Defender Sport Electric: Elektro-Defender startet wohl 2027

Als Erlkönig wurde der geplante "Baby-Defender" bereits mehrfach gesichtet, nun gibt es Äußerungen aus Herstellerkreisen. Danach soll das neue Modell, das für 2027 erwartet wird, einen reinen Elektroantrieb haben. Damit wäre das Auto, das manchmal auch als Defender Sport oder als Defender 80 bezeichnet wird, das erste Elektroauto der Marke.

Apropos Marke: Der Defender firmiert nun nicht mehr als Land-Rover-Modell, sondern ist selbst zur Marke aufgestiegen. Das neue Modell basiert auf einer neuen Elektroplattform und wird kleiner sein als der aktuelle Defender 90, der 4,58 Meter lang und 1,97 Meter hoch ist. Neben dem 90er werden noch der 5,02 Meter lange Defender 110 und der 5,36 Meter lange Defender 130 angeboten.

Der stark motorisierte Defender Octa (2025) ist eine Variante des Defender 110

Bild von: Land Rover

Defender-Markenchef Mark Cameron sagte gegenüber Autocar, die Arbeiten am neuen Modell seien "weit fortgeschritten", wollte aber weder den Modellstart im Jahr 2027 noch den Namen Defender Sport bestätigen. Cameron will Defender nach eigenem Bekunden zu einer "Luxus-Lifestyle-Marke" machen. Die Palette, die bisher nur aus verschiedenen Varianten eines Fahrzeugs besteht, soll ausgebaut werden.

Zu den neuen Modellen soll offenbar der Baby-Defender gehören. Der soll keine Elektroversion des Defender 90 werden – was schon aufgrund der unterschiedlichen Plattformen klar ist: Der aktuelle Defender basiert auf einer Plattform namens D7x, während der elektrische Defender Sport auf der Electric Modular Architecture (EMA) beruhen wird, die auch dem elektrischen Evoque und dem elektrischen Velar zugrunde liegen wird. Der elektrische Range Rover hingegen nutzt die MLA-Flex-Plattform und Jaguar hat seine eigene Jaguar Electrified Architecture (JEA) entwickelt.

Der Baby-Defender als Rendering vom Oktober 2025

Bilder von: Motor1

Baby-Defender als Rendering vom März 2026

Bilder von: Motor1

Der elektrische Baby-Defender werde voraussichtlich etwas über 4,50 Meter lang sein, schreibt Autocar. Laut Cameron sollen die Federwege und die Achsverschränkung kleiner sein als beim aktuellen Defender. Dennoch soll das neue Fahrzeug beachtliche Geländefähigkeiten haben. Das dürfte bedeuten, dass der Wagen einen Allradantrieb mit wahrscheinlich zwei Elektromotoren erhält, so der Bericht.

Laut Cameron werde es eine Herausforderung, die für einen Defender typische, kastenartige Karosserie mit der Windschnittigkeit zu vereinen, die bei Elektroautos wegen der Reichweite nötig ist. Zu einem normalen SUV soll der Baby-Defender jedenfalls nicht werden, so der Manager sinngemäß. Unsere Erlkönigbilder vom September 2025 bestätigen die kantige Form:

Land Rover Defender 80 (2027) Prototyp

Bilder von: Automedia

Bilder von: Automedia

Was die Technik angeht, so sagte Cameron, Akkus und Antriebseinheiten seien gewissermaßen Massenprodukte geworden. Aber sie müssten für das Drehmoment und die Geländegängigkeit sorgen, die ein Defender haben müsse. Deswegen sei der Zukauf nicht unbedingt die richtige Lösung.

Neben der Elektroversion sind auch Benziner und Diesel mit Hybridisierung zu erwarten. Diese werde man anbieten, solange man sie verkaufen könne, so Cameron. Der aktuelle Defender wird auch als Plug-in-Hybrid angeboten.

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Unter dem Strich

Seit der Jaguar I-Pace von der Bildfläche verschwunden ist, hat Jaguar Land Rover kein einziges Elektroauto mehr. Der Range Rover Electric wird wohl noch dieses Jahr starten, auch der Elektro-Velar wird bald folgen. 2027 ist dann wohl mit dem Defender Sport Electric zu rechnen; dies ist für uns der wahrscheinlichste Modellname. Der elektrische Defender Sport wird wie der Velar auf der EMA-Plattform basieren, aber deutlich aufrechter und höher daherkommen, wie unsere Erlkönigbilder zeigen.