Renault Megane E-Tech elektrisch (2026): Alles zum Facelift

Mit dem Megane E-Tech elektrisch brachte Renault 2022 ein vollelektrisches Kompaktmodell auf den Markt. Das Fahrzeug wurde als Teil einer neuen Elektrofahrzeug-Generation entwickelt. Für das Modelljahr 2026 erhält der Strom-Megane nun eine umfangreiche Überarbeitung in den Bereichen Design, Batterie, Antrieb, Konnektivität und Ausstattung.

Produziert wird der Megane E-Tech weiterhin in Frankreich. Die Montage von Fahrzeug und Batterie erfolgt im Werk Douai, der Elektromotor stammt aus dem Werk Cléon in der Normandie.

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Quelle: Renault

Exterieur

Die Überarbeitung umfasst eine neu gestaltete Frontpartie. Mit Ausnahme der Scheinwerfer wurden sämtliche Frontkomponenten verändert. Dazu gehören ein neuer Stoßfänger, eine geänderte Lichtsignatur mit acht rhombusförmigen Leuchtelementen sowie ein neu positioniertes Renault-Logo. Optisch ähnelt der Renault künftig ein wenig der Alpine A390, auch ein zarter Hauch vom BMW iX3 kommt zum Vorschein.

Am Heck fallen die Änderungen dezenter aus. Auch die Rückleuchten wurden neu gestaltet und werden nun als dreidimensionale Elemente ohne Abdeckglas ausgeführt. Gewisse Assoziationen zum neuen Clio sind beabsichtigt. Durch die größere Batterie wächst die Fahrzeughöhe um 20 Millimeter. Hinzu kommen Änderungen an der Heckschürze und an einzelnen Karosseriedetails.

Renault Megane E-Tech (2026)

Renault Megane E-Tech (2026)

Bilder von: Renault

Bilder von: Renault

Die Grundproportionen bleiben unverändert. Der Renault Megane E-Tech elektrisch verfügt weiterhin über einen Radstand von 2.685 Millimeter. Die Länge beträgt 4.200 mm, die Breite 1.782 mm und die Höhe 1.522 mm. Interessant auch die Bodenfreiheit: 124 mm unbeladen (105 mm beladen): Das Kofferraumvolumen in Normalzustand beträgt 440 Liter.

Geblieben sind die großen Radhäuser, bündig integrierte Türgriffe sowie 19- oder 20-Zoll-Räder. Das Modell wird künftig in den Ausstattungslinien Techno und Esprit Alpine angeboten.

Renault Megane E-Tech (2026)

Bilder von: Renault

Renault Megane E-Tech Electric (2023)

Die Techno-Version erhält 19-Zoll-Leichtmetallräder serienmäßig, während die Ausstattung Esprit Alpine mit spezifischen Designelementen und 20-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Insgesamt stehen sieben Karosseriefarben zur Verfügung, darunter die auf den Fotos zu sehende neue Lackierung "Schiefer-Blau satiniert".

Interieur

Im Innenraum kommen je nach Ausstattung unterschiedliche Oberflächen und Materialien zum Einsatz. Für die Ausstattung Techno sind elektrisch verstellbare Sitze mit hellgrauen oder titanschwarzen TEP-Bezügen verfügbar. Die Ausstattung Esprit Alpine erhält neue Türverkleidungen in Spectral Grey. Ergänzt wird das Interieur durch eine LED-Ambientebeleuchtung mit variablen Einstellungen.

Renault Megane E-Tech (2026)

Bild von: Renault

Im Cockpit kommen ein 12,3 Zoll großes Instrumentendisplay und ein 12-Zoll-Touchscreen zum Einsatz. Beide Bildschirme bilden die Grundlage des OpenR-Link-Systems. Integriert sind unter anderem Google Maps, Google Assistant sowie der Zugriff auf Anwendungen über Google Play. Renault kündigt zudem die Einführung von Google Gemini für den deutschen Markt im Laufe des Jahres 2026 an. Für die Nutzung der vernetzten Dienste sind drei Jahre Datenverbindung im Kaufpreis enthalten.

Neu hinzu kommen eine Fahrererkennung per Gesichtsscan, ein automatisch zwischen verschiedenen Fahrmodi wechselnder Smart-Modus, ein kabelloses Smartphone-Ladegerät nach Qi2-Standard sowie eine One-Pedal-Funktion. Die Rekuperationsleistung kann über Schaltwippen in vier Stufen eingestellt werden.

Technik

Eine wesentliche technische Änderung betrifft die Batterie. Renault verwendet künftig eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 67 kWh. Die Batterie basiert auf einer Cell-to-Pack-Architektur mit 232 Zellen. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 500 Kilometer. Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung steigt auf 165 kW. Nach Herstellerangaben kann die Batterie damit in rund 24 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden.

Renault Megane E-Tech (2026)

Bild von: Renault

Der Elektromotor ist ein Synchronmotor mit gewickeltem Rotor ohne den Einsatz seltener Erden. Die bisherige Version mit 96 kW (131 PS) entfällt, künftig gibt es nur noch 160 kW (218 PS) und ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 7,6 Sekunden. Vermutlich soll der Megane so stärker von den 110-kW-Topversionen des R4 und R5 differenziert werden.

Zur technischen Ausstattung gehören ein 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät mit bidirektionaler Ladefunktion, optional ein 22-kW-Ladegerät, eine Wärmepumpe sowie eine Batterievorkonditionierung. Über die Vehicle-to-Load-Funktion können externe elektrische Geräte mit bis zu 3.700 Watt Leistung versorgt werden.

Das Fahrzeug basiert weiterhin auf der RG Medium 1.0 Plattform. Die Batterie befindet sich im Fahrzeugboden. Zur Fahrwerkskonstruktion gehören eine Mehrlenker-Hinterachse sowie eine neu abgestimmte Lenkung. Für das Modell-Update wurden außerdem Federn und Dämpfer angepasst.

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Zu den Fahrerassistenzsystemen zählen eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Nothalteassistent, eine erweiterte Fahrzeugdarstellung im Instrumentendisplay sowie Systeme zur Analyse von Aufmerksamkeit, Fahrstil und Sicherheitsabständen. Ergänzt wird das Angebot durch die Smartphone-App my rnlt, über die sich Ladefunktionen, Vorklimatisierung, Fahrzeugstatus und Navigationsziele aus der Ferne verwalten lassen.

Zum genauen Marktstart und den Preisen in Deutschland hat sich Renault noch nicht geäußert. Aktuell kostet der Megane E-Tech Electric 220 Comfort Range exakt 41.000 Euro.