BMW zeigt erstes Bild des iX5 mit X-förmigen Frontleuchten

Update: Inzwischen wurde der BMW iX5 50 xDrive mit zahlreichen Bildern vorgestellt

Last-Minute-Teaser: BMW zeigt ein erstes Bild des neuen X5, der erstmals auch in einer Elektroversion namens iX5 angeboten wird. Enthüllt wird der Wagen noch am heutigen 30. Juni 2026. Das Bild zeigt die Lichtsignatur des großen SUVs: Links und rechts sind jeweils zwei dicke "X" zu sehen, die illuminierte Doppelniere dazwischen ist schlank und vertikal. Dazwischen gibt es filigrane horizontale Lichtlinien.

Das Bild wurde am gestrigen Montagmittag auf Instagram gepostet. Dazu schrieb der Hersteller, dass das große SUV – die aktuelle Version des X5 ist 4,94 Meter lang – Technologien der Neuen Klasse erhält: 

Zur Technik ist schon seit April einiges bekannt. Damals verriet ein Leak auf der offiziellen Website der US-Behörde EPA etliche Grunddaten. Seither ist bekannt, dass es definitiv eine Elektroversion namens iX5 60 xDrive geben wird. Diese erhält zwei Elektromotoren mit 184 kW vorn und 240 kW hinten (zusammen also 424 kW) und eine Batterie mit einer Bruttokapazität von 147,80 kWh. 

Das geleakte PDF-Dokument enthielt die Grunddaten zahlreicher BMW-Modelle, darunter auch von Zukunftsmodellen. Wir sind damals über BimmerToday.de darauf gestoßen, aber davor berichteten schon etliche Forenuser, unter anderem AlejandroEV66 auf X, der die Daten in übersichtlicher Form postete:

Die geleakten Angaben stammen aus dem Document Index System (DIS) der Behörde. Auf Seite 9 ist der iX5 60 xDrive aufgeführt. Dort sind auch die Drehmomente der beiden Motoren mit 305 bzw. 500 Nm angegeben. Zum Vergleich: Der iX3 50 xDrive hat der Tabelle nach vorn 255 Nm, hinten 435 Nm. Auch wenn die Leistung der Heckmotoren von 240 kW übereinstimmt, handelt es sich also nicht um exakt die gleiche Maschine, das das Drehmoment beim iX5 noch höher ist.

Für den Akku wird im Dokument eine Speicherkapazität von 147,80 kWh angegeben; dabei handelt es sich offenbar um den Bruttowert, denn beim bekannten iX3 50 xDrive, der netto 108,7 kWh bietet, werden 113,38 kWh genannt. Zieht man vom iX5-Bruttowert die gleichen vier Prozent ab, ergibt sich ein Nettowert von rund 142 kWh. Die Reichweite geht nicht aus dem Dokument hervor, aber sie dürfte beträchtlich sein.

Laut Tabelle besteht der Akku aus 960 zylindrischen Zellen. Aus der nominalen Spannung von 704 Volt und einer Batteriekapazität von 210 Amperestunden ergeben sich die 147,8 kWh. Bei der Zahl der Module steht in dem Dokument ein Strich. Das heißt, wie beim iX3 der Neuen Klasse (und anders als beim neuen i7) wird ein Cell-to-Pack-Konzept ohne Module verwendet. Beim iX3 50 xDrive sind ebenfalls 960 Zellen und ebenfalls eine Spannung von rund 700 Volt angegeben, die Batteriekapazität beträgt aber nur 162,3 Ah, sodass sich hier 113,38 kWh ergeben.

Wenn die kleinere Batterie des iX3 die gleiche Zahl von Zellen enthält wie die größere des iX5, heißt das wohl: Der iX5 erhält die gleiche Batteriekonfiguration, aber jede Zelle speichert deutlich mehr Energie. Es liegt nahe, dass es sich um die vor längerer Zeit vorgestellten 46120er-Zellen handelt, während der iX3 bekanntlich 4695er-Zellen erhält.

In der Tabelle fanden sich auch schon die neuen 40-xDrive-Derivate des BMW i3, iX3 und iX4 mit 123 kW vorn und 195 kW hinten sowie einer 97-kWh-Batterie. Die Batterie dürfte die gleiche sein wie im inzwischen präsentierten Hecktriebler BMW iX3 40.

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Unter dem Strich

Der BMW iX5 erhält eine markante X-förmige Lichtsignatur, die es so bei BMW noch nie gab, und die gut zu den X-Modellen von BMW passt, das heißt zu den SUVs der Marke. Das könnte so eine Art Antwort auf die Leuchtgrafik in den neuen Stuttgarter Modellen sein, die den Mercedes-Stern zeigen.

Auch zur Technik des iX5 60 xDrive wissen wir nun schon einiges. Mit über 140 kWh ist die Batterie größer als bei allen anderen Elektroautos auf dem Markt. Außerdem kennen wir die Leistung der beiden Elektromotoren: Mehr als 424 kW wird das Auto also nicht haben. Und die Reichweite? Auch wenn der iX5 ein schweres SUV mit großer Stirnfläche ist, dürfte der Riesenakku für ebenso gewaltige Reichweiten sorgen wie beim iX3 50 xDrive, der über 800 km schafft. In wenigen Stunden wissen wir mehr.