VW e-Transporter erhält größeren Akku und optional Allradantrieb

Der VW e-Transporter und die e-Caravelle bekommen einen größeren Akku und einen optionalen Allradantrieb, der sich mit allen Leistungsstufen kombinieren lässt. Auch beim Aufladen haben sich die beiden Modelle deutlich verbessert.

Was die Antriebe angeht, so werden wie bisher Leistungsstufen mit 100, 160 und 210 kW angeboten. Diese gibt es nun aber außer mit Heckantrieb auch mit Allradantrieb. Dabei wird der bekannte Heckmotor mit einer zusätzlichen Elektromaschine an der Vorderachse kombiniert, deren Leistung nicht genannt wird. Die Systemleistung der Allradler wird dann wohl auf 100, 160 oder 210 kW limitiert, sodass sie nicht stärker sind als die Hecktriebler.

Jedenfalls speichert der Akku laut Konfigurator künftig 70,9 kWh statt bisher 64 kWh netto. Durch die größere Batterie steigt die WLTP-Reichweite um 13 Prozent auf bis zu 380 km. Es gibt aber nicht alle Karosserievarianten mit allen Antrieben. Für den e-Transporter als Kastenwagen scheint es am meisten Versionen zu geben, nämlich zehn. Hier die Daten aus dem Konfigurator für den kurzen Radstand (KR) und Heckantrieb:

Wie zu sehen, sind die Daten nicht ganz konsistent: Der Verbrauch der 210-kW-Version ist geringer als bei der 160-kW-Variante, aber die Reichweite ist die gleiche. Einen Reim können wir uns darauf nicht machen – vermutlich handelt es sich um einen Fehler.

Hier noch die Daten für die entsprechenden Allradversionen. Die angegebenen Drehmomente und Fahrleistungen sind identisch, was wir etwas seltsam finden. Wie erwartet, sind die Verbräuche aber höher und die Reichweiten niedriger. Anders als beim Hecktriebler sind hier die Verbräuche und Reichweiten der mittelstarken Version mit den Daten der Topvariante identisch:

Wie man sieht, beträgt der Aufpreis für den Allradantrieb bei allen drei Leistungsstufen 5.891 Euro; die geringfügige Abweichung um einen Euro bei der 210-kW-Version kommt dadurch zustande, dass wir immer auf ganze Euro-Beträge runden. Beim Aufladen mit Gleichstrom sind wie bisher maximal 125 kW möglich. Doch die Ladekurve hat sich verbessert. Dadurch kann nun laut Konfigurator in 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden – das sind etwa zehn Minuten weniger als zuvor.

Mehr zum e-Transporter mit der alten Batterie:

VW e-Transporter in drei neuen Karosserievarianten

VW e-Transporter jetzt ab 55.243 Euro konfigurierbar

Unter dem Strich

Der VW e-Transporter bekommt eine etwas größere Batterie und rund 13 Prozent mehr Reichweite. Außerdem gibt es einen optionalen Allradantrieb, der die drei Versionen mit 100, 160 und 210 kW aber nicht stärker macht. Obendrein passen die Daten im Konfigurator nicht so recht zusammen und das mitgelieferte Bild hat eine geringe Auflösung. Alles ziemlich seltsam, finden wir. Vielleicht liegt es daran, dass die Technik von Ford stammt und nicht aus eigenem Hause.