Zeekr 7X Long Range im Vergleich mit drei 800-Volt-Konkurrenten

Der Zeekr 7X ist seit dem gestrigen 1. Dezember in Deutschland bestellbar. Das 4,79 Meter lange Elektro-SUV bietet ein 800-Volt-System und sehr schnelles Laden, gute Reichweiten und Preise ab knapp 55.000 Euro. In diesem Artikel sehen wir uns die Long-Range-Variante mit 615 km genauer an und vergleichen mit Konkurrenten: dem Xpeng G6, dem Smart #5 und dem Audi Q6 e-tron.

Mit dem 310 kW starken Heckantrieb und 615 km Reichweite kostet der Zeekr 7X Long Range RWD 57.990 Euro. Welche Elektro-SUVs mit 800 Volt bekommt man sonst noch für diesen Betrag? Die Mittelklasse-SUVs der deutschen Premiummarken sind sämtlich teurer. Den Porsche Macan gibt es erst ab über 80.000 Euro. Die neuen Modelle BMW iX3 und Mercedes GLC EQ werden bislang nur als Allradler angeboten und kosten dann deutlich über 65.000 Euro. Möglicherweise kommen hier noch günstigere Hecktriebler nach, aber derzeit gibt es hier keine echten Rivalen.

Zeekr 7X: Als Long Range RWD für 57.990 Euro

Bilder von: Zeekr

Audi Q6 e-tron: Basisversion für 63.500 Euro

Am ehesten vergleichbar ist noch der Audi Q6 e-tron, den es auch schon mit Heckantrieb gibt. Die Basisversion ist mit 63.500 Euro ebenfalls schon spürbar teurer; wir haben sie trotzdem für unseren Vergleich herangezogen. 

Ebenfalls infrage kommt der Xpeng G6 in der neuen Version, der mit 4,76 Meter fast genauso lang wie der 7X ist, allerdings eine coupéhafte Silhouette und deswegen weniger Kofferraum hat. Zudem tritt der Xpeng nicht im Premium-Bereich an. Die am besten vergleichbare Version ist der G6 Long Range mit 218-kW-Heckantrieb und 525 km Reichweite für sehr günstige 47.600 Euro. Mit 4,70 Metern etwas kürzer ist der Smart #5, den man als 267 kW starken Hecktriebler mit 590 km Reichweite ab 50.900 Euro Listenpreis bekommt. Mit dem Herstellerrabatt von 2.500 Euro zahlt man derzeit sogar nur 48.400 Euro.

Xpeng G6 (2026): Günstig, aber eher ein Coupé-SUV

Bild von: InsideEVs

Der Smart #5 dagegen ist eckig und wirkt wirklich wuchtig

Bild von: smart

Aus Platzgründen beschränken wir uns auf diese drei Konkurrenten: den Xpeng, den Smart und den Audi. Hier sind die wichtigsten Daten:

Wie man sieht, ist der Zeekr 7X bei Leistung und Sprint am besten. Er hat auch die größte Batterie. Offiziell werden 100 kWh als Speicherkapazität genannt, doch bei der Fahrpräsentation erfuhren wir, dass es netto 103,8 kWh sind. Zusammen mit dem moderaten Verbrauch ergibt sich dadurch eine ordentliche Reichweite von 615 km – da kommt höchstens der Smart halbwegs mit.

Beim Thema Schnellladen wird es kompliziert. Der Audi ist noch unproblematisch, da er "nur" mit 225 kW geladen werden kann. Aber die anderen Autos können mehr verarbeiten als gängige Säulen bieten. So lässt sich die Zeekr-Batterie in nur 10,5 Minuten von 10 bis 80 Prozent bringen, allerdings nicht mit hierzulande verfügbaren Ladern; der Hersteller gibt deshalb auf seiner Homepage 16 Minuten an.

Xpeng ist bei seinen Angaben weniger konservativ und nennt eine Ladedauer von 12 min; dafür braucht man allerdings eine Ladesäule mit mindestens 451 kW – so etwas findet man in Deutschland nur selten. Aber sei's drum. Smart schließlich gibt offiziell 18 min an, wobei wir aber bei einer Lade-Demo gesehen haben, dass an einem 400-kW-Lader auch 15 min möglich sind. Wir bleiben auch hier bei der offiziellen Angabe. Aus den Normreichweiten und den Angaben zur Ladedauer haben wir jeweils einen Wert fürs Reichweite-Nachladen in km/min errechnet. So ergeben sich für den Zeekr 7X 615 km x 0,7 / 16 min = 26,9 km/min. Das ist der zweitbeste Wert nach dem Xpeng.

Der Preis des Zeekr 7X von 57.990 Euro ist angesichts der technischen Daten gerechtfertigt. Die Ausstattung scheint für den deutschen Markt noch nicht festgelegt zu sein – zumindest gibt es noch keine detaillierte Preisliste mit entsprechenden Angaben. Der Hersteller verspricht aber eine gute Serienausstattung; Extras werden kaum angeboten.

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Unter dem Strich

Der Zeekr 7X Long Range RWD ist zweifellos ein interessantes Angebot. Für den Preis von knapp 58.000 Euro bekommt man kein deutsches 800-Volt-Modell, schon gar kein konkurrenzfähiges. Schon das Basismodell des Audi Q6 e-tron, mit 100 km weniger Reichweite, weniger Power und viel langsamerem Laden, kostet runde 5.000 Euro mehr. Der Xpeng G6 ist rund 10.000 Euro günstiger als der Zeekr, kann an entsprechenden Säulen ebenfalls sehr schnell laden, fährt aber bei Reichweite und Antrieb hinterher.

Die interessanteste 800-Volt-Alternative zu unserem Zeekr ist wohl der Smart #5, der bei Reichweite, Schnellladen und Antrieb halbwegs mithalten kann. Wer lieber spart und dafür beim Schnellladen Abstriche machen möchte, kann sich zudem das Tesla Model Y Premium RWD ansehen, das mit seinen 220 kW sogar schneller sprintet als der 7X und 622 km Reichweite bietet. Den 400-Volt-Tesla gibt es schon für unter 50.000 Euro, hier wird Reichweite aber wesentlich langsamer nachgeladen, nämlich mit rund 19 km/min.