Mercedes EQE: Übersicht mit allen Daten und Preisen

Die hohe Reichweite von bis zu 690 km gehört zu den Stärken des EQE

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 2. Okt. um 15:18 Uhr

Der Mercedes EQE kam Mitte 2022 auf den Markt. Die technische Basis (EVA2) ist die gleiche wie beim Mercedes EQS, und auch die Optik ist fast identisch. Doch der EQE ist jedoch 27 Zentimeter kürzer als der EQS und hat nur einen kleinen Kofferraumdeckel.

Trotz gleicher Plattform ist auch der Radstand neun Zentimeter kürzer, weswegen die große 118-kWh-Batterie aus dem EQS nicht hineinpasst. Und schließlich ist auch der Kofferraum mit 430 Litern kleiner. Produziert wird der Mercedes EQE in Bremen (sowie in Peking für den chinesischen Markt).

Akkus und Antriebe

Bei der Vorstellung des EQE im September 2021 wurden nur zwei Motorisierungen präsentiert, der EQE 350+ und der EQE 43. Doch inzwischen umfasst die Palette zwischenzeitlich sechs Varianten. Der EQE 43 4Matic lief allerdings im April 2025 aus. Gleichzeitig erhielten die etliche Versionen mehr Leistung. Nun sind diesen fünf Varianten konfigurierbar:

	EQE 300	EQE 350+	EQE 350 4Matic	EQE 500 4Matic	EQE 53 4Matic
Antrieb	RWD 195 kW	RWD 235 kW	AWD 215 kW	AWD 330 kW	AWD 460 kW
Drehmoment	550 Nm	565 Nm	765 Nm	858 Nm	950 Nm
0-100 km/h	6,9 Sek.	6,1 Sek.	6,3 Sek.	4,4 Sek.	3,5 Sek.
Vmax	210 km/h	210 km/h	210 km/h	210 km/h	220 km/h
Stromverbrauch	15,8 kWh	16,1 kWh	16,8 kWh	16,9 kWh	20,7 kWh
Akku netto	90,0 kWh	96,0 kWh	90,6 kWh	90,0 kWh	90,0 kWh
Reichweite	664 km	691 km	625 km	622 km	502 km
Preis rabattiert	65.172 €	69.270 €	71.924 €	82.221 €	107.385 €

Die größte Batterie im EQE mit 96 kWh wird nur für eine Motorisierung verwendet, den 350+. Damit ergibt sich eine Reichweiten von 691 km. Daneben gibt es Batterien mit 90,6 und mit 90,0 kWh. Die Allradversionen besitzen eine Disconnect Unit (DCU). Damit wird die Vorderachse automatisch abgekoppelt, wenn sie nicht gebraucht wird – das spart Strom.

	EQE 300	EQE 350+	EQE 350 4Matic	EQE 500 4Matic	EQE 53 4Matic
Aufladen DC	170 kW	170 kW	170 kW	170 kW	170 kW
Ladedauer DC (10-80%)	32 min	32 min	32 min	32 min	32 min
Ladegeschw.	2,0 kWh/min	2,1 kWh/min	2,0 kWh/min	2,0 kWh/min	2,0 kWh/min
Reichweite-Nachladen	14,5 km/min	15,0 km/min	13,7 km/min	13,6 km/min	11,0 km/min

Aufgeladen werden alle Varianten mit maximal 170 kW Gleichstrom oder 11 kW (optional 22 kW) Wechselstrom. Als Ladedauer nennt Mercedes 32 Minuten für das DC-Laden bei allen Batterietypen. Nach wie vor hat der EQE ein 400-Volt-System, obwohl seit Längerem über eine Umstellung auf 800 Volt geredet wird. In Sachen Spannungslage und Ladegeschwindigkeit hat der Audi A6 e-tron also einen Vorteil: Der EQE lädt mit maximal 2,1 kWh/min, der A6 e-tron aber mit bis zu 3,2 kWh/min. Oder falls das anschaulicher ist: Der Standard-Ladehub von 10 auf 80% dauert bei Audi 21 Minuten, bei Mercedes 32 Minuten.

Cockpit und Rekuperation

Das Interieur ist im Wesentlichen das gleiche wie im EQS. So gibt es optional den riesigen Hyperscreen, der eigentlich aus drei Displays unter einem Deckglas besteht. Außerdem gibt es zwei schicke Luftausströmer im Turbinen-Design:

Die Stärke der Rekuperation kann über Lenkradwippen dreistufig eingestellt werden; die Stufen heißen D⁺, D und D^-. Hinzu kommt ein Automatikmodus D Auto, in dem das System selbst entscheidet.

Preise, Konkurrenten und Test des Mercedes EQE

Die Listenpreise für den Mercedes EQE beginnen bei rund 67.000 Euro. Seit August 2024 veröffentlicht Mercedes keine Preislisten mehr im Internet. Im Konfigurator stehen zu jedem Modell zwei Preise: der Listenpreis (direkt unter dem Modellnamen) und der rabattierten Preis (links oben, nach Auswahl der betreffenden Variante). Zudem muss man seit Sommer 2026 rechts oben zwischen "Privatkunde" und "Geschäftskunde" wählen. In unserer Tabelle haben wir beide Preise für die Privatkundschaft angegeben:

	EQE 300	EQE 350+	EQE 350 4Matic	EQE 500 4Matic	EQE 53 4Matic
Preis	67.187 Euro	71.414 Euro	74.149 Euro	84.764 Euro	110.706 Euro
Preis rabattiert	65.172 Euro	69.270 Euro	71.924 Euro	82.221 Euro	107.385 Euro

Zu den Rivalen des Mercedes EQE gehören der BMW i5 und der VW ID.7 mit 400 Volt sowie der Audi A6 e-tron und der Volvo ES90 mit 800 Volt. Ebenfalls 800 Volt bieten die elektrische Mercedes C-Klasse und der BMW i3, obwohl diese eine Klasse tiefer antreten.

Unsere US-Kollegen haben den Mercedes EQE in der alten "350+"-Version getestet. Negativ fiel auf, dass die Materialien eine Stufe schlechter als beim EQS sind und dass die Türöffnungen hinten etwas klein sind. Außerdem stehen die Knie der Fondpassagiere in die Höhe. Was die Fahreigenschaften angeht, so bemängelte unser Tester Windgeräusche bei 80 km/h. Positiv vermerkt wurde die Wendigkeit durch die optionale Hinterradlenkung mit 10 Grad Einschlagswinkel. Insgesamt ist der EQE eine ausgereifte und moderne Option in der oberen Mittelklasse, so das Fazit.