Kleine Elektro-SUVs bis 4,30 Meter Länge (2026) in der Übersicht

Wir haben Daten und Preise aller 18 Modelle vom Dacia Spring bis zum Kia EV3 aktualisiert.

Bild von: InsideEVs

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 12. Feb. um 16:26 Uhr

SUVs sind die beliebteste Autoklasse in Deutschland, und das gilt auch für Elektroautos. Da es weit über 80 Modelle auf dem Markt gibt, haben wir unsere Übersicht in drei Teile aufgegliedert. Hier ist der erste Part mit den kleinsten Modellen. Wir haben sie im Februar 2026 komplett aktualisiert. Danach kamen noch der Kia EV2 und der Cupra Raval hinzu.

Die Liste beginnt beim 3,70 Meter lange Dacia Spring und endet bei den 4,30 Meter messenden Modellen Kia EV3 und Peugeot E-2008. Geordnet sind die Autos nach Länge. Zu jedem Fahrzeug gibt es ein Bild, ein paar grundlegende Daten und einen Link mit weiterführenden Informationen. Los geht's!

Dacia Spring Facelift (3,70 Meter)

Bild von: Dacia

Der Dacia Spring erhielt kürzlich ein technisches Upgrade; zu den Verbesserungen gehören eine zeitgemäße Batterie, die als Block im Unterboden liegt, und stärkere Antriebe. Diese bieten nun immerhin 52 und 75 kW. Der Strom kommt aus einer neuen LFP-Batterie mit 24 kWh. Die Maximalreichweite nach WLTP liegt bei 226 km – kaum mehr als zuvor. Auch die Crashsicherheit hat sich nicht erhöht – der Wagen erhielt im EuroNCAP-Test nur einen einzigen Stern. Doch der Wagen ist mit einem Basispreis von 16.900 Euro nach wie vor das günstigste Elektroauto auf dem Markt (wenn man Leichtfahrzeuge à la Opel Rocks Electric ausnimmt).

Basispreis: 16.900 Euro (Spring 70 Essential)
Frontantrieb mit 52 bzw. 75 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 12,3 bzw. 9,6 Sek. / 125 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 24,3 kWh / 221-226 km
Max. Ladeleistung AC/DC: einphasig / optional 40 kW
Ladedauer: 8h28 mit AC (3,7 kW), 29 min mit DC (20-80%)
Maße: 3,70 m Länge / 2,42 m Radstand / 1,51 m Höhe
Kofferraum: 288-1.004 Liter

Hyundai Inster (3,83 Meter)

Mit 3,83 Meter Länge ist der Hyundai Inster das zweitkleinste Elektro-SUV nach dem Dacia Spring, die Preise beginnen aber "erst" bei 24.400 Euro. Für den Antrieb sorgen wahlweise ein 71- oder ein 85-kW-Motor. In die Basisversion wird ein 42-kWh-Akku für 327 km Reichweite eingebaut, die gehobene Variante soll bis zu 370 km schaffen. Zu den Besonderheiten gehört die sehr variable Sitzanlage. Die ist allerdings erst ab der Version Trend an Bord, die schon mindestens 26.400 Euro kostet. Auch eine Sitzheizung gibt es erst ab Trend.

Basispreis: 24.400 Euro (Inster 42 kWh Select)
Frontantrieb mit 71 bzw. 85 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 11,7 bzw. 10,6 Sek. / 140 bzw. 150 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 39 bzw. 46 kWh netto / 327 bzw. 360-370 km
DC-Ladedauer 10-80%: ca. 30 min (beide Akkus)
Maße: 3,83 m Länge / 2,58 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 351–1.059 Liter

Fiat Grande Panda Elektro (4,00 Meter)

Der Fiat Grande Panda Elektro basiert wie der Citroën e-C3 auf der Smart Car Platform, die besonders günstige Modelle ermöglicht. Für den Antrieb sorgt ein 83-kW-Motor vorne, der sich den Strom stets aus einer LFP-Batterie mit 44 kWh holt – die kleinere Batterie mit 30 kWh, die es bei Citroën gibt, wird hier nicht angeboten. Außerdem ist der 11-kW-Bordlader bei Fiat serienmäßig. Die beiden höheren Ausstattungen kann man alternativ mit einem Spiralkabel samt Aufrollautomatik bestellen, dann aber mit einphasigem Lader. Die Preise beginnen bei 24.990 Euro.

Basispreis: 24.990 Euro
Frontantrieb mit 83 kW
Akku/WLTP-Reichweite: 44 kWh (LFP) / 320 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW / 100 kW
DC-Ladedauer (20-80%): 27 min
Maße: 4,00 m Länge / 2,54 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: 361–1.315 Liter

Citroën e-C3 (4,01 Meter)

Der Citroën e-C3 ist seit Februar 2024 bestellbar. Das Schwestermodell des Fiat Grande Panda Elektro hat wie dieser stets 83 kW Antriebsleistung, man kann jedoch zwischen LFP-Batterien mit 30 und mit 44 kWh wählen. Die Version Urban Range mit dem kleinen Akku gibt es ab 19.990 Euro und schafft bis zu 212 km am Stück, der Standard Range ist mit bis zu 325 km nach WLTP angegeben. Der kleine Akku kann nur optional mit 30 kW geladen werden, der große serienmäßig mit 100 kW. Einen 11-kW-Bordlader gibt es nur optional, einen Touchscreen nur bei der gehobenen Version.

Basispreis: 19.990 Euro
Frontantrieb mit 83 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 12,0 bzw. 11,0 Sek. / 125 bzw. 132 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 30 bzw. 44 kWh (LFP) / 204–325 km
Max. Ladeleistung AC/DC: einphasig (optional 11 kW) / 30 kW optional bzw. 100 kW serienmäßig
DC-Ladedauer (20-80%): ca. 36 bzw. ca. 26 min
Maße: 4,01 m Länge / 2,54 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 310 Liter, Maximalvolumen ca. 1.300 Liter (Grande Panda Elektro)

Cupra Raval (4,05 Meter)

Bild von: InsideEVs

Tja, ist der Cupra Raval nun ein SUV oder nicht? Da kann man streiten. Der Wagen ist seit April 2026 bestellbar, allerdings bisher nur in recht teuren Launch-Versionen. Los geht es beim Raval Endurance Edition Dynamic mit 155 kW für 37.250 Euro. Auch eine 166-kW-Motorisierung ist bereits konfigurierbar; diese kostet aber gleich 46.525 Euro. Beide besitzen eine 52-kWh-Batterie für 379 bis 444 km Reichweite nach WLTP-Norm. Weitere Fronttriebler mit 85 bzw. 99 kW sollen ab September folgen; diese bekommen eine LFP-Batterie mit 37 kWh netto und sollen ab 25.950 Euro zu haben sein.

Basispreis: 37.250 Euro
Frontantrieb mit 155 bzw. 166 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,1 bzw. 6,8 Sek. / 160 bzw. 175 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: 52 kWh (NMC) / 379–444 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW / 105 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 24 30 min
Maße: 4,05 m Länge / 2,60 m Radstand / 1,52 m Höhe
Kofferraum: 441–1.344 Liter

Kia EV2 (4,06 Meter)

Bild von: Kia

Der Kia EV2 ist seit März 2026 bestellbar. Die Optik ist ähnlich wie beim großen Bruder EV3, doch Antriebe und Akkus fallen eine Nummer kleiner aus. Die Basisversion für 26.600 Euro hat einen 108-kW-Frontantrieb und bis zu 317 km WLTP-Reichweite, die Variante mit großem Akku bieten seltsamerweise etwas weniger Antriebsleistung (100 kW), aber bis zu 453 km Reichweite. Die Basisversion Light hat vier Sitze, alle anderen varianten sind Fünfsitzer. Eine viersitzige Variante mit verschiebbaren Rücksitzen gibt es optional für die beiden Topausstattungen.

Basispreis: 26.600 Euro
Frontantrieb mit 108 bzw. 100 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,7–9,7 Sek. / 161 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: ca. 41 kWh (LFP) bzw. ca. 58 kWh (NMC) / 308–453 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 kW (optional 22 kW) / 118 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 29 bzw. 30 min
Maße: 4,06 m Länge / 2,57 m Radstand / 1,58 m Höhe
Kofferraum: maximal 403–1.201 Liter plus 15 Liter Frunk

Jeep Avenger Elektro (4,08 Meter)

Der Jeep Avenger Elektro war 2023 das erste Elektroauto der zu Stellantis gehörenden Marke. Der Hersteller bezeichnet das Modell als SUV, doch die Höhe von 1,53 m ist geringer als beim VW ID.3, man kann sich also streiten. Der nur 4,08 Meter lange Wagen basiert jedenfalls auf der altbekannten Plattform eCMP; angeboten wird ausschließlich der neuere Elektroantrieb mit 115 kW und eine 51-kWh-Batterie. Damit ergeben sich bis zu 400 km Reichweite. Die Preise beginnen bei 38.500 Euro.

Basispreis: 38.500 Euro
Frontantrieb mit 115 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 Sek. / 150 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / 366–400 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 100 kW DC
DC-Ladedauer 20-80%: 27 min
Maße: 4,08 m Länge / 1,78 m Breite / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 355–1.252 Liter

DS 3 E-Tense (4,12 Meter)

Der DS 3 E-Tense basiert wie der Jeep Avenger auf der Plattform eCMP. Er hat auch den gleichen Motor, den gleichen Akku und die gleiche Maximalreichweite von 400 Kilometern. Dennoch beginnen die Preise erst bei ziemlich abgehobenen 41.380 Euro. Der Grund dafür liegt in der Premium-Positionierung der Marke und der umfangreichen Ausstattung.

Basispreis: 41.380 Euro (Ausstattung Pallas)
Frontantrieb mit 115 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,1 Sek. / 150 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh / bis zu 400 km
Max. Ladeleistung: 11 / 100 kW
DC-Ladedauer 0-80%: 35 min
Maße: 4,12 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 350–1.050 Liter

Renault 4 E-Tech Electric (4,14 Meter)

Bild von: Renault

Der elektrische Renault 4 basiert wie der R5 auf der Plattform AmpR Small, gehört jedoch mit 1,57 m Höhe zu den kleinen SUVs. Die Technik ist vom Schwestermodell bekannt, allerdings wird die kleinste Motorisierung mit 70 kW hier nicht angeboten. So hat man die Wahl zwischen 90 und 110 kW, wobei die bekannten Batterien mit 40 bzw. 52 kWh eingebaut werden. Die Reichweiten sind mit 305 bzw. 404 km ähnlich wie beim R5. Bestellbar ist der Wagen seit März 2025.

Basispreis: 29.500 Euro (R4 120 Urban Range)
Frontantrieb mit 90 oder 110 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,2 bzw. 8,2 Sek. / 150 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 40 oder 52 kWh netto / 305 bzw. 404 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 80 bzw. 100 kW
DC-Ladedauer 15-80%: 30 min
Maße: 4,14 m Länge / 2,62 m Radstand / 1,57 m Höhe
Kofferraum: 420–1.405 Liter

Opel Mokka Electric (4,15 Meter)

Der Opel Mokka Electric erhielt im Herbst 2024 ein Facelift und dann im Herbst eine zweite Motorisierung. Seither gibt es wahlweise Frontantriebe mit 115 kW und 207 kW. Beide erhalten die gleiche 54-kWh-Batterie. Die normale Variante wird ab 36.740 Euro verkauft, die Sportversion GSE kostet 47.300 Euro.

Basispreis: 36.740 Euro (115 kW Edition)
Frontantrieb mit 115 oder 207 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bzw. 5,9 Sek. / 150 bzw. 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / bis 403 bzw. 366 km
Ladeleistung AC/DC: 11 / 100 kW
DC-Ladedauer 20-80%: ca. 27 min
Maße: 4,15 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 310–1.060 Liter

Alfa Romeo Junior (4,17 Meter)

Der Alfa Romeo Junior sollte ursprünglich Milano heißen, aber auf Druck der italienischen Regierung wurde er kurz vor Marktstart noch umbenannt. Der Wagen basiert wie der Mokka auf der Stellantis-Plattform eCMP und ist 4,17 Meter lang. Wie den Elektro-Mokka gibt es das Auto mit 115 und mit 207 kW, beide mit der 54-kWh-Batterie. Die Preise beginnen bei 39.500 Euro, den Veloce gibt es für sehr ambitionierte 48.500 Euro.

Basispreis: 39.500 Euro (115 kW Junior)
Frontantrieb mit 115 oder 207 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 bzw. 5,9 Sek. / 150 bzw. 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / bis 410 km bzw. bis 344 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 100 kW
DC-Ladedauer 10-80%: 27 min
Maße: 4,17 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 400–1.265 Liter

Fiat 600 Elektro (4,17 Meter)

Und noch ein eCMP-Modell: Der Fiat 600 Elektro lehnt sich optisch und vom Namen her eng an den Fiat 500 Elektro an, doch technisch ist er ein Schwestermodell des Mokka und des Junior. Für den Antrieb sorgt hier stets der bekannte 115-kW-Motor, der Strom kommt aus der 54-kWh-Batterie. Damit sollen bis zu 400 km drin sein. Angeboten werden die Ausstattungsversionen Pop, Icon, La Prima und Sport. Der Basispreis sank zuletzt deutlich, von 36.490 Euro für die alte Red-Version auf 31.490 Euro für die Variante Pop.

Basis-Listenpreis: 31.490 Euro (Pop)
Frontantrieb mit 115 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,0 Sek. / 150 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / bis 409 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 100 kW
DC-Ladedauer 20-80%: < 30 min.
Maße: 4,17 m Länge / 2,56 m Radstand / 1,52 m Höhe
Kofferraum: 360–1.231 Liter

Ford Puma Gen-E (4,21 Meter)

Der im Frühjahr 2025 gestartete Ford Puma Gen-E erhält 2026 eine verbesserte NMC-Batterie, die nun knapp 47 statt 43 kWh netto speichert. Dadurch steigt die maximale WLTP-Reichweite von bisher 376 auf 417 km. Für den Antrieb sorgt unverändert ein 124-kW-Motor an der Vorderachse, der mit 13,1 kWh/100 km in der sparsamsten Version wirklich sehr effizient arbeitet. Die Preise beginnen bei knapp 37.000 Euro, und zwar bei der alten wie bei der neuen Version. Bisher ist noch die alte Version konfigurierbar.

Basis-Listenpreis: 36.900 Euro
Frontantrieb mit 124 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,0 Sek. / 160 km/h
Batterie / WLTP-Reichweite: 43 kWh / 347–376 km (Modelljahr 2025)
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 100 kW
DC-Ladedauer 10-80%: ca. 23 min (Modelljahr 2025)
Maße: 4,21 m Länge / 2,59 m Radstand / 1,56 m Höhe
Kofferraum: 574–1.283 Liter

Volvo EX30 (4,23 Meter)

Bild von: Volvo

Der Volvo EX30 startete im Dezember 2023. Das Elektro-Einstiegsmodell hat Maße wie der VW ID.3, doch Volvo bezeichnet das Auto als SUV – wegen der hohen Sitzposition und der großen Bodenfreiheit. Wie der Smart #1 und #3 basiert der EX30 auf der Plattform SEA von Konzernmutter Geely; wie dort gibt es einen 200-kW-Heckantrieb und einen Allradler mit 315 kW. Für die 200-kW-Version gibt es die Wahl zwischen einem LFP-Akku für 339 km Reichweite und einer NMC-Batterie für bis zu 476 km. Der 315 kW starke Allradler bekommt stets den großen Akku und ist mit 450 km Reichweite angegeben. Im Frühling 2026 kam noch eine Basisversion mit 110 kW hinzu.

Basispreis: 34.990 Euro (EX30 P3)
Heckantrieb mit 110 bzw. 200 kW oder Allradantrieb mit 315 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,6 bis 3,6 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 49 bzw. 65 kWh netto / 324–475 km
Max. Ladeleistung: 11 (optional 22) kW / 134 bzw. 153 kW
DC-Ladedauer 10–80%: 26 bzw. 27 min
Maße: 4,23 m Länge / 2,65 m Radstand / 1,55 m Höhe
Kofferraum: 380–904 Liter plus 7 Liter Frunk

Vinfast VF6 (4,24 Meter)

Der Vinfast VF6 kommt aus Vietnam zu uns; seit Dezember 2024 ist er bestellbar. Im Jahr 2025 wurden aber nur 184 Stück in Deutschland zugelassen. Angeboten werden die Varianten Eco mit 130 kW und Comfort mit 150 kW. Beide erhalten den gleichen LFP-Akku mit 60 kWh für bis zu 410 km Reichweite. Die Preise beginnen bei knapp 35.000 Euro. Der Hersteller gewährt eine siebenjährige Rundum-Garantie.

Basis-Listenpreis: 34.990 Euro (Eco)
Frontantrieb mit 130 oder 150 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8–10 Sek. / k.A.
Batterie / WLTP-Reichweite: 60 kWh / 379–410 km
Ladeleistung: k.A.
DC-Ladedauer 10–70 %: ca. 25 min
Maße: 4,24 m Länge / Radstand k.A. / 1,59 m Höhe
Kofferraum: k.A.

Smart #1 (4,27–4,30 Meter)

Der Smart #1 ist seit Anfang 2023 auf dem Markt. Der Wagen ist ähnlich kurz wie der Volvo EX30, mit 1,64 Meter aber deutlich höher. Die Antriebe (200 bzw. 315 kW) sind die gleichen, die Batterien etwas anders. Die Varianten Pure und Pro kombinieren den 200-kW-Heckantrieb mit einer 47-kWh-Batterie für 310 km Reichweite, Pure+, Pro+ und Premium haben einen 62-kWh-Akku für 420 km. Allradantrieb gibt es beim Pulse und Brabus. Aufgeladen wird beim Pure und Pro nur einphasig oder mit 130 kW DC, bei allen anderen mit bis zu 22 kW AC oder 150 kW DC. Die Listenpreise beginnen bei 36.990 Euro, aber derzeit gewährt Smart 6.000 Euro Rabatt.

Basis-Listenpreis: 36.990 Euro (Pure)
Heckantrieb mit 200 kW oder Allradantrieb mit 315 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7 bzw. 3,9 Sek. / 180 km/h
Batterie / WLTP-Reichweite: 47 bzw. 62 kWh netto / 310 bzw. 400-440 km
Max. Ladeleistung AC/DC: einphasig bzw. 22 kW / 130 bzw. 150 kW
DC-Ladedauer 10-80%: 30 min (beide Akkus)
Maße: 4,27–4,30 m Länge / 2,75 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 323–986 Liter plus 15 Liter Frunk

Suzuki eVitara (4,28 Meter)

Bild von: Suzuki

Der Suzuki eVitara ist das erste Elektroauto der japanischen Marke. Bestellbar ist das kleine Elektro-SUV seit Dezember 2025; die Preise beginnen bei günstigen 29.990 Euro. Dafür gibt es die Version mit 49-kWh-Batterie und einem 106-kW-Frontantrieb, die allerdings nur eine Reichweite von etwa 340 km haben dürfte – genau weiß man es noch nicht, da noch keine Preisliste existiert und eine Angabe im Konfigurator fehlt. Die Variante mit 128 kW und 61-kWh-Akku schafft dagegen 421 km. Als Besonderheit im Segment gibt es zudem eine Allradversion, die mit 135 kW allerdings nicht besonders stark ist. Beide Akkus brauchen 45 min für einen Ladevorgang.

Basispreis: 29.990 Euro (106 kW Club)
Frontantrieb mit 106 oder 128 bzw. Allradantrieb mit 135 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A., Toyota gibt 9,6-7,4 Sek. bzw. 150 km/h an
Akku / WLTP-Reichweite: 49 bzw. 61 kWh brutto / bis zu 426 km
Max. DC-Ladeleistung: 53 bzw. 67 kW
DC-Ladedauer 10–80 %: 45 min (beide Akkus)
Maße: 4,28 m Länge / 2,70 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: Laut eVitara-Subhomepage 238–562 Liter

Toyota Urban Cruiser (4,29 Meter)

Bild von: Toyota

Der Toyota Urban Cruiser ist das Schwestermodell des Suzuki eVitara. Er ist bereits seit Mai 2025 bestellbar. Antriebe und Akkus sind identisch. Auch hier werden LFP-Akkus eingesetzt, die genauso langsam laden wie bei Suzuki. Die Preise beginnen nach einer Preiserhöhung bei knapp 32.000 Euro, die Long-Range-Version mit 426 km Reichweite und 128 kW kostet 38.990 Euro und für den Allradler mit 135 kW werden fast 45.000 Euro verlangt.

Basispreis: 31.990 Euro (108 kW Active)
Frontantrieb mit 106 oder 128 bzw. Allradantrieb mit 135 kW
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,6–7,4 Sek. / 150 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 48 bzw. 60 kWh netto / 344–426 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 53 bzw. 67 kW
DC-Ladedauer 10-80 %: 45 min (beide Akkus)
Maße: 4,29 m Länge / 2,70 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 310–566 Liter (Letzteres nur bis zur Gepäckraumabdeckung gemessen)

Kia EV3 (4,30 Meter)

Der Kia EV3 war das erste Kia-Modell der "EV"-Serie ohne 800-Volt-System, und mit einem Basispreis von knapp 36.000 Euro auch der erste wirklich erschwingliche Kia-Stromer. So hat der Wagen sowohl den Kia Niro EV als auch den e-Soul verdrängt. Auf dem Markt ist das Auto seit Ende 2024. Der serienmäßige 150-kW-Frontantrieb wird wahlweise mit einer 55-kWh-Batterie für rund 440 km Reichweite oder mit einem 78-kWh-Akku für erstaunliche 600 km angeboten.

Basispreis: 35.990 Euro (EV3 58 kWh Air)
Frontantrieb mit 150 kW / 283 Nm
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5–7,9 Sek. / 170 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 55 bzw. 78 kWh netto / 414–605 km
Max. Ladeleistung AC/DC: 11 / 101 bzw. 128 kW
DC-Ladedauer 10-80%: 29 min (kleiner Akku) bzw. 31 min
Maße: 4,30 m Länge / 2,68 m Radstand / 1,56 m Höhe
Kofferraum: 460–1.251 Liter

Peugeot E-2008 (4,30 Meter)

Trotz gleicher Plattform ist der Peugeot E-2008 rund 15 Zentimeter länger als der Opel Mokka oder der DS 3. Vor allem die Überhänge sind größer, aber auch der Radstand ist etwas länger – die eCMP-Plattform ist da also flexibel. Durch die größeren Maße bietet auch der Kofferraum deutlich mehr Platz. Für den Antrieb sorgt stets der 115-kW-Motor, der Strom kommt aus der 54-kWh-Batterie. Damit sind 406 km nach WLTP möglich. Die Preise beginnen bei völlig unrealistischen 40.550 Euro – dafür bekommt man auch ein Tesla Model Y mit 220 kW und 534 km Reichweite.

Basispreis: 40.550 Euro (E-2008 Style)
Frontantrieb mit 115 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,1 Sek. / 150 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 54 kWh brutto, 51 kWh netto / 399–406 km
Max. Ladeleistung: serienmäßig einphasig (optional 11 kW) / 100 kW
DC-Ladedauer 20–80%: ca. 35 min
Maße: 4,30 m Länge / 2,61 m Radstand / 1,53 m Höhe
Kofferraum: 434–1.467 Liter

Unter dem Strich

Mit dem neu hinzugekommenen Kia EV2 und dem Cupra Raval umfasst unsere Übersicht zu den kleinen Elektro-SUVs nun 20 Modelle, die zwischen 3,70 und 4,30 Meter lang sind. Das kleinste Auto, der Dacia Spring, ist mit 16.900 Euro auch das günstigste, der DS 3 E-Tense mit einem Basispreis von über 41.000 Euro das teuerste. Der Kia EV3 Long Range bietet mit 605 km am meisten Reichweite, die Allradversionen von Volvo EX30 und Smart #1 mit 315 kW sind die stärksten Modelle – während der Spring lediglich 52 kW hat und nur 226 km weit kommt. Man sieht: Die Spannweite ist schon in dieser Klasse groß.

Letzte Änderung am 9. April 2026: Cupra Raval hinzugefügt, Basisversion des EX30 hinzugefügt.

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