GWM Ora 5 kommt nach Deutschland: Jetzt ist es offiziell

Erst vor wenigen Tagen wurde der GWM Ora 5 vorgestellt; nun schreibt der Hersteller offiziell, dass das 4,47 Meter lange Kompakt-SUV auch zu uns nach Deutschland kommt. Bei der Vorstellung hieß es, das Auto soll im Juni 2026 "in Europa" starten. Nun wird der Verkaufsstart in Deutschland für den Sommer 2026 angekündigt. Ansonsten geht aus der Pressemeldung nicht viel Neues hervor. 

Technische Basis ist offenbar eine Multi-Energy-Plattform, da es verschiedene Antriebsvarianten gibt: Neben einer reinen Verbrenner-Version und einem Vollhybrid wird auch eine Elektrovariante angeboten. Diese bietet einen 150-kW-Antrieb und 435 km Reichweite.

Anders als die bisherigen Ora-Modelle Ora 03 und Ora 07 enthält der Name des neuen Modells keine "0". Dem nun vorgestellten SUV sollen noch eine Fließheck- und eine Kombi-Variante des Ora 5 folgen. Die Optik des Modells ist wie beim Ora 03 und 07 von rundlichen Formen bestimmt. Dazu passen die tropfenförmigen LED-Scheinwerfer. Am Heck gibt es in die Heckscheibe integrierte Rückleuchten sowie einen versteckten Heckscheibenwischer für eine cleane Optik. Eine Dachreling, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein aktiver Kühlergrill sowie getönte Heckscheiben kommen hinzu. 

Die Rückleuchten sind unter der Heckscheibe integriert

Bild von: Great Wall Motors

Bei den höheren Ausstattungen sorgt ein Panorama-Glasdach für ein luftiges Raumgefühl. Die Gestaltung soll eine gelassene Stimmung erzeugen. Neben einem 10,25 Zoll großen Instrumentendisplay gibt es einen 14,6-Zoll-Touchscreen. Das Armaturenbrett ist mit Kunstleder bezogen, bei den gehobenen Versionen haben auch die Sitze Kunstlederbezüge. Eine Ambientebeleuchtung mit bis zu 64 Farben und kabelloses Smartphone-Laden mit 50 Watt sind ebenfalls verfügbar.

Bild von: Great Wall Motors

Die batterieelektrische Version bietet 150 kW Antriebsleistung; ob es sich um Front- oder Heckantrieb handelt, geht aus dem Datenblatt nicht hervor, aber da der Hybrid nach dem Bild auf der Website ein Fronttriebler ist, dürfte das auch für die BEV-Version zutreffen. Die LFP-Batterie mit 58,3 kWh Speicherkapazität sorgt für eine WLTP-Reichweite von 435 km. Mit 4.471 mm Länge, 1.833 mm Breite und 1.641 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.720 mm passt der Wagen genau ins Kompaktsegment. Der Kofferraum fasst 422 bis 1.120 Liter, die maximale Anhängelast beträgt 750 kg.

Das Betriebssystem heißt Coffee OS. Zu den Stärken des Systems soll eine schnelle, einfache Bedienung gehören. In puncto Konnektivität bietet der Ora 5 kabelloses Android Auto und Apple CarPlay, eine Online-Navigation, Over-the-Air-Updates (OTA), Apps zur Fernsteuerung und eine "intelligente" Sprachsteuerung.

Zum Konzept gehört eine reichhaltige Serienausstattung schon ab der Basisversion. Zu den verfügbaren Elementen gehören ein Rundumsichtsystem, Parksensoren vorne und hinten, ein Abstandstempomat (ACC), ein Spurhalteassistent, ein Totwinkelwarner und ein Fernlichtassistent. Der Fahrersitz lässt sich serienmäßig sechsfach elektrisch einstellen. Die höheren Versionen bieten eine Memoryfunktion, einen vierfach elektrisch einstellbaren Beifahrersitz sowie Sitzheizung und -belüftung. Außerdem gibt es ein beheiz- und kühlbares 3,2-Liter-Fach im Innenraum, mit dem man zum Beispiel Getränke kalt oder warm halten kann. 

Das Fahrzeug verfügt über eine MacPherson-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Hinterachse. Für die Abstimmung zeichnen Teams in Italien und Spanien verantwortlich. Auf den Antriebsstrang gibt GWM sieben Jahre oder 150.000 km Garantie, auf die Batterie acht Jahre oder 160.000 km. Im EuroNCAP-Crashtest strebt GWM die Maximalwertung von fünf Sternen an.

Bildergalerie: GWM Ora 5 (2026)

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Quelle: Great Wall Motors

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Unter dem Strich

GWM war zuletzt in Deutschland nicht mehr sehr erfolgreich. Im ganzen Jahr 2025 wurden nur noch rund 1.400 Elektroautos verkauft, nach etwa 2.100 Stück im Vorjahr und fast 4.600 Fahrzeugen im Jahr 2023. Im Jahr 2024 schloss die Firma ihre Europazentrale in München.

In Italien und Spanien scheinen die Ora-Modelle erfolgreicher zu sein. Deshalb wurde das Fahrwerk wohl auch von Teams aus diesen Ländern abgestimmt. Dass der Ora 5 nach Deutschland kommt, halten wir für eher unwahrscheinlich. Abgesehen von der eigenständigen Optik und der guten Ausstattung scheint das Modell auch wenig Besonderheiten zu bieten. Die technischen Daten sind allenfalls Mittelmaß.