Vitesco produziert eigene Batteriemanagement-Systeme

Der Regensburger Zulieferer Vitesco Technologies baut erstmals Batteriemanagement-Systeme (BMS) für Elektroautos in Großserie und beliefert einen führenden chinesischen Autohersteller damit.

Vitesco entstand als Antriebssparte von Continental; deshalb ist die Firma eher für Antriebe bekannt. Mit dem BMS widmet man sich nun aber auch einem wichtigen Batteriethema. Die dafür nötige Elektronik, auch BMC (Battery Management Controller) genannt, überwacht die wichtigsten Akku-Parameter auf Zell- und Modulebene, wie Spannung, Strom und Temperatur. 

Zu den wichtigsten Aufgaben eines BMS gehört es, den Ladestand (State of Charge, SoC) zu ermitteln. Diese Größe ist für die Autofahrerin oder den Autofahrer zentral, denn an der entsprechenden Anzeige orientiert man sich, um zu wissen, wann man Ausschau nach der nächsten Ladesäule halten muss. Anders als beim Tankfüllstand ist die Ermittlung des Ladestands nicht einfach; die Zellspannung und der Innenwiderstand sind nur grobe Hinweise darauf. Den Rest müssen Algorithmen übernehmen, die aber immer nur Abschätzungen liefern können, keinen exakten Wert.

Erkennt die Elektronik ein Problem, wie eine zu hohe Temperatur einer Zelle, löst sie entsprechende Gegenmaßnahmen aus. Das kann zum Beispiel die Reduzierung des Stroms sein oder eine Zell-Abschaltung über ein Relais. Insofern ist das BMS auch äußerst wichtig für die Sicherheit. Da die Elektronik Over-the-Air-Updates unterstützt, kann die Software kontinuierlich optimiert werden. 

Gebaut wird das BMS von der Vitesco-Fabrik in Changchun, (im chinesischen Nordosten, zwischen Shenyang und Harbin) 

Vitesco baut seine BMS-Elektronik im chinesischen Changchun. Für welchen chinesischen Autohersteller die Bauteile gedacht sind, verrät Vitesco nicht. Aber oft liegen solche Zulieferbetriebe in der Nähe der Autowerke, und der bekannteste Hersteller in Changchun ist FAW. Die Firma arbeitet in Joint Ventures zusammen mit Audi, VW und Toyota, baut in Changchun aber auch eigene Autos, vor allem der Marke Red Flag (alias Hongqi).  

"Mit dem Serienstart unserer Batteriemanagement-Steuerelektronik in Changchun haben wir unser Portfolio für die Elektrifizierung in China vervollständigt", erklärt der für die Elektrifizierung zuständige Vitesco-Vorstand Thomas Stierle. Das Angebot umfasse nun "hochintegrierte elektrische Achsantriebssysteme, elektronische Steuerungen, intelligente Sensorik, Batteriemanagementsysteme sowie Energie- und Wärmemanagementsysteme."

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Unter dem Strich

Wenn es um Elektroautos geht, stehen meist Motor und Batterie im Mittelpunkt des Interesses, doch andere Komponenten, wie der oder die Inverter oder das Batteriemanagement sind genauso wichtig. Ein gutes BMS kann verhindern, dass das Elektroauto von einem auf den anderen Moment plötzlich ein Drittel weniger Restladung anzeigt. Und es ist entscheidend, wenn es darum geht, ob die Batterie in Flammen aufgeht oder nicht. Insofern tut Vitesco mit der Produktion eines BMS einen wichtigen Schritt.