Polestar Formula 2030: Kombi-Studie zeigt Designelemente des neuen Polestar 2 und 7

Einen Ausblick auf das Polestar-Design der Zukunft soll die neue Studie Formula 2030 geben. Es handelt sich um einen Mittelklasse-Kombi oder einen Fastback. Verschiedene Designmerkmale sollen vom neuen Polestar 2 sowie dem Polestar 7 aufgegriffen werden.

Das Modell ist das erste Showcar, das vom neuen Chefdesigner Philipp Römers verantwortet wird. Mit 4,68 Metern ist der Wagen etwas länger als der Polestar 2, der bekanntlich Anfang 2027 einen Nachfolger erhalten soll. Mit 1,35 Metern ist die Studie jedoch deutlich niedriger. Hier unterbietet sie sogar den 1,42 bis 1,43 Meter hohen Polestar 5.

In der Seitenansicht fallen die kleinen Seitenfenster auf, die höchstens ein Drittel der Karosseriehöhe ausmachen. Ein tief liegender Frontsplitter, ein ebenfalls hervorspringender Stoßfänger oder Diffusor am Heck sowie ausgestellte Schweller sollen Kraft und Dynamik symbolisieren. Dazu kommen große 22-Zoll-Räder.

Polestar Formula 2030 (Studie, 2026)

Bilder von: Polestar

Polestar Formula 2030 (Studie, 2026)

Bilder von: Polestar

Aus der Vogelperspektive fallen auch die stark ausgestellten Radhäuser und die schlanke Taille des Modells auf. Hier stechen auch das große Glasdach und der Lufteinlass auf der Fronthaube ins Auge.

Die Lichtsignatur vorn fällt ähnlich aus wie beim Polestar 4. Auch der für 2027 geplante neue Polestar 2 soll solche Leuchten erhalten, wie Polestar erneut schreibt. Zudem erwähnt der Hersteller die ausgeprägte "Shark Nose". An der Scheibe gibt es nur einen Scheibenwischer, der wie bei Motorsport-Fahrzeugen vertikal angeordnet ist.

Bild von: Polestar

Das Heck soll laut Polestar an ein UFO erinnern. Hier läutet die Studie "eine neue Ära der Lichtsignatur ein", so die Marke. Statt einer durchgehenden Lichtleiste gibt es hier neue "Single Blade"-Rückleuchten, die in künftigen Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen sollen. Diese sollen offenbar ein Pendant zu den "Dual Blade"-Frontleuchten darstellen.

Bild von: Polestar

Innen setzt Polestar auf eine stark fahrerorientierte Architektur. Es gibt ein Steuerjoch, hinter dem ein 20-Zoll-Display prangt, das direkt auf der Lenksäule montiert ist und so stets im Sichtfeld bleiben soll. Ein 12,2 Zoll großes Zentraldisplay klappt bei Bedarf aus der massiven Mittelkonsole aus. Diese steigt zum Armaturenbrett hin an und trennt Fahrer- und Beifahrersitz strikt voneinander ab.

Bild von: Polestar

Physische Bedienelemente gibt es nicht nur am Lenkrad, sondern auch an den Türinnenseiten sowie in der Mittelkonsole. Dort können mit einem Schieberegler die Fahrmodi Performance, Normal und Autonom gewählt werden. Die vier Einzelsitze verfügen über aufblasbare Polster, die sich individuell an die Insassen anpassen lassen und optimalen Halt bieten sollen.

Auf den ersten Blick ist die Studie im markentypischen Weiß gehalten. Doch soll die Exterieurfarbe namens Nitrogen speziell für das Konzeptfahrzeug entwickelt worden sein. Sie soll dynamisch auf natürliches Licht reagieren. Dabei gibt es unterschiedliche Glanz-, Matt- und Satinoberflächen. Das markentypische "Schwedengold" findet sich an den Brembo-Bremssätteln, den Ventilkappen, den Sicherheitsgurten und anderen Interieurelementen.

Bild von: Polestar

Polestar bezeichnet das Auto als viertürigen Sportwagen, doch wie der Polestar 2 hat auch der Formula 2030 eine große Heckklappe, weshalb man ihn auch als Fünftürer bezeichnen kann. Zu den studientypischen Eigenheiten gehören die gegenläufig öffnenden Türen. Im Kofferraum sind spezielle Polestar-Taschen positioniert, die mit Gurten in Schwedengold gesichert sind. Der Frunk bietet Platz für Rennhelme und einen Feuerlöscher und wird von einer Querstrebe in Schwedengold eingerahmt.

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Quelle: Polestar

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Unter dem Strich

Mit seiner neuen Studie zeigt Polestar Elemente, die beim Polestar-2-Nachfolger und beim Polestar 7 in Serie gehen sollen. Dazu gehören neben den bekannten "Dual Blade"-Frontleuchten wohl auch die neuen "Single Blade"-Rückleuchten. Ansonsten ist wohl vieles an der Studie nicht serienrelevant. Oder will die Marke ein Steer-by-Wire-System mit Steuerhorn und dazu passend ein stärker fahrerorientiertes Cockpit einführen? Möglich wäre es, aber das müssen wir abwarten. Vielleicht erfahren wir 2027 mehr, wenn der neue Polestar 2 vorgestellt wird.