Mitsubishi Eclipse Cross mit 4.000 Euro Rabatt

Mitsubishi bietet den neuen Eclipse Cross mit Elektroantrieb mit einem Rabatt von 4.000 Euro an. Der Preisabschlag wird bis zum 30. Juni 2026 gewährt. Auch für Verbrenner-Modelle gibt es entsprechende Vergünstigungen. Dabei handelt es sich um "unverbindlich empfohlene Aktionsrabatte der MMD Automobile GmbH" auf die unverbindliche Preisempfehlung, so der Hersteller. Sie sind bei teilnehmenden Mitsubishi-Vertragshändlern erhältlich. Dazu kommt gegebenenfalls noch die Staatsförderung.

Normalerweise gibt es das elektrische Kompakt-SUV ab 47.990 Euro. Nach Abzug von 4.000 Euro werden daraus 43.990 Euro. Zu diesem vergünstigten Preis erscheint das Modell auch im Mitsubishi-Konfigurator. Schon ohne Rabatt war der Eclipse 1.000 Euro günstiger als der technisch äquivalente Renault Scenic Long Range, den es ab einem Listenpreis von 48.900 Euro gibt.  

Die Elektroversion des Eclipse Cross wurde am 18. September 2025 angekündigt; die Preise und genauen Daten stehen seit Ende Oktober fest. Der Zwilling des Renault Scenic Electric bekommt bisher ausschließlich einen 160-kW-Frontantrieb und eine 87-kWh-Batterie. Die WLTP-Reichweite ist minimal geringer als die ursprünglich angekündigten 635 km, sie beträgt je nach Ausstattung 615 bis 627 km. 

Bildergalerie: Mitsubishi Eclipse Cross (2026)

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Quelle: Mitsubishi

Der Mitsubishi Eclipse Cross stellt das erste Elektroauto der Marke seit dem kleinen i-MiEV von 2009 dar. Basis ist die Konzernplattform CMF-EV alias AmpR Medium, die auch den Renault Scenic und den Nissan Ariya trägt. Hier die wichtigsten Daten:

Diese Version entspricht dem Scenic Electric 220 Long Range, der mit 598 km etwas unter der Reichweiten-Schwelle von 600 km bleibt. Eine Mid-Range-Variante folgt Mitte 2026 – vermutlich mit 125-kW-Frontantrieb und 60-kWh-Akku wie bei Renault.

Der neue Eclipse Cross wurde in einer Online-Veranstaltung vorgestellt (siehe das oben eingebundene Video). Die imposant wirkende Front wird von einem hexagonalen "Grill" geprägt, und auch am Heck gibt es das markentypische Sechseck-Motiv von Mitsubishi. Mit 4,47 Meter Länge und 1,57 Meter Höhe hat der Eclipse Cross ziemlich genau die Maße des Renault Scenic E-Tech Electric. 

Der Kofferraum sollte ursprünglich 478 bis 1.670 Liter bieten, doch laut Preisliste sind es nun doch 545-1.670 Liter, beim Renault sind es 545 bis 1.670 Liter, was genau den Werten des Renault entspricht. Wie bei Renault ist die Rückbank im Verhältnis 40:20:40 geteilt umklappbar. Das neue Mitsubishi-SUV rollt wahlweise auf 19- oder 20-Zoll-Leichtmetallrädern.

Für den Antrieb sorgt, wie von Renault und Nissan bekannt, eine elektrisch erregte Synchronmaschine ohne Permanentmagnete. Sie sorgt für 300 Nm Drehmoment, ermöglicht einen Standardsprint in 7,4  Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Serienmäßig wird mit bis zu 11 kW AC geladen, optional sind 22 kW möglich. Für den schnelleren Bordlader verlangt Mitsubishi 1.400 Euro.

Das DC-Schnellladen erfolgt mit bis zu 150 kW. Damit soll der Akku in 37 min von 15 auf 80 Prozent gebracht werden können. Daraus errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von eher mittelprächtigen 1,5 kWh/min. Die Rekuperation kann über Lenkradwippen in den vier Stufen B0 bis B3 eingestellt werden. Eine Wärmepumpe ist serienmäßig an Bord. 

Das Cockpit des Mitsubishi Eclipse Cross

Bild von: Mitsubishi

Das Cockpit des Renault Scenic E-Tech Electric

Bild von: Renault

Auch das Cockpit erinnert mit dem senkrecht eingebauten Touchscreen und dem waagerecht montierten Instrumentendisplay stark an den Renault Scenic. Den Knopf am Lenkrad für die vier Fahrmodi Eco, Comfort, Sport und Perso kennen wir ebenfalls von Renault. 

Beide Monitore messen 12,3 Zoll. Das Infotainment bietet Google Maps, die Sprachbedienung Google Assistent und den App-Store Google Play. Außerdem gibt es ein elektrochromatisches Panoramaglasdach, dessen Transparenz per Knopfdruck eingestellt werden kann, eine Ambientebeleuchtung in 48 Farben und ein Harman-Kardon-Soundsystem.

Bis zu 20 Assistenzsysteme sind verfügbar, darunter ein Abstandstempomat (ACC) und ein Spurhalteassistent, ein Notbremsassistent und ein Querverkehrswarner. Sieben Airbags schützen die Insassen und im Fall eines Crashs wird die Stromversorgung durch den Hochvoltakku automatisch unterbrochen.

Zum Start gibt es zwei Ausstattungen namens Diamant Plus und Diamant Top sowie ein Luxury-Paket für die Topversion. Die Basisvariante Diamant folgt erst Mitte 2026, also möglicherweise in Zusammenhang mit der Mid-Range-Variante.

Schon Diamant umfasst 19-Zoll-Alufelgen, LED-Scheinwerfer, ein 12-Zoll- Instrumentendisplay, einen 9-Zoll-Touchscreen, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Smart-Key-System, Rückfahrkamera, eine Wärmepumpe, einen Spurhalteassistenten und einen Abstandstempomat (ACC). Die Farbpalette umfasst fünf Metallic-Lackierungen in Schwarz, Grau, Weiß, Blau und Rot. Für Diamant Top sowie Diamant Top mit Luxury-Paket kann zusätzlich eine Bicolor-Lackierung mit schwarzem Dach gewählt werden.

Der Eclipse Cross wird seit dem vierten Quartal 2025 produziert, und zwar im Renault-Werk Douai in Frankreich. Für die Batterie wird die übliche Garantie von acht Jahren oder 160.000 km gewährt. Zusätzlich bietet Mitsubishi fünf Jahre Garantie auf das Fahrzeug, die auf acht Jahre erweitert werden kann.

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Unter dem Strich

Der neue Mitsubishi Eclipse Cross ist erstmals ein reines Elektroauto. Abgesehen von der Karosserie scheint er in allen wesentlichen Punkten dem Renault Scenic E-Tech Electric zu entsprechen. Das spart Entwicklungs- und Produktionskosten, was letztlich auch der Kundschaft nutzt. Und dank des Rabatts ist das Auto nun deutlich günstiger als der bekanntere Renault.