Kia PV5 Cargo (2026) mit interessanten neuen Varianten

Nach der PKW-Version wird nun auch der Transporter aufgewertet: Neuer Einstiegsakku und kurze Karosserieversion

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Von: Christopher Otto

26. Jun. um 13:36 Uhr

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Kia baut das Angebot seiner neuen Elektrotransporter-Familie zügig weiter aus. Nach den vielseitigen Pkw-Varianten des PV5 erhält nun auch die Cargo-Version für das Modelljahr 2027 wichtige Neuerungen. Der frisch gekürte "International Van of the Year 2026" ist ab sofort in einer kürzeren Karosserievariante namens L1H1 bestellbar.

Mit einer kompakten Außenlänge von knapp 4,50 Metern zielt diese Version speziell auf engere Innenstädte ab. Passend dazu führt Kia eine neue, preiswerte Einstiegsbatterie mit 43,3 Kilowattstunden Kapazität ein. Die Preise starten bei netto 30.243,70 Euro.

Bildergalerie: Kia PV5 Cargo (2026) im Test

Quelle: Kia

Kleiner Wendekreis und große Ladekapazität

Die neue Standardversion L1H1 eignet sich ideal für urbane Logistikflotten und Handwerksbetriebe. Ein extrem kleiner Wendekreis von nur elf Metern erleichtert das Rangieren in engen Gassen spürbar. Trotz der kürzeren Abmessungen bietet der Kastenwagen ein beachtliches Laderaumvolumen von vier Kubikmetern. Zuvor schon hatte der Hersteller die PKW-Varianten deutlich aufgewertet.

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Besonders niedrige Ladekanten von rund vierzig Zentimetern an den Seiten und am Heck erleichtern das Be- und Entladen schwerer Pakete. Optionale Schiebetüren auf beiden Seiten sowie weit öffnende Heckflügeltüren sorgen für einen optimalen Zugang zur Fracht.

Für den Vortrieb sorgt ein Elektromotor mit 111 Kilowatt Leistung, was sportlichen 151 PS entspricht. Der neue, kleine Akku ermöglicht eine alltagstaugliche Reichweite von bis zu 232 Kilometern im City-Modus. Wer längere Strecken zurücklegen muss, greift weiterhin zu den bekannten Batterien mit 51,5 oder 71,2 Kilowattstunden für bis zu 416 Kilometer Reichweite. Ein echter Pluspunkt für Handwerker ist die erhöhte Anhängelast. In Kombination mit der großen Batterie zieht der PV5 Cargo nun gebremste Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1,5 Tonnen.

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Schnellere Ladezeiten und cleverer Komfort

Zum neuen Modelljahr spendiert Kia dem PV5 Cargo einen optionalen Wechselstrom-Lader mit 22 Kilowatt Leistung. Damit lässt sich die Batterie an städtischen Ladesäulen deutlich schneller mit frischer Energie befüllen. An schnellen Gleichstrom-Ladestationen genügen ohnehin nur dreißig Minuten, um den Energiespeicher wieder von zehn auf achtzig Prozent aufzuladen. Im Innenraum sorgt eine neue, optionale Beifahrerdoppelsitzbank dafür, dass bis zu drei Personen in der Kabine Platz finden. Der Fahrersitz erhält serienmäßig eine elektrische Lendenwirbelstütze für mehr Komfort.

Sehr praktisch für Kurierfahrer zeigt sich die neue automatische Verriegelung. Sie verschließt das Fahrzeug selbstständig, sobald sich der Fahrer mit dem Schlüssel in der Tasche vom Transporter entfernt. Eine flachere Dachantenne reduziert die Fahrzeughöhe auf unter 1,90 Meter, wodurch der Stromer problemlos in fast jede normale Tiefgarage passt. Die Produktion startet im Juli und die ersten Fahrzeuge rollen bereits im Oktober zu den Händlern.

Die Preisliste des neuen Modelljahrgangs startet bei 35.990 Euro brutto für den PV5 Cargo L1H1 in der Basislinie "Essential". Für die Langversion L2H1 verlangt Kia einen moderaten Aufpreis von 1.900 Euro, womit dieser bei 37.890 Euro brutto startet. Der mittlere Akku mit 51,5 Kilowattstunden kostet jeweils 1.500 Euro mehr. Wer die reichweitenstärkste Variante mit dem 71,2-Kilowattstunden-Akku im edleren "Plus"-Trimm fahren möchte, zahlt mindestens 42.105 Euro.

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