Kia EV6 Facelift: Übersicht mit allen Daten und Preisen

Der Kia EV6 startete im September 2021 – als Kias erstes Elektromodell auf Basis der Plattform E-GMP. Er stellt das Schwestermodell des Hyundai Ioniq 5 und Genesis GV60 dar. Mit 4,68 Meter ist der EV6 das längste Modell des Trios, der Radstand (2,90 Meter) ist jedoch zehn Zentimeter kürzer als beim Ioniq 5 und identisch mit dem des deutlich kürzeren GV60.

Das Auto ist rein optisch scher zu kategorisieren. Ein bisschen Kombi, ein bisschen Schräghecklimousine und ein bisschen SUV. Mit 1,55 Meter Höhe ist der Wagen aber höher als die meisten Elektro-Limousinen; wir würden ihn als Crossover bezeichnen und ihn aufgrund der Länge in die Mittelklasse einordnen. Seit Ende Oktober 2024 ist ein Facelift bestellbar; charakteristisch ist krakelige "Starmap"-Lichtsignatur vorne.

Motoren und Akkus

Nach wie vor gibt es den EV6 in vier Motor-Akku-Kombinationen. Auch die sportliche Topversion EV6 GT erhielt inzwischen das Facelift und den neuen 84-kWh-Akku. Die bürgerlichen Varianten bekamen beim Facelift ebenfalls größere Batterien, der Allradler und der stärkere Hecktriebler haben nun 84 statt 77 kWh, die Basisversion 63 statt 58 kWh brutto. Parallel stiegen die Reichweiten:

Der EV6 GT bietet normalerweise 448 kW, mit Launch Control sind es 478 kW; die Werte mit aktivierter Launch Control haben wir in eckigen Klammern eingefügt. Für den Antrieb werden beim EV6 nach wie vor dem Facelift ausschließlich Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSMs) verwendet. Zu den Eigenheiten des Allradantriebs gehört ein mechanisches Kupplungssystem, das den vorderen Motor abkoppelt, wenn er nicht benötigt wird – das spart Strom.

Unverändert kommen Pouch-Batteriezellen zum Einsatz; jeweils zwölf davon bilden ein Modul. Die Batteriegrößen kommen durch eine unterschiedliche Zahl von Modulen (24 bzw. 32) zustande, die höheren Batteriekapazitäten ergaben sich durch eine verbesserte Chemie. Die Kathode arbeitet nach wie vor mit NMC811-Technik. Also dürften Anode, Elektrolyt oder Additive verändert worden sein.

Zu den Besonderheiten des Kia EV6 gehört das 800-Volt-System, das für schnelles Laden sorgt. Vor dem Facelift waren bei der großen Batterie bis zu 240 kW möglich, nun sogar 258 kW. Alle Akkus sollen sich in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lassen. Daraus errechnen sich Ladegeschwindigkeiten von 2,3 bis 3,1 kWh/min. Auf Basis der WLTP-Reichweite und der Ladedauer für einen Hub von 10-80% haben wir auch Werte fürs Reichweite-Nachladen berechnet; diese liegen bei bis zu 22,6 Kilometer pro Minute. 

Beim Fahrevent zum gelifteten EV6 zeigte Kia eine Ladekurve; in einem kleinen Ladeversuch im Rahmen unseres Autotests mit der großen batterie (Link siehe weiter unten) erwies sich diese als realistisch.

Die neue Ladekurve (weiß) hat sich im Vergleich zur alten (bläulich) an mehreren Stellen verbessert, zumindest laut Kia

Interieur

Innen bietet der EV6 zwei Displays im Querformat direkt nebeneinander. Die Faceliftversion erhielt ein neues Lenkrad mit kapazitiver Technik. In die Mittelkonsole ist jetzt eine Fingerabdruck-Erkennung integriert, mit der man sich für den Start authentifizieren kann. Zu den weiteren Neuerungen gehören ein optionaler Digital Key (Handy als Autoschlüssel) und verbesserte Assistenzsysteme.

Foto: Kia

Konkurrenten und Tests des Kia EV6

Die Preise sanken mit dem Facelift. Mit knapp 45.000 Euro ist die Basisversion genauso teuer wie das Tesla Model Y Premium, das rund 200 km mehr Reichweite und mit 220 kW auch viel mehr Leistung bietet, aber nicht so schnell lädt. Zu den weiteren Konkurrenten des Kia EV6 zählen der Hyundai Ioniq 5, der VW ID.4 und der Skoda Enyaq.

Nach dem Facelift bietet der EV6 nun wieder mehr Maximalreichweite als der VW ID.4 (572 km), die Ladegeschwindigkeiten sind ohnehin höher, die Preise aber niedriger, denn den ID.4 gibt es dank des VW-Rabatts von 3.500 Euro derzeit schon ab etwa 39.000 Euro. Ähnliches gilt für den Skoda Enyaq, auch wenn die Preise hier erst bei über 44.000 Euro beginnen.

Wir haben den EV6 schon oft getestet, zuletzt im Juli 2025 als gelifteter GT; davor zweimal mit dem Facelift. Hier nur die Tests, die sich auf die Modelle nach dem Facelift beziehen:

• Kia EV6 GT Facelift im Test (Juli 2025)
• Kia EV6 GT Facelift im Test (April 2025)
• Kia EV6 84 kWh RWD Facelift im Test (November 2024) mit Ladetest

Technische Daten des Kia EV6

• Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren
• Systemleistung/Drehmoment: 125, 168, 239 od. 448 kW / 350, 605 oder 740 Nm
• WLTP-Stromverbrauch: 15,9-20,9 kWh/100 km
• Akku / WLTP-Reichweite: 63 bzw. 84 kWh brutto / 428-582 km WLTP
• Aufladen: bis 11 kW AC, bis 195 bzw. 258 kW
• Ladedauer 10-80 %: 18 min mit DC (beide Akkus)
• Maße: 4.695 mm Länge / 1.880 mm Breite / 1.550 mm Höhe / 2.900 mm Radstand  
• Kofferraum: 490-1.290 Liter plus Frunk (20 Liter AWD, 52 Liter RWD)
• Basispreis: 44.990 Euro

Letzte Änderung am 28. Oktober 2025: EV6 GT Facelift hinzugefügt, Tests aktualisiert