Mitsubishi Eclipse Cross bekommt neue Batterien

Bisher gab es den Mitsubishi Eclipse Cross ausschließlich mit einer großen 87-kWh-Batterie. Künftig hat man die Wahl zwischen 67 und 89 kWh. Damit sinkt der Basispreis von 47.990 auf 39.990 Euro und die Maximalreichweite steigt von 627 auf 641 km. Beide Batterievarianten sollen Ende des Jahres 2026 erhältlich sein; derzeit ist noch die alte Version konfigurierbar.

Die beiden neuen Akkus scheinen mit denen des neuen Renault Megane Facelifts identisch zu sein. Und das, obwohl sie für den Renault Scenic in Deutschland noch nicht angekündigt wurden, der die eigentliche technische Basis für den Eclipse Cross bildet. Alle diese Fahrzeuge basieren auf der Plattform RGEV Medium (früher AmpR Medium bzw. CMF-EV).

Bildergalerie: Mitsubishi Eclipse Cross (2026)

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Quelle: Mitsubishi

Der Mitsubishi Eclipse Cross stellt das erste Elektroauto der Marke seit dem kleinen i-MiEV von 2009 dar. Er wurde am 18. September 2025 angekündigt; die Preise und genauen Daten stehen seit Oktober 2025 fest. 

Antriebe und Batterien

Der Zwilling des Renault Scenic Electric bekam ausschließlich einen 160-kW-Frontantrieb und eine 87-kWh-Batterie; die WLTP-Reichweite lag je nach Ausstattung bei 615 bis 627 km. Diese Version entsprach bzw. entspricht dem Scenic Electric 220 Long Range, der mit 598 km etwas unter der Reichweiten-Schwelle von 600 km bleibt. Eine Mid-Range-Variante wurde für Mitte 2026 angekündigt – nun startet sie offenbar erst Ende des Jahres.

Hier die wichtigsten Daten der neuen Varianten. Bei der kleineren Batterie handelt es sich um einen LFP-Akku, die größere hat eine NMC-Chemie. Die Fahrleistungen sind noch nicht bekannt; wir haben die Daten der alten Variante in Klammern eingefügt:

Das Aufladen geschieht deutlich schneller als bei der alten Version. Wurde bisher für den 87-kWh-Akku eine Ladedauer von 37 Minuten angegeben (15-80 %), so sind es jetzt nur noch 28 Minuten beim großen und 24 Minuten beim kleinen Akku. Bei der maximalen Ladeleistung liegt allerdings die kleine Batterie vorn: 

Aus den Herstellerdaten haben wir die durchschnittliche Ladeleistung errechnet. Für den großen Akku ergeben sich hier 124 kW (Rechenweg: 98 kWh × 0,65 / 28 min × 60 min/h), für den kleinen 109 kW. Für das Nachladen von Reichweite errechnen sich bei der Long-Range-Version 641  × 0,65 / 28 min = 14,9 km/min. Das heißt, pro Minute kann man Strom für knapp 15 km nachladen. 

Für den Antrieb sorgt, wie von den anderen Fahrzeugen auf der gleichen Plattform bekannt, eine elektrisch erregte Synchronmaschine ohne Permanentmagnete. Sie sorgte bei der alten Version für 300 Nm Drehmoment, einen Standardsprint in 7,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Die Rekuperation kann über Lenkradwippen in den vier Stufen B0 bis B3 eingestellt werden. Serienmäßig wird mit bis zu 11 kW AC geladen, optional sind 22 kW möglich. Für den schnelleren Bordlader verlangte Mitsubishi bisher 1.400 Euro. Eine Wärmepumpe ist serienmäßig an Bord. 

Exterieur

Die imposant wirkende Front des Mitsubishi Eclipse Cross wird von einem hexagonalen "Grill" geprägt, und auch am Heck prangt das markentypische Sechseck-Motiv von Mitsubishi. Mit 4,47 Meter Länge und 1,57 Meter Höhe hat der Eclipse Cross ziemlich genau die Maße des Renault Scenic E-Tech Electric. Auch der Kofferraum ist exakt gleich groß:

Wie bei Renault ist die Rückbank im Verhältnis 40:20:40 geteilt umklappbar. Das neue Mitsubishi-SUV rollt wahlweise auf 19- oder 20-Zoll-Leichtmetallrädern.

Interieur

Auch das Cockpit erinnert mit dem senkrecht eingebauten Touchscreen und dem waagerecht montierten Instrumentendisplay stark an den Renault Scenic. Den Knopf am Lenkrad für die vier Fahrmodi Eco, Comfort, Sport und Perso kennen wir ebenfalls von Renault. 

Das Cockpit des Mitsubishi Eclipse Cross

Bild von: Mitsubishi

Das Cockpit des Renault Scenic E-Tech Electric

Bild von: Renault

Beide Monitore messen 12,3 Zoll. Das Infotainment bietet Google Maps, die Sprachbedienung Google Assistent und den App-Store Google Play. Außerdem gibt es ein elektrochromatisches Panoramaglasdach, dessen Transparenz per Knopfdruck eingestellt werden kann, eine Ambientebeleuchtung in 48 Farben und ein Harman-Kardon-Soundsystem.

Preise

Bisher nennt Mitsubishi nur den Einstiegspreis. Er liegt bei 39.990 Euro. Dank eines Aktionsrabatts in Höhe von 4.000 Euro reduziert sich dieser auf 35.990 Euro. Erhält man zusätzlich noch die volle Staatsförderung in Höhe von 6.000 Euro, reduziert sich die Überweisung auf 29.990 Euro. 

Bis zu 20 Assistenzsysteme sind verfügbar, darunter ein Abstandsregeltempomat (ACC) und ein Spurhalteassistent, ein Notbremsassistent und ein Querverkehrswarner. Sieben Airbags schützen die Insassen und im Fall eines Crashs wird die Stromversorgung durch den Hochvoltakku automatisch unterbrochen.

Bisher gab es den Eclipse Cross in den Ausstattungen Diamant Plus (47.990 Euro), Diamant Top (52.790 Euro) und Diamant Top mit Luxury-Paket (52.790 + 3.400 = 56.190 Euro). Für Mitte 2026, also möglicherweise in Zusammenhang mit der Mid-Range-Variante, wurde eine neue Ausstattung namens Diamant angekündigt.

Diese Diamant-Version umfasst 19-Zoll-Alufelgen, LED-Scheinwerfer, ein 12-Zoll- Instrumentendisplay, einen 9-Zoll-Touchscreen, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Smart-Key-System, Rückfahrkamera, eine Wärmepumpe, einen Spurhalteassistenten und einen Abstandstempomat (ACC). Die Farbpalette umfasst fünf Metallic-Lackierungen in Schwarz, Grau, Weiß, Blau und Rot. Für Diamant Top sowie Diamant Top mit Luxury-Paket kann zusätzlich eine Bicolor-Lackierung mit schwarzem Dach gewählt werden.

Der Eclipse Cross wird seit dem vierten Quartal 2025 produziert, und zwar im Renault-Werk Douai in Frankreich. Für die Batterie wird die übliche Garantie von acht Jahren oder 160.000 km gewährt. Zusätzlich bietet Mitsubishi fünf Jahre Garantie auf das Fahrzeug, die auf acht Jahre erweitert werden kann.

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Unter dem Strich

Der neue Mitsubishi Eclipse Cross erhält die Batterien aus dem Renault Megane Electric, der auf der gleichen Plattform beruht. Damit wird das bislang wenig verkaufte Modell deutlich attraktiver: Die preissensible Kundschaft darf sich auf einen niedrigeren Basispreis von unter 40.000 Euro freuen, mit Mitsubishi-Rabatt sind es sogar weniger als 36.000 Euro. Die Anspruchsvolleren erhalten etwas mehr Reichweite und vor allem deutlich schneller ladende Batterien. Der Scenic dürfte bald die gleichen Verbesserungen erhalten.

Abgesehen davon ist der Karosserie durchaus ansehnlich, das Cockpit ähnlich und auch sonst dürften die beiden Modelle wenig prinzipielle Unterschiede aufweisen. Das spart Entwicklungs- und Produktionskosten, was letztlich auch der Kundschaft nutzt.

Letzte Änderung am 10. September 2026: Neue Versionen eingefügt