Ford Capri bald auch mit 125-kW-Antrieb und kleinem Akku

Der Ford Capri nutzt bekanntlich wie sein kantigeres und alltagstauglicheres Schwestermodell Ford Explorer die Technik des Modularen Elektrobaukastens (MEB) von VW.

Bei der Vorstellung des Crossovers am 10. Juli erwähnte der Hersteller nur zwei Antriebe: den 210-kW-Heckantrieb und das 250-kW-Allradsystem. In der Preisliste steht nun aber noch eine dritte Version mit 125 kW, obwohl auch die Preisliste einen Stand vom 10. Juli hat. Im Konfigurator erscheint die neue Version dagegen noch nicht. Das wundert auch nicht, denn die neue Version soll erst Anfang 2025 verfügbar sein, wie der Preisliste zu entnehmen ist:

Ford-Capri-Preisliste (Ausschnitt; Quelle: Ford)

Damit zieht der Ford Capri mit dem technisch eng verwandten VW ID.5 gleich – und dem Ford Explorer. Hier wie dort werden nun drei Antriebe angeboten, die sich den Strom aus jeweils anderen Akkus holen. Zur Basisversion sind noch nicht alle Daten bekannt:

Mit der neuen Basisversion sinkt der Einstiegspreis um 7.000 Euro. Das 4,63 Meter lange Auto ist nun schon ab knapp 45.000 Euro zu haben. Den VW ID.5 Pure mit Infotainmentpaket gibt es mit der gleichen Antriebs-Akku-Kombination ab 45.470 Euro. Berücksichtigt man den noch bis Ende September gewährten "E-Mobilitätsbonus" von VW in Höhe von 3.570 Euro, dann landet man bei nur noch 41.700 Euro.

Ford Capri

VW ID.5

Doch die Ausstattung des Ford scheint umfangreicher zu sein. So gibt es hier Sportsitze, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine Lenkradheizung, Alu- statt Stahlräder und mehr.

Ford Capri

VW ID.5

Den Audi Q4 e-tron (samt Sportback) schließlich gibt es derzeit ebenfalls mit dem 125-kW-Antrieb und der kleinen Batterie. Dafür verlangt die Marke 45.600 Euro.

Nicht verfügbar ist diese Variante dagegen beim Skoda Enyaq und seiner Coupé-Version, auch wenn sich das hin und wieder ändert. Zur Zeit beginnt die Palette jedenfalls beim 85er, also der Version mit 210-kW-Antrieb. Hier wird außerdem die Version 85X mit 210-kW-Allradantrieb sowie der RS mit 250-kW-Allradantrieb offeriert. Bei allen Varianten kommt noch die 77-kWh-Batterie zum Einsatz.

Den noch ganz neuen Cupra Tavascan schließlich gibt es nur mit 210 oder 250 kW, beide Versionen haben den 77-kWh-Akku.

Bildergalerie: Ford Capri (2024)

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Quelle: Ford

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Unter dem Strich

Der Ford Capri hat offenbar die exakt gleichen Antriebe und die gleichen Akkus wie der VW ID.5. Diese Übernahme der Technik vom Konkurrenten dürfte der Mannschaft von Jim Farley selbst ein wenig peinlich sein. Denn Ford hat nicht rechtzeitig etwas Eigenes entwickelt. Immerhin wirken Exterieur und Interieur des Neulings völlig anders als bei VW & Co. Insofern hat Ford schon einen guten Job gemacht. Ähnliches gilt für den Ford Explorer.