Hyundai Ioniq 6 Facelift: Die Reichweite steigt auf bis zu 680 km

Na endlich: Hyundai gibt die Details zum Ioniq 6 Facelift bekannt. Die Optik der überarbeiteten Elektrolimousine wurde bereits im vergangenen April präsentiert, am heutigen Dienstagmittag versandte Hyundai eine Pressemeldung und inzwischen ist das Auto auch konfigurierbar. Eine PDF-Preisliste ist ebenfalls verfügbar. Damit sind alle wesentlichen Preise, Daten und Fakten bekannt.

Der Hyundai Ioniq 6 kam im Jahr 2023 auf den Markt. Charakteristisch für die Mittelklasselimousine mit kleinem Kofferraumdeckel ist die elegante Linienführung, die auch aerodynamischen Zwecken dient. Technische Basis ist wie beim Ioniq 5 die Plattform E-GMP.

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Bildergalerie: Hyundai Ioniq 6 N-Line (2026)

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Quelle: Hyundai

Exterieur

Der neue Ioniq 6 ist in die Länge gewachsen: Statt 4,86 misst das Modell nun 4,93 Meter, ist also immerhin sieben Zentimeter länger:

Die Optik der neuen Version wird vor allem durch die neue schlitzartige Lichtsignatur bestimmt. Die Tagfahrlichter bestehen aus vier länglichen Lichtelementen pro Seite die wiederum aus kleineren LEDs bestehen; damit hat das Auto die markentypische Pixel-Optik. Die eigentlichen Scheinwerfer sind weiter unten integriert. Hier ein Vergleich mit der alten Version:

Hyundai Ioniq 6 (2023)

Bilder von: Hyundai

Hyundai Ioniq 6 (2026)

Bilder von: Hyundai

Die äußeren Türgriffe sind nach wie vor karosseriebündig; die Außenspiegel sind serienmäßig konventionell ausgeführt, unsere Bilder zeigen jedoch die Variante mit den optionalen kamerabasierten Spiegeln. Der Ioniq 6 rollt normalerweise auf 18-Zoll-Alufelgen; optional gibt es 20-Zöller. Die Felgendesigns wurden mit dem Facelift aktualisiert, genauso wie die Farbpalette.

Zehn Außenlacke werden angeboten. Einzige Farbe ohne Aufpreis ist das lebendige Rot auf unseren Bildern. Ansonsten gibt es nur dezente Farbtöne, darunter drei blaue Lackierungen, eine graugrüne namens Celadon Grey, Weiß und Schwarz.

Das Cockpit des Hyundai Ioniq 6 in der neuen Ausstattung N-Line mit diversen roten Akzenten.

Bild von: Hyundai

Interieur

Innen gibt es ein erweitertes Ambientelicht und eine neue Mittelkonsole. In der hohen Konsole befinden sich wie schon bisher die Schalter für die Fensterheber – eine sehr ungewöhnliche Lösung. Außerdem sind dort eine Handy-Ladeschale, zwei Becherhalter sowie ein kleines Fach integriert. Auch zwei USB-C-Slots sind auf den Bildern erkennbar.

Mit den Schaltern in der Mittelkonsole lassen sich auch die Lenkrad- und die Sitzheizung und mehr aktivieren. 

Bild von: Hyundai

Weiter oben gibt es die bekannten Touch-Panels für die Klimasteuerung, eine Leiste mit physischen Buttons und noch weiter oben die fast schon konzerntypischen zwei 12,3-Zoll-Displays nebeneinander. Das System wird mit einem Startknopf links neben den Touch-Panels aktiviert. Die Bilder zeigen zudem Lenkradpaddles zum Einstellen der Rekuperation. Bisher hat Hyundai nur Fotos der neuen N-Line-Variante veröffentlicht, die diverse rote Details, ein Lenkrad mit N-Logo sowie einen roten Knopf für die Fahrmodi ausweist.

Der Kofferraum mit der kleinen Klappe fasst 401 Liter; dazu kommt noch ein 45 Liter großer Frunk, der sich bei der Allradvariante durch den hinzukommenden Vorderradantrieb auf knapp 15 Liter verkleinert. 

Antriebe und Batterien

Zusammen mit dem neuen Ioniq 6 N werden nun vier Motorisierungen angeboten, wobei die Sportversion aber bislang nicht konfigurierbar ist. Wie beim Ioniq 5 werden die Batterien größer: Von 53,0 und 77,4 kWh steigt die Speicherkapazität auf 63 bzw. 84 kWh. Wie immer bei Hyundai und Kia sind das die Bruttowerte. Die Basisversion erstarkt zudem von 111 auf 125 kW, die Antriebe mit 168 und 239 kW bleiben offenbar gleich, genauso wie der c_W-Wert von 0,21. Die Maximalreichweite steigt jedoch von 614 auf 680 km nach WLTP.

Die Angaben zum Aufladen sind ähnlich wie beim Ioniq 5; kein Wunder, es werden ja wohl die gleichen Batterien eingebaut:

Wie üblich, haben wir aus den Herstellerangaben Werte für die Ladegeschwindigkeit errechnet. Bei der großen Batterie ergeben sich 80 kWh x 0,7 / 18 min = 3,1 kWh/min. Analog errechnet sich der Wert für das Reichweite-Nachladen. Bei der Long-Range-Variante ergeben sich bis zu 680 km x 0,7 / 18 min = 26,4 km/min. Das bedeutet: Pro Minute Ladezeit kann man Strom für rund 26 km nachladen. 

Preise und Ausstattung

Mit dem Facelift führt Hyundai auch neue Ausstattungsversionen ein. Neben der Basisversion gibt es wie beim Ioniq 5 eine neue Centriq-Version und aus dem Uniq-Paket wird eine Uniq-Ausstattung. Erstmals angeboten werden die sportlichen Varianten N Line und N Line X.

Die Basisversion der elektrischen Limousine gibt es mit unter anderem 18-Zoll-Alufelgen, LED-Scheinwerfern, Rückfahrkamera, Batterie-Vorkonditionierung sowie Lenkradheizung ab 45.550 Euro. Das sind etwa 2.000 Euro mehr als bisher. Für die Wärmepumpe werden 1.200 Euro extra verlangt.

Ab Centriq gibt es den Ioniq 6 wahlweise mit einer 63-kWh- oder 84-kWh-Batterie, aber ausschließlich mit Heckantrieb. Die Preise starten bei 52.050 Euro. Die Ausstattung umfasst Matrix-LED-Scheinwerfer, Stoff-Leder-Sitze sowie elektrisch ausklappbare Türgriffe. Optional gibt es ein Glas-Schiebedach für 700 Euro sowie das Technik-Paket mit Head-up-Display, Rundumsicht-System und Digital Key 2.0 für 2.600 Euro.

Bei der auf Komfort ausgelegten Ausstattung Uniq starten die Preise bei 60.500 Euro. Bei dieser Version wird die 84-kWh-Batterie wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb kombiniert. Serienmäßig an Bord sind ein Bose-Soundsystem, ein Einparkassistent mit Fernbedienung, ein Rundumsichtsystem, ein Head-up-Display, Sitzbelüftung vorn sowie ein Lenkrad mit LED-Pixeln. Als Extras werden 20-Zöller (600 Euro), ein Glasschiebedach (700 Euro) und kamerabasierte Außenspiegel (1.300 Euro) angeboten.

Die Variante N Line besitzt die 20-Zöller serienmäßig. Außerdem gibt es hier ein spezielles Exterieur und Interieur inklusive roter Details. Die 84-kWh-Batterie wird entweder mit Heck- oder Allradantrieb kombiniert. Optional gibt es ein Glasschiebedach für 700 Euro oder das Technik-Paket für 2.600 Euro.

Die N Line X als nahezu vollausgestattete Variante bietet zusätzlich das Bose-Soundsystem, eine Rundumsichtsystem, ein Head-up-Display, das Lenkrad mit LED-Pixeln und Alcantara-Leder-Sitze. Die Preise starten bei 62.000 Euro für die Variante mit 84-kWh-Batterie und Heckantrieb und bei 65.250 Euro mit Allradantrieb. Optional erhältlich ist lediglich das Glasschiebedach für 700 Euro sowie kamerabasierte Außenspiegel für 1.300 Euro.

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Das hat wirklich gefühlte Ewigkeiten gedauert: Von der Vorstellung des Ioniq 6 Facelifts im April 2025 bis heute vergingen neun Monate. Wir hatten schon überlegt, ob das Modell weiter angeboten wird oder in Deutschland ausläuft. Ein Bestseller ist das Auto mit rund 1.000 verkauften Exemplaren im Jahr 2025 nämlich nicht – vom Ioniq 5 wurden im gleichen Zeitraum etwa 6.600 Stück verkauft. Das kommt aber auch daher, dass die Nachfrage automatisch sinkt, wenn der Nachfolger angekündigt wird, aber lang nicht bestellbar ist. Im Jahr 2024 wurden nämlich noch fast 2.500 Stück vom Ioniq 6 verkauft. 

Allerdings wird der Ioniq 6 mit dem neuen Mercedes CLA zu kämpfen haben, den es als CLA 200 EQ ab rund 47.000 Euro gibt – mit 165-kW-Heckantrieb, einem Verbrauch von nur 12,3 kWh/100 km und 541 km Reichweite. Ein Modellvergleich folgt.