BMW i3 Touring: Neue-Klasse-Kombi offiziell bestätigt

BMW treibt die Elektrifizierung seines Kernportfolios konsequent voran. Nachdem die „Neue Klasse“ mit dem SUV iX3 eingeläutet wurde, rückt nun die 3er-Reihe in das Zentrum der Strategie. Bei der offiziellen Vorstellung der i3 Limousine bestätigte der scheidende CEO Oliver Zipse, dass das Angebot um eine Touring-Variante erweitert wird.

„Geschäftskunden und Familien werden sich besonders freuen: Der Touring war bei ihnen schon immer besonders beliebt“, so Zipse während der Präsentation. Unser Startbild zeigt übrigens ein hauseigenes Rendering des i3 Touring. Das Teaserbild, das während des i3-Events über die Leinwand flimmerte, lässt nicht besonders viel erkennen, wie Sie hier sehen:

Neuer BMW i3 Touring Teaser

Bild von: BMW

Technische Basis: 800 Volt und neue Batteriezellen

Der i3 Touring wird technisch identisch zur Limousine auf der dezidierten Elektro-Plattform „Neue Klasse“ basieren. Basierend auf den nun bekannten Daten der i3 Limousine ergeben sich folgende Eckpunkte für den i3 Touring:

• 800-Volt-Architektur: Dank des Hochvolt-Systems wird die Ladezeit signifikant verkürzt. Der i3 lädt mit bis zu 400 kW
• Gen6-Batterietechnologie: Zum Einsatz kommen die neuen Rundzellen (Format 46xx). Diese bieten eine um 20 Prozent höhere volumetrische Energiedichte. Im i3 beträgt die Batteriegröße 109 kWh.
• Reichweite: Die i3 Limousine kommt hier auf einen Fabelwert von 900 Kilometer (WLTP), der i3 Touring könnte aufgrund eines etwas höheren Gewichts und etwas schlechterer Aero-Werte geringfügig darunter landen
• Antrieb: Los geht's bei der i3 Limousine mit dem 50 xDrive, der 345 kW leistet 
  
  

Offen bleibt die Frage nach der funktionalen Gestaltung des Heckabteils. Während BMW beim aktuellen 5er Touring (G61/i5) auf die separat zu öffnende Heckscheibe verzichtet hat, ist noch unklar, ob dieses markentypische Merkmal beim i3 Touring erhalten bleibt. 

Marktstart

Während die i3 Limousine im Herbst 2026 ihren Marktstart feiert, wird der i3 Touring für das Jahr 2027 erwartet. BMW wird das Modell parallel zu den neuen Verbrenner-Varianten der 3er-Reihe anbieten, wobei das Design der Elektro-Modelle und der Verbrenner (die weiterhin auf einer weiterentwickelten CLAR-Plattform stehen) nahezu identisch ausfallen dürfte.

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