Bentley Torcal startet mit bis zu 653 kW und 113-kWh-Batterie

Bentley stellt den Torcal vor. Das erste Elektroauto der britischen Marke ist ein großes SUV, das traditionelle mit neuen Designelementen mischt. Der Torcal verfügt über eine 113-kWh-Batterie, 800-Volt-Technik und einen zweimotorigen Allradantrieb mit bis zu 653 kW. Neben den wichtigsten Daten gibt es nun auch eine große Zahl von Bildern. Nur die Preise und der genaue Marktstart wurden noch nicht verraten.

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Bildergalerie: Bentley Torcal (2028)

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Quelle: Bentley

Exterieur

Mit fünf Meter Länge ist der Bentley Torcal das kleinste viertürige Modell der Bentley-Palette. Die genauen Maße wurden noch nicht mitgeteilt. Die Front wird durch den illuminierten Grill mit seinem Diamantmuster bestimmt, der in den deutlich herausmodellierten Mittelteil der Fronthaube übergeht. Dazu kommen filigrane Tagfahrleuchten und Scheinwerfer darunter. Die Fahrgastzelle verjüngt sich zum Heck hin, wodurch die ausgestellten hinteren Kotflügel besonders hervorgehoben werden. Außerdem fallen die betonten Radhäuser auf. Am Heck gibt es zwei schlitzartige Rückleuchten links und rechts, die mit dem U-förmigen Luftauslass ein freundliches Gesicht zu bilden scheinen.

2028 Bentley Torcal Electric SUV First Edition

Bild von: Bentley

Die elektrischen Türen öffnen und schließen sich selbsttätig. Die Fahrertür schließt sich, sobald das Bremspedal betätigt wird, die übrigen Türen schließen, sobald sich der jeweilige Insasse angurtet. Außerdem kann das Schließen über den Touchscreen veranlasst werden. Ein Glasdach mit einstellbarer Transparenz sorgt für Licht und eine freundliche Atmosphäre innen. 

Das Basismodell rollt auf 21-Zoll-Rädern, der Torcal S verfügt serienmäßig über 22-Zöller. Optional gibt es drei weitere 22-Zoll-Räder, darunter eine spezielle Aerodynamik-Variante.

Interieur

Im Interieur setzt Bentley auf eine traditionelle Gestaltung ohne große Displays. Ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion projiziert Navigationshinweise und mehr direkt in das Sichtfeld der Fahrerin oder des Fahrers. Das Instrumentendisplay ist in einer Hutze untergebracht, dazu kommt der gebogene Touchscreen, den wir von den Teaserbildern her kennen und der an den Porsche Cayenne Electric erinnert. Davor gibt es ein großes Bedienrad und mehrere Schalter. 

2028 Bentley Torcal Electric SUV First Edition

Bild von: Bentley

Die Sitze des Torcal verfügen serienmäßig über eine 16-fache elektrische Einstellung, Heizung, Belüftung, einstellbare Seitenwangen und eine neue Massagefunktion. Optional gibt es ein "Postural Adjust"-System, das den Sitzkomfort auf langen Strecken optimieren soll, indem die Form des Sitzes durch eine veränderte Druckverteilung kontinuierlich angepasst wird. Außerdem werden Wellness-Sitze angeboten, bei denen sich die Massagefunktion nicht nur die Lehne, sondern auch die Sitzfläche erstreckt, sodass neben Rücken und Schultern auch die Beine massiert werden können.

Im Fond gibt es eine dreisitzige Sitzbank, die sich erstmals bei einem Bentley elektrisch umklappen lässt. Der Kofferraum fasst 460 Liter; dazu kommt ein 90-Liter-Frunk.

Antriebe und Batterien

Der Antrieb basiert auf zwei permanenterregten Synchronmotoren (PSM). Zwei Varianten werden angeboten. Der Bentley Torcal ohne Zusatzbezeichnung bietet 821 PS (604 kW) und 1.194 Nm. Damit beschleunigt der Wagen in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die S-Version bringt mit aktivierter Launch Control 888 PS (653 kW) und 1.350 Nm. Hier dauert der Sprint 0 auf 100 km/h 2,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km/h. Trotz der extremen Beschleunigungswerte soll das Fahrerlebnis kultiviert bleiben.

Die Batterie hat eine nutzbare Speicherkapazität von 113 kWh und besteht aus 192 in Reihe geschalteten Pouch-Zellen. Sie arbeitet mit einer Nennspannung von 800 Volt. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 600 km. Aufgeladen wird mit bis zu 400 kW. Dabei soll sich der Akku in 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen lassen. Das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von 113 kWh × 0,7 / 16 min × 60 min/h = 297 kW. Für das Nachladen von Reichweite errechnen sich bis zu 600 km × 0,7 / 16 min = 26,3 km/min

Der Motorsound gehört bei Bentley zur Markenidentität. Doch statt einen V8 zu simulieren, entschied man sich für eine andere Lösung: Das Entwicklungsteam komponierte eine "Bentley Dynamic Symphony" für Schlagzeug, Bratsche und Bassgitarre. Der tieffrequente Klang wird abhängig vom Gaspedaleinsatz und der Geschwindigkeit geregelt. Im Sportmodus wird die Lautstärke erhöht; bei Bedarf kann der Sound aber auch komplett abgeschaltet werden.

Der vordere Motor verfügt über ein offenes Differential, während der hintere Motor mit einem Sperrdifferenzial und einer Lamellenkupplung an jeder Abtriebswelle ausgestattet ist. Damit dürfte das Antriebsmoment variabel zwischen links und rechts verteilt werden, was Torque Vectoring möglich macht, obwohl Bentley das nicht erwähnt.

Fahrwerk und Ausstattung

Der Torcal erhält ein vollaktives Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern. Dabei kann jedes einzelne Rad unabhängig voneinander aktiv nach oben oder unten gedrückt oder gezogen werden. Dadurch werden Stabilisatoren überflüssig. Die Agilität wird serienmäßig durch eine Hinterradlenkung erhöht. Die Hinterräder können dabei um bis zu fünf Grad eingeschlagen werden, wodurch sich der Wendekreis auf 11,1 Meter reduziert.

Gebremst wird serienmäßig mit 420-Millimeter-Scheiben vorn und 370-Millimeter-Scheiben hinten. Optional gibt es Carbon-Siliciumcarbid-Bremsen mit 440-Millimeter-Scheiben vorn und 410-Millimeter-Scheiben hinten. Beide Bremssysteme sind mit schwarzen, roten oder grauen Bremssätteln erhältlich; über Mulliner stehen drei weitere Farben zur Verfügung.

Insgesamt 25 Sensoren und Kameras überwachen die Umgebung. Wird auf einer engen Straße ein Hindernis erkannt, kann der Torcal automatisch zu einem zuvor identifizierten Punkt zurücksetzen, um danach das Hindernis zu passieren. Assistenzsysteme unterstützen beim Anhängerbetrieb, beim Einparken in enge Garagen und beim parallelen Einparken. Auch ferngesteuertes Parken per App und trainiertes Parken sind möglich.

Die Bedien-Sounds wurden liebevoll gestaltet. So sollen die Blinker klingen, wie wenn ein Hammer auf eine Lederoberfläche schlägt und der Klang bei Bedienung des Touchscreens soll an ein Kristallglas erinnern. Zur Beschallung mit Musik stehen zwei Audiosysteme zur Wahl. Schon die Basisversion verfügt über 620 Watt und 16 Lautsprecher. Optional gibt es ein System von Naim mit 1.780 Watt und 28 Lautsprechern, das auch Körperschallwandler in den Sitzen, Lautsprecher in den vorderen Kopfstützen und Dolby Atmos 7.1 bietet. 

Mit vier verschiedenen Experience Modes lassen sich der Sound, die Lichtstimmung, die Klimatisierung und die angezeigten Informationen an die eigenen Bedürfnisse und die Situation anpassen. So soll der Comfort Mode eine ruhigere Atmosphäre mit wenig Ablenkung erzeugen, bei dem alle unwesentlichen Informationen ausgeblendet werden können. Im Sportmodus dagegen wird die Klangkulisse intensiver, visuelle Hinweise werden stärker aufs Fahren fokussiert.

Eine Gesichtserkennung ermöglicht die schnelle Identifizierung der Person am Steuer und lädt automatisch die persönlichen Einstellungen von Sitz und Lenkrad, die Präferenzen bei den Assistenzsystemen und mehr. Zudem kann das Smartphone als Fahrzeugschlüssel genutzt werden.

Als Materialien werden unter anderem Merinowolle mit einem speziellen Finish, Walnussholz oder gebürstetes Aluminium eingesetzt. Es werden Lederausstattungen in 15 verschiedenen Farbtönen, 15 passende Dinamica-Farbtöne sowie reine Merinowolle in fünf Farben angeboten. 

Bentley gewährt auf die Batterie eine Garantie von 100.000 Meilen beziehungsweise zehn Jahren. Die Preise und der genaue Bestellstart wurden noch nicht verraten.

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Unter dem Strich

Der Bentley Torcal basiert angeblich auf der gleichen Plattform wie der Porsche Cayenne Electric. Doch die Batterie ist mit 113 kWh netto deutlich größer (Cayenne: 108 kWh), die beiden Antriebe liegen mit 604 bzw. 653 kW zwischen dem Cayenne S und den Cayenne Turbo Electric. Die Reichweiten liegen mit bis zu 600 km etwa im Bereich der drei Cayenne-Electric-Varianten. Auch die Ladeeigenschaften sind ähnlich.