VW ID. Polo: Erster Vergleich mit Konkurrenten

Auch wenn wir noch nicht genau wissen, wie er aussieht: Die wichtigsten Daten des VW ID. Polo sind schon bekannt – bis hin zu den ungefähren Preisen. Das ermöglicht einen ersten Vergleich mit Konkurrenten wie dem Renault 5 Electric, dem Citroen e-C3 und dem BYD Dolphin Surf.

Der VW ID. Polo wurde auf der IAA im September angekündigt; bisher gibt es nur Bilder einer getarnten Version. Doch die Technik ist seit einer Presseaussendung im Dezember größtenteils bekannt. Vier Versionen sind angekündigt; zwei davon vergleichen wir nun mit passenden Alternativen.

VW ID. Polo mit 85 kW (Basisversion)

Wir beginnen beim Basismodell für knapp 25.000 Euro. Diese Variante bekommt einen 85 kW starken Frontantrieb und eine 37-kWh-Batterie für rund 300 km WLTP-Reichweite. Wir stellen ihr entsprechende Versionen des Renault 5, des Citroen e-C3 und des BYD Dolphin Surf gegenüber:

In diesem Vergleich sieht der VW gut aus. Preislich kann er gut mithalten. So ist er über zehn Prozent günstiger als der Renault. Möglicherweise spielt dabei eine Rolle, dass das französische Modell als einziges eine teure NMC-Batterie und keinen günstigen LFP-Akku erhält. Der Normverbrauch des ID. Polo wurde noch nicht verraten, doch er scheint sparsam zu sein. Denn obwohl der Elektro-Polo die kleinste Batterie hat, ist die Reichweite nicht viel geringer als bei den Rivalen. Auch bietet der VW den größten Kofferraum.

Negativ am Citroen e-C3 fällt auf, dass man hier für den dreiphasigen 11-kW-Bordlader 400 Euro Aufpreis zahlen muss – alle Rivalen haben diesen serienmäßig an Bord. Eine DC-Lademöglichkeit besitzen alle Modelle. Beim DC-Laden gibt es trotz der unterschiedlichen Zahlen keine wesentlichen Unterschiede. So errechnet sich für den VW ID. Polo eine Ladegeschwindigkeit von 37 kWh x 0,7 / 27 min = 1,0 kWh/min. Auf den gleichen Wert kommen der Citroen und der BYD, während der Renault minimal schwächer ist. Hier errechnen sich 40 kWh / 0,65 / 30 min = 0,9 kWh/min.

VW ID. Polo mit 155 kW

Sehen wir uns nun die Variante mit 155 kW an. Der soll angeblich etwa 35.000 Euro kosten; damit wäre er 10.000 Euro teurer als die Basisversion. Dafür erhält man vor allem deutlich mehr Power und 150 km mehr Reichweite. Aber auch die DC-Ladegeschwindigkeit ist höher. Hier wieder unsere Datentabelle:

Da es vom e-C3 und vom Dolphin Surf keine Versionen mit vergleichbarer Reichweite gibt, sehen wir uns stattdessen den Mini Aceman in der gehobenen Version SE und den Opel Corsa an. Letzterer kann nun mit bis zu 424 km Reichweite aufwarten. Beim Ford Puma Gen-E ist für 2026 ebenfalls eine Reichweitenerhöhung auf über 400 km angekündigt, aber es ist noch nichts Genaueres bekannt.

Die 155-kW-Version erhält die große Batterie, bei der VW eine NMC-Chemie verwendet. Mit 52 kWh netto ist der Akku genauso groß wie beim entsprechenden Renault. Dass der VW dennoch weiter kommt, spricht erneut für einen sparsamen Antrieb. Außerdem ist die Ladegeschwindigkeit mit 1,6 kWh/min deutlich höher als bei allen Konkurrenten: Renault und Aceman kommen auf 1,1 kWh/min, der Opel nur auf 1,0 kWh/min.

Der VW ist wieder das Modell mit dem größten Kofferraum, allerdings auch das Auto mit dem höchsten Preis – wobei dieser aber noch nicht offiziell bekannt ist. Die 35.000 Euro haben wir von Autogefühl, und wir wissen nicht, ob es sich um eine Schätzung oder einen Ungefähr-Wert handelt, der von VW-Verantwortlichen genannt wurde. Der Preis scheint wegen der großen Reichweite und des schnellen Ladens aber gerechtfertigt – denn hier ist der VW den Rivalen deutlich überlegen.

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Unter dem Strich

Geahnt hatten wir es schon, aber dieser Vergleich zeigt es genauer: VW liegt mit dem ID. Polo richtig. Generell spricht das große Kofferraumvolumen für ihn. Die Basisversion ist sogar günstiger als der entsprechende Citroen e-C3 in der "Plus"-Version mit Touchscreen. Erst recht, wenn man den beim Citroen noch fehlenden 11-kW-Bordlader für 400 Euro dazubestellt. Die gehobene Version mit 155 kW ist zwar etwas teurer als die Konkurrenz, bietet mit 450 km aber auch die größte Reichweite und das schnellste DC-Laden.