BMW i4: Neues Topmodell M60 und sparsamere Hecktriebler

Der M60 verkürzt den Tempo-100-Sprint auf 3,7 Sekunden, eDrive35 und eDrive40 bekommen Siliciumcarbid-Inverter

Von: Stefan Leichsenring

28. Mai 2025 um 10:25 Uhr

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Mehr Reichweite und Leistung beim BMW i4: In der elektrischen Limousine mit großer Heckklappe sorgt ab Sommer 2025 eine neue Leistungselektronik für einen niedrigeren Verbrauch der beiden Hecktriebler, was die Reichweiten erhöht. Außerdem wird das Topmodell M50 durch einen stärkeren M60 ersetzt.

Von der Reichweiten-Verbesserung profitieren der eDrive35 und der eDrive40: Diese Motorisierungen des BMW i4 erhalten ab Juli 2025 Siliciumcarbid-Inverter. Damit sinkt der Verbrauch um rund 4,5 Prozent, was je nach Modell bis zu 22 km mehr Reichweite entspricht. Der Allradler xDrive40 profitiert offenbar nicht von der Änderung. Er wird in der Pressemeldung nicht genannt; außerdem sind Verbrauch und Reichweite unverändert.

Bildergalerie: BMW i4 Facelift (2024)

Ebenfalls ab Juli ersetzt der BMW i4 M60 das bisherige Topmodell M50. Statt 400 bietet er 442 kW Leistung, was den Sprint auf Tempo 100 von 3,9 auf 3,7 Sekunden verkürzt. Das Drehmoment bleibt gleich. Der Stromverbrauch wird in der Pressemeldung mit 20,9 kWh/100 km angegeben, die Reichweite mit 433 km. Das sind offenbar die Maximalwerte; im Konfigurator werden 433-551 km genannt. Der Neuling kostet 72.900 Euro – moderate 800 Euro mehr als der Vorgänger M50.

Die Preise für die anderen Varianten steigen geringfügig (um jeweils 100 Euro). Hier die aktuellen Daten und Preise aus dem Konfigurator:

	i4 eDrive35	i4 eDrive40	i4 xDrive40	i4 M60
Antrieb	RWD 210 kW	RWD 250 kW	AWD 295 kW	AWD 442 kW
Drehmoment	400 Nm	430 Nm	600 Nm	795 Nm
0-100 km/h	6,0 Sek.	5,6 Sek.	5,1 Sek.	3,7 Sek.
Höchstgeschwind.	190 km/h	190 km/h	200 km/h	225 km/h
WLTP-Verbrauch	17,5 kWh	17,8 kWh	19,8 kWh	20,9 kWh
Batterie netto	67,1 kWh	81,1 kWh	81,1 kWh	81,1 kWh
WLTP-Reichweite	428-514 km	510-613 km	460-546 km	433-551 km
Ladeleistung AC/DC	11/180 kW	11/205 kW	11/205 kW	11/205 kW
DC-Ladedauer (10-80%)	32 min	30 min	30 min	30 min
Basispreis	57.600 Euro	60.600 Euro	64.100 Euro	72.100 Euro

Schon seit März 2025 erhält der BMW iX einen "Digital Key", das heißt, man kann das Smartphone als Fahrzeugschlüssel verwenden. Zum Lieferumfang gehören neben einem physischen Schlüssel eine "Setup Card" und eine "Service Card". Mit der Setup Card wird der Digital Key auf Smartphones eingerichtet, indem man die Karte an das Handy hält oder den QR-Code auf der Rückseite scannt. Der nächste Schritt führt dann direkt in die "My BMW"-App. Nach der Autorisierung via Setup Card erfolgt die Verknüpfung der BMW ID mit dem Fahrzeug und anschließend die Aktivierung des BMW Digital Key.

Einmal aktiviert, kann der Digital Key dann per Textnachricht mit weiteren Personen geteilt werden. Die Aktivierung ist auf bis zu 18 Geräten möglich. Dabei kann man auch die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit begrenzen. Falls doch einmal ein physischer Schlüssel übergeben werden muss, zum Beispiel in der Werkstatt oder im Pannenfall, kann die neue Service Card verwendet werden. Diese sollte stets deaktiviert mitgeführt werden, um sie bei Bedarf über den Touchscreen als vollwertigen Schlüssel zu aktivieren, so BMW.

Seit dem 1. April 2025 bietet BMW zudem acht Jahre Garantie (bis 160.000 km) auf die Hochvoltbatterie seiner Elektroautos, bezogen auf eine Batteriekapazität von 70 Prozent.

Unter dem Strich

Siliciumcarbid-Inverter machen den BMW i4 in den Versionen mit Heckantrieb sparsamer. Damit steigt die Maximalreichweite der Limousine nun von 600 auf 613 km. Zumindest ein kleiner Fortschritt. Aber auch damit liegt der BMW noch weit hinter dem VW ID.7 Pro S und dem Tesla Model 3 Long Range RWD, die beide über 700 km schaffen.

Außerdem wird das sportliche Topmodell stärker, es bietet nun einen 3,7-Sekunden-Sprint. Der VW kann hier bei weitem nicht mithalten, doch das Model 3 Performance sprintet in 3,1 Sekunden und ist rund 13.000 Euro günstiger. Es wird Zeit, dass die Neue Klasse kommt.

Quelle: BMW, i4-Konfigurator

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