Geely E2: China-Bestseller kommt zur Milano Design Week

Chinesische Autos sind bereits viele nach Europa gekommen – und weitere werden folgen. Doch dieses Modell könnte hierzulande tatsächlich einschlagen. Für den Geely E2 sprechen vor allem die Verkaufszahlen in China. 

In gut einem Jahr wurden dort mehr als 600.000 Exemplare verkauft, mit Spitzenwerten von 50.000 Fahrzeugen pro Monat. 2025 war er das meistverkaufte Auto in China und im selben Jahr – betrachtet man Fahrzeuge der Segmente A und B (Verbrenner wie Elektro) – auch das weltweit meistverkaufte Modell. Jetzt nimmt Geely Europa ins Visier: Nach einer Vorschau auf der Milano Design Week soll das Modell voraussichtlich im Oktober bei den Händlern stehen.

Bildergalerie: Geely E2 (2026)

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Quelle: Geely

Geely E2: Exterieur

In der Realität überzeugt der Geely E2 mit einem klaren, rationalen Design – weit weg von stilistischen Übertreibungen, aber sehr nah am zeitgenössischen Geschmack. Die Abmessungen sind kompakt – knapp 4,13 m Länge, 1,80 m Breite und rund 1,57 m Höhe – doch der großzügige Radstand von 2,65 m lässt auf eine gute Raumausnutzung im Innenraum schließen. Letzteren konnten wir übrigens noch nicht begutachten, da der Hersteller nach eigenen Angaben noch an Optimierungen für die Europa-Version arbeitet.

Die Front wirkt schlicht, fast minimalistisch, mit glatten Flächen und dezent integrierten Scheinwerfern. Das Fehlen eines klassischen Kühlergrills – typisch für Elektroautos – sorgt für einen aufgeräumten Look, während 16-Zoll-Räder das stimmige Gesamtbild abrunden: eher auf Effizienz als auf Aggressivität ausgelegt.

Geely E2 (2026)

Bildquelle: Geely

Interessant ist die Heckgestaltung, die – wie bei vielen chinesischen Modellen – besonders sorgfältig ausgeführt wirkt: ordentliches Design, gut aufgelöste Proportionen. Insgesamt entsteht der Eindruck eines Autos, das ein breites Publikum ansprechen soll: ohne Extreme, aber mit klarer Ausrichtung auf Funktionalität.

Der Kofferraum fasst 375 bis 1.320 l bei umgeklappten Rücksitzen, und die Beinfreiheit in der zweiten Reihe dürfte zu den Stärken zählen. Dass der E2 ausgerechnet in Mailand vorgestellt wurde, ist kein Zufall: In der lombardischen Metropole befindet sich eines der Designzentren des Geely-Konzerns – ein Hinweis auf eine Strategie, die das Design zunehmend international ausrichtet.

Geely E2: (mögliche) Antriebe und Preise

Technisch hat Geely noch nicht alle Spezifikationen für Europa bekannt gegeben. Um sich dennoch ein Bild zu machen, lohnt der Blick auf das in China angebotene Modell. Dort gibt es den E2 mit einem hinten montierten Elektromotor mit 116 CV und 150 Nm, integriert in eine kompakte "11-in-1"-Einheit, die Motor, Getriebe und Leistungselektronik kombiniert. Das senkt Bauraum und Kosten und verbessert zugleich die Gesamteffizienz des Systems.

Die Batterien sind LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) und werden in zwei Größen angeboten: 30 kWh und 40 kWh. Die angegebene Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus liegt bei 300 beziehungsweise 410 km – im europäischen Zyklus wären die Werte niedriger, für Stadt- und Stadtrandverkehr aber weiterhin passend.

Geely E2 (2026)

Bildquelle: Geely

Beim Laden – weiterhin bezogen auf das China-Modell – sind maximal 70 kW an Gleichstrom (DC) sowie 6,6 kW an Wechselstrom (AC) vorgesehen. Außerdem ist V2L (Vehicle-to-Load) an Bord, also die Möglichkeit, externe Geräte über die Fahrzeugbatterie mit Strom zu versorgen.

Eine offizielle Preisliste gibt es noch nicht. Betrachtet man jedoch das Segment, in dem der E2 antreten soll, und die übliche Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Hersteller, sind Preise zwischen 20.000 und 25.000 Euro naheliegend.

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