Kia PV5 Crew ab 42.090 Euro: Version für Personen- und Gütertransport ab sofort bestellbar

Halb Passagierversion, halb Cargo-Variante: Der Kia PV5 Crew ist gewissermaßen Bewohner zweier Welten. Er lässt sich vom Fünfsitzer rasch in einen Zweisitzer mit bis zu 3,7 Kubikmetern Laderaumvolumen verwandeln. Nun ist die neue Karosserieversion des PV5 bestellbar. Die Preise beginnen bei 42.090 Euro oder 35.370 Euro netto. Die Auslieferung startet im Dezember.

Wie den Kia PV5 Passenger gibt es auch den PV5 Crew ausschließlich in der knapp 4,70 Meter langen L2H1-Version. Der Wagen entsteht im PBV-Werk der Marke in Korea (Hwaseong Evo Plant) als Umbau der Cargo-Version. Die bei der Cargo-Variante alternativ verfügbare 4,50 Meter lange Version wird nicht angeboten. Gedacht ist das Auto vor allem für Kommunen, aber auch für kleinere Handwerksbetriebe.

Bildergalerie: Kia PV5 Crew (2027)

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Quelle: Kia

Schon in der Basisversion Essential für 42.090 Euro (35.370 Euro netto) bietet das Modell beidseitige Schiebetüren, Navigations- und Infotainmentsystem, ein Instrumentendisplay, eine Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, LED-Scheinwerfer und einen Smart Key.

In der Ausstattungslinie Plus für 42.705 Euro (35.886,55 Euro netto) kommen bidirektionales Laden (V2L, V2H, V2G), eine 230-Volt-Steckdose im Laderaum, Sitz- und Lenkradheizung und eine induktive Smartphone-Ladestation hinzu. Stets inbegriffen sind wie immer bei Kia sieben Jahre Herstellergarantie (oder 150.000 km) und acht Jahre Batteriegarantie (oder 160.000 km).

Bilder von: Kia

Bilder von: Kia

Um den Fünfsitzer für den Gepäcktransport umzubauen, wird die zweite Sitzreihe inklusive der Laderaumtrennwand nach vorn geschoben und das Sitzbankkissen hochgeklappt. Dazu braucht man nur einen Hebel zu betätigen, der die Sitzreihe entsperrt und zugleich die Bank einklappt. Durch das Vorschieben der zweiten Reihe wächst die Länge des Laderaums von 1.667 auf 2.086 mm (am Boden gemessen), während das Volumen von 2,44 auf 3,73 Kubikmeter steigt.

Der Laderaum verfügt vorn und an den Seiten über ein Airline-Schienensystem zur Sicherung der Ladung und zum Anbringen von Zubehör. Ein strapazierfähiger, rutschfester Boden sorgt für mehr Sicherheit beim Be- und Entladen. Dabei helfen auch die niedrigen Ladekanten (seitlich 399 mm, hinten 419 mm) sowie die beidseitigen Schiebetüren und die bis zu 180 Grad öffnende Doppelflügeltür hinten. Die maximale Zuladung beträgt je nach Ausstattung 590 bis 625 Kilogramm.

Der Crew ist für den Anhängerbetrieb zugelassen, keine Selbstverständlichkeit bei Stromern, und darf bis zu 750 Kilogramm schwere Anhänger ziehen (gebremst und ungebremst). Das Manövrieren auf engem Raum wird durch den kleinen Wendekreis von 11,0 Metern (Bordstein-Bordstein) erleichtert.

Der Fahrersitz ist serienmäßig mit einer elektrisch einstellbaren Lendenwirbelstütze sowie einer höhenverstellbaren und klappbaren Armlehne rechts ausgestattet. Ebenfalls Standard ist das automatische Verriegeln, wenn man sich mit dem Smart Key vom Auto entfernt, und das Entriegeln, wenn man zurückkehrt.

Optional gibt es für die Ausführung Plus einen Digital Key 2.0, mit dem man das Smartphone als Schlüssel verwenden kann, sowie eine Wärmepumpe und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Eine abnehmbare Anhängerkupplung wird für beide Ausführungen als Zubehör angeboten.

Der frontgetriebene PV5 Crew bietet 89 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Die 51,5-kWh-Batterie sorgt für eine WLTP-Reichweite von bis zu 283 Kilometern. Mit Gleichstrom lässt sich der Akku in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Für Wechselstrom gibt es serienmäßig einen 11-kW-Bordlader, optional ist für die Version Plus ein 22-kW-Lader erhältlich.

Wie alle Kia-Nutzfahrzeuge basiert der PV5 Crew auf der Plattform E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service). Dazu gehört ein Navigations- und Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive, das nutzerspezifische Apps und die Integration in eine Flotten-Software ermöglicht. Neben einem 12,9-Zoll-Touchscreen gibt es einen KI-Assistenten (für ein Jahr kostenlos, danach aufpreispflichtig) und die Online-Dienste von Kia Connect, die unter anderem Echtzeitinformationen und App-gesteuerte Fernbedienungsfunktionen bieten. Zu den serienmäßigen Assistenzsystemen gehören ein Abstandsregeltempomat, ein Spurhalteassistent und ein Kollisionswarner mit Abbiegefunktion.

Auf den PV5 folgt 2027 der auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellte PV7. Für das Jahr 2029 ist auch noch ein PV9 geplant. Während die Passenger-Varianten des PV5 bei allen Kia-Händlern erhältlich sind, wird der PV5 Cargo samt seinen Varianten über ein spezialisiertes PBV-Händlernetz vertrieben. Letzteres gilt auch für den PV5 Crew.

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Unter dem Strich

Kia baut seine Nutzfahrzeugpalette weiter aus. Nach dem PV5 Passenger, dem PV5 Cargo, dem PV5 Chassis Cab und der Rollstuhlversion PV5 WAV startet mit dem PV5 Crew vermutlich die letzte Variante des PV5. Im nächsten Jahr geht es wohl mit dem großen Bruder PV7 weiter, der ein 800-Volt-System bietet. Und was ist mit Hyundai? Wir werden es abwarten müssen. Bisher gibt es nur den elektrischen Staria, der ebenfalls 800 Volt hat und von der Größe her zwischen dem PV5 und dem PV7 liegt.