Jeep Compass Elektro: Mit "Altitude"-Ausstattung ab 47.900 Euro

Schon im Mai stellte Jeep den neuen Compass vor. Die dritte Generation des SUVs basiert auf der Plattform STLA Medium und wird erstmals auch als Elektroauto angeboten. Zunächst ist das Kompakt-SUV ausschließlich als 157 kW starker Fronttriebler bestellbar, und zwar in der teuren First Edition für 50.400 Euro. In der Preisliste findet sich aber schon eine Altitude-Version für 47.900 Euro.

Die Länge des Jeep Compass wächst von bisher 4,40 auf 4,55 Meter. Damit ist er ein klein wenig größer als der Peugeot E-3008. Beide gehören zu den kleinsten Modellen auf Basis von STLA Medium. Die Bodenfreiheit liegt bei 20 Zentimeter, die Wat-Tiefe wird mit 47 cm angegeben.

Exterieur

Zu diesen stattlichen Offroad-Daten passt die Optik: Sie wirkt kantig und kastenartig. Dazu kommen noch dicke Kratzschutzleisten, eckige Radausschnitte und seitliche Karosseriesicken. Ein Muss bei Jeep sind auch die sieben markentypischen "Grill-Schlitze", wobei es sich wohl weder um einen Grill noch um Schlitze handelt. Optisch erinnern die Quader eher an die Reaktivpanzerung eines Tanks. Auch die Rückleuchten haben eckige Formen. Und wie schon aufgrund unseres Erlkönigs vermutet, gibt es am Heck einen illuminierten Markenschriftzug in Rot:

Bild von: Jeep

Interieur

Innen sitzt man vor einem 10-Zoll-Instrumentendisplay und einem 16-Zoll-Touchscreen. Beides fällt sehr breit aus, die Höhe ist gering. Und anders als bei Peugeot sind die Monitore nicht direkt nebeneinander angeordnet. Ansonsten betont das Design das Kantige:

Der Touchscreen hat ein extremes Breitformat und liegt deutlich höher als die Instrumente

Bild von: Jeep

Die Modi P, N, R und D werden über einen Drehknopf in der Mittelkonsole aktiviert. Daneben findet sich ein rot hervorgehobenes Bedienröllchen für das serienmäßige Selec-Terrain-System, mit dem sich der Jeep an verschiedene Untergründe anpassen lässt. Auch sonst scheint kein Mangel an physischen Bedienelementen zu sein. Die Sitzwangen wirken sehr ausgeprägt, zumindest für ein SUV mit Offroad-Ambitionen. 

Einen Frunk hat der Wagen nicht. Der Kofferraum hinten fasst 550 Liter, und die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen – eher unüblich in der Kompaktklasse, das wird meist erst in der Mittelklasse geboten. Bilder vom Kofferraum gibt es bislang noch nicht, und auch das maximale Stauvolumen bei umgeklappten Rücksitzen wird nicht genannt.

Antriebe und Akkus

Die Elektroversion wird es wie bei den Schwestermodellen in drei Varianten geben. Die beiden Frontantriebe sind unter anderem vom E-3008 bekannt; sie bieten 157 bzw. 170 kW. 

Eine Jeep-Besonderheit ist dagegen das Allradsystem mit 276 kW. Hier wird der Frontantrieb durch einen Elektromotor mit 49 kW unterstützt, wie Jeep schreibt – nicht gerade viel Leistung. Das bedeutet wohl, dass der Frontantrieb hier 227 kW liefert, denn bei den bisherigen STLA-Medium-Modellen sind die Leistungen additiv. Jedenfalls unterscheidet sich der Allradantrieb von den Systemen im Peugeot E-3008 (157 kW vorne, 83 kW hinten), E-5008 (157 kW vorne, 80 kW hinten), Opel Grandland (239 kW Systemleistung, also wohl 157+82 kW) und DS N°8 (257 kW Systemleistung).

Die Maximal-Reichweite liegt laut Jeep bei 650 km nach WLTP, die Basisversion mit 157 kW hat einen Akku mit netto 74 kWh für 500 km Reichweite. Vermutlich handelt es sich bei diesem Akku um den gleichen wie in den Schwestermodellen, wo allerdings 73,0 oder 73,3 kWh angegeben werden. Später kommt wohl wie bei E-3008 und E-5008 die 97-kWh-Batterie hinzu, was die 650 km Reichweite ermöglicht. Die Frage ist nur: Wird sie mit dem 170-kW-Frontantrieb oder mit dem Allradantrieb kombiniert?

Beim E-3008 wird die große Batterie zusammen mit dem 170-kW-Antrieb angeboten, was knapp 700 km Reichweite ergibt. Gut möglich, dass es beim Jeep genauso ist, und dass die ungünstige Aerodynamik die Reichweite auf 650 km reduziert. Oder wird die maximale Reichweite vom Allradler mit großer Batterie realisiert? Das würde die deutlich niedrigere Reichweite ebenfalls gut erklären. Spekulieren hilft hier nicht weiter, wir müssen es abwarten.

Aufgeladen wird wie bei den Schwestermodellen mit bis zu 160 kW; das Laden von 20 bis 80 Prozent soll laut Preisliste beim 74-kWh-Akku 31 min dauern. Mit Wechselstrom sind serienmäßig 11 kW möglich, für 690 Euro wird ein 22-kW-Lader angeboten. Eine Wärmepumpe ist für 990 Euro erhältlich.

Bildergalerie: Jeep Compass Elektro (2026)

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Quelle: Jeep

Preise und Ausstattungen

Sechs Außenfarben werden offeriert. Dazu gehören neben Schwarz, Weiß und Grau sowie einem Grünbraun auch frische Töne in Blau und Gelb. Der Jeep Compass ist schon seit Mai bestellbar und taucht auch schon im Konfigurator auf.

Erhältlich ist zunächst aber nur eine First Edition. Diese gibt es mit dem elektrischen 157-kW-Frontantrieb für 50.500 Euro. Zur Ausstattung gehören 20-Zoll-Auräder, Matrix-LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beleuchteter Grill, eine Rückfahrkamera, Sitzheizung, Sitz- und Lenkradheizung, beheizte Frontscheibe und eine sensorgesteuerte Heckklappe. Optional gibt es Sitzventilation und Massagefunktion sowie ein Glasschiebedach.

Die Preisliste führt daneben auch eine Altitude-Variante für 47.900 Euro auf. Diese hat nur 19-Zoll-Aluräder und normale LED-Scheinwerfer ohne Matrix-Technik, aber mit Fernlichtassistent. Eine Metalliclackierung ist schon inbegriffen, genauso wie elektrisch beheiz- und anklappbare Außenspiegel, Zweizonen-Klimaautomatik, Parkpiepser vorne und hinten, Abstandstempomat (ACC) und Spurhalteassistent und Keyless Entry & Go.

Zu den Konkurrenten gehören unter anderem der Skoda Elroq, der VW ID.4, der Toyota C-HR+ oder auch der Hyundai Ioniq 5. Produziert wird der Compass im süditalienischen Melfi, die Auslieferungen beginnen im vierten Quartal, also frühestens im Oktober.

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Unter dem Strich

Der neue Jeep Compass als Elektroauto bietet wenig Überraschungen. Dass er kantig und eckig ausfallen wird, war aufgrund der Markenidentität voraussehbar, die Antriebe und Akkus haben wir wohl schon im Vorfeld richtig erraten – sie sind im Wesentlichen von den Schwestermodellen her bekannt. Interessant finden wir aber, dass Jeep sich beim Allradler für eine andere Auslegung als beim E-3008/E-5008 entschieden hat: Der vordere Motor ist stärker, der hintere schwächer. 

Technische Daten des Jeep Compass

• Front- oder Allradantrieb (vermutlich Permanentmagnet-Synchronmotoren wie beim E-3008)
• Systemleistung /Drehmoment: 157 kW / 345 Nm (Basisversion)
• 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,5 Sek. / 180 km/h
• WLTP-Stromverbrauch: 17,5 kWh/100 km
• Akku / WLTP-Reichweite: 80 kWh brutto, 74 kWh netto / 500 km (Basisversion)
• Max. Ladeleistung: 22 kW mit AC, 160 KW mit DC (Basisversion)
• DC-Ladedauer (20-80%): 31 min (Basisversion)
• Maße: 4.552 mm Länge / 1.928 mm Breite (mit Spiegeln) / 1.675 mm Höhe / 2.795 mm Radstand
• Kofferraum: 500 Liter, Maximalvolumen noch nicht bekannt
• Anhängelast (gebremst): 1.000 kg (Basisversion)

Letzte Änderung am 12. Oktober 2025: Altitude-Version aus der Preisliste hinzugefügt.