Peugeot E-2008: Modellübersicht mit Daten und Preisen

Der Peugeot E-2008 kam schon 2020 auf den Markt; er startete gleichzeitig mit der zweiten Generation des 2008. Im Jahr 2023 erhielt das kleine Elektro-SUV ein Facelift. Doch ist das Modell auch im Jahr 2025 noch zeitgemäß und konkurrenzfähig? Schließlich kostet schon die Basisversion über 40.000 Euro. Wir haben uns das Modell näher angesehen. 

Basis für den Peugeot E-2008 ist die Stellantis-Konzernplattform eCMP. Mit 4,30 Meter Länge gehört das Auto zu den größeren Elektro-SUVs auf dieser Basis. So ist der E-2008 größer als die Schwestermodelle Opel Mokka Electric, Fiat 600 Elektro oder Jeep Avenger. Vor allem die Überhänge sind beim E-2008 größer, aber auch der Radstand weicht etwas nach oben ab. Dank der üppigeren Maße ist auch der Kofferraum deutlich größer: 405 bis 1.467 Liter passen hinein.

Bildergalerie: Peugeot e-2008 (2023)

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Antriebe und Akkus

Zunächst wurde der E-2008 ausschließlich mit 100-kW-Frontantrieb und 50-kWh-Akku angeboten, mit dem Facelift im Sommer 2023 kam eine Version mit 115 kW und 54-kWh-Akku hinzu. Doch im Frühling dieses Jahres entfiel der alte 100-kW-Antrieb, sodass nur noch die 115-kWh-Version übrig ist. Anders als bei den neuesten Peugeot-Stromern wie dem E-408 ist die Rekuperation nach wie vor ausschließlich über die B-Taste in der Mittelkonsole beeinflussbar; One-Pedal-Driving ist aber auch im B-Modus nicht möglich.

Die Fahrleistungen der 115-kW-Version sind trotz höherer Leistung kaum besser als beim 100-kW-Modell, aber der Verbrauch ist etwas niedriger. Zusammen mit der größeren Batterie ergeben sich nun Reichweiten von bis zu 406 km. Das ist typisch für das Segment; der etwa gleich große Kia EV3 schafft jedoch über 600 km.

Bei der von Peugeot angegeben Batteriekapazität von 54 kWh handelt es sich laut EV-Database um den Bruttowert, netto sind es danach 50,8 kWh. Aufgeladen wird serienmäßig nur mit einem einphasigen Bordlader; damit kann man Wechselstrom in Deutschland wegen der Schieflastverordnung in der Regel nur mit 4,6 kW laden. Einen dreiphasigen 11-kW-Lader gibt es jedoch für 500 Euro Aufpreis.

Das DC-Laden erfolgt mit bis zu 100 kW und dauert 35 min, allerdings bezogen auf den unüblichen Ladehub von 20 bis 80 Prozent. Die Ladegeschwindigkeit ist mit 51 kWh x 0,6/35 min = 0,9 kWh/min selbst für ein kleines Modell gering. Zum Vergleich: Schon die Basisversion des Kia EV3 liegt bei 1,3 kWh/min, die Long-Range-Variante bei 1,8 kWh/min. Beim Smart #1 werden 1,1 bzw. 1,4 kWh/min erreicht und beim Skoda Elroq sind es sogar zwischen 1,5 und 2,1 kWh/min.

Preise und Ausstattung

Nach einer geringfügigen Preiserhöhung gibt es den E-2008 100-kW-Version derzeit ab 40.450 Euro. Dafür erhält man die Ausstattung Style, die nur traditionelle Instrumente bietet; ein Instrumentendisplay gibt es erst ab der nächsthöheren Version Business. Der Systemstart erfolgt bei der Elektroversion stets per Knopf, nicht mehr per Schlüssel wie bei den günstigeren Verbrennerversionen. Stets an Bord ist auch der Touchscreen, der seit dem Facelift immer 10 Zoll misst.

Das Cockpit in der Topversion GT

Zur Serienausstattung des Style gehören außerdem LED-Licht vorn und hinten, Parkpiepser hinten, Licht- und Regensensor, eine Klimaautomatik, eine Wärmepumpe, eine Sitzheizung, ein Tempomat, ein Spurhalteassistent und eine Verkehrsschilderkennung. Alternativ zu Style gibt es noch vier weitere Ausstattungen:

Konkurrenten

Zu den Konkurrenten des E-2008 gehören die Stellantis-Schwestermodelle Opel Mokka Electric, Jeep Avenger und Fiat 600 Elektro, aber auch der Smart #1. Letzterer bietet mit 200 kW deutlich mehr Antriebsleistung und mit der größeren Batterie sind 420 km WLTP-Reichweite drin. Das Modell ist für unter 38.000 Euro zu haben, wenn man den Herstellerrabatt von 4.500 Euro berücksichtigt.

Zu den neueren Konkurrenten gehört der  Kia EV3, der schon mit dem kleineren Akku 436 km schafft und mit 150 kW auch stärker als der E-2008 ist; die Preise beginnen bereits bei unter 36.000 Euro. Der Skoda Elroq schließlich ist zwar 19 cm länger, kostet aber in der 60er-Version mit 150 kW und bis zu 429 km Reichweite weniger als 39.000 Euro. Man sieht: Der E-2008 ist ohne Preisnachlass kaum mehr konkurrenzfähig.

Wir haben den gelifteten E-2008 mit dem 115-kW-Antrieb im Dezember 2023 getestet. Unserem Testfahrer war die Lenkung fast zu direkt. Ansonsten wirkte der Wagen "leise und komfortabel, aber im besten Sinne durchschnittlich".

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Technische Daten des Peugeot E-2008

• Frontantrieb mit 1 E-Motor (PSM)
• Systemleistung / Systemdrehmoment: 115 kW / 260 Nm
• 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,1 Sek. / 150 km/h
• WLTP-Stromverbrauch: 15,5 kWh/100 km
• Akku / WLTP-Reichweite: ca. 51 kWh netto / 399-406 km
• Aufladen: serienmäßig einphasig mit AC (optional bis 11 kW), bis 100 kW mit DC
• DC-Ladedauer (20-80%): 35 min
• Maße: 4.304 mm Länge / 1.550 mm Breite / 1.523 mm Höhe / 2.605 mm Radstand
• Kofferraum: 405-1.467 Liter

(Aktualisiert am 14. August 2025)