BMW iX1 (2027) Erlkönig: Neue-Klasse-Look und 800-Volt-Technik

2026 ist bei BMW das Jahr des iX3 und des i3, aber 2027 startet eine neue Version des BMW iX1. Diese erhält die Optik der Neuen Klasse, wie unsere Erlkönigfotos belegen. Aber das elektrische Kompakt-SUV bekommt auch die Technik des iX3, das heißt: Es handelt sich nicht um ein Facelift, sondern um eine komplett neue Generation auf Basis der Neuen Klasse.

Ein BMW-Insider berichtet im BimmerPost-Forum, dass der neue iX1 ab November 2027 produziert wird, und zwar in den Varianten 30, 40, 40 xDrive und M50 xDrive. Auto Motor und Sport meldet, der 2027 startende iX1 erhalte 800-Volt-Technik. Die Autozeitung schreibt, der Wagen erhalte Rundzellen wie der iX3, und auch dort sorge 800-Volt-Technik für Ladeleistungen von bis zu 400 kW, allerdings werde eine kleinere Batterie eingebaut. Dazu präsentieren die Kollegen ein Rendering von Avarvarii:

Dass das Design des neuen BMW iX3 auf die ganze Modellpalette ausgerollt werden soll, hat BMW schon offiziell bestätigt. Zu sehen war das auch schon an den offiziellen Erlkönigbildern des kommenden BMW iX5 Hydrogen. Die stumpfe Schnauze des iX3 ist auch auf unseren iX1-Fotos zu sehen:

BMW iX1 (2027) als Erlkönig

Bild von: Automedia

BMW iX5 Hydrogen als getarnter Prototyp

Bild von: BMW

Der neue iX1 bekommt offenbar die gleiche schmale Doppelniere wie der iX3 und die neue Lichtsignatur mit schrägen Lichtlinien links und rechts. Und sonst? Die Silhouette sieht der des aktuellen Modells ziemlich ähnlich:

BMW iX1 (2027) als Erlkönig

Bild von: Automedia

Aktueller BMW iX1

Bild von: BMW

Für uns sieht es aber so aus, als wären die Überhänge kürzer. Die Türgriffe jedenfalls sind wie beim iX3 komplett versenkt – bisher waren es Muldengriffe. BMWBlog bemerkt richtigerweise, dass bei Facelifts selten die Griffkonstruktion verändert wird. Was für ein grundlegend neues Modell spricht.

Am Heck gibt es neue Rückleuchten unter eckigen Abdeckungen (die möglicherweise noch Fakes sind). Auch die Position des Nummernschilds fällt auf: Während es sich beim aktuellen iX1 fast direkt unter dem BMW-Logo befindet, ist es hier deutlich tiefer, und damit nahe an der Unterkante der Heckklappe angebracht. Der Ausschnitt der Heckklappe scheint ebenfalls anders zu sein; wenn das Bild nicht täuscht, ist der senkrechte Part unten an der Klappe länger als bisher. Ein weiteres Indiz für eine neue Generation.

BMW iX1 (2027) als Erlkönig

Bild von: Automedia

Aktueller BMW iX1

Bild von: BMW

Innen wird der iX1 wohl das neue Panoramic-Vision-Display unten an der Windschutzscheibe erhalten. Auch der "schiefe" Touchscreen aus dem iX3 wird wohl verbaut. Dass der Wagen auch die Akkutechnik der Neuen Klasse erhält, bedeutet, dass die 800-Volt-Technik nun auch in die Kompaktklasse einzieht – BMW gehört hier zu den Vorreitern. Aber auch BYD nutzt beim neuen Atto 3 die hohe Spannung.

Bildergalerie: BMW iX1 (2027) als Erlkönig (10/2025)

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Quelle: Automedia

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Unter dem Strich

Der BMW iX1 startete im Herbst 2022. Fünf Jahre später scheint eine neue Generation mit der Technik der Neuen Klasse auf uns zu warten. Zeit wird es ja auch: Die aktuelle Version bietet nach dem Update zwar immerhin bis zu 516 km Reichweite, aber damit fährt das Auto zum Beispiel dem neuen Nissan Leaf mit über 600 km hinterher. Außerdem ist die maximale Ladeleistung von 130 kW nicht mehr zeitgemäß. Sowohl bei der Reichweite als auch beim Laden wird die Neue-Klasse-Technik deutliche Verbesserungen bringen. Dazu bekommt das elektrische Kompakt-SUV auch den Look der Neuen Klasse sowie deren Cockpit.