Elektroautos mit der größten Reichweite bis 50.000 Euro

Die zehn reichweitenstärksten Elektroautos bieten inzwischen allesamt über 700 km nach WLTP, doch die allermeisten davon sind für Sabine Normalverdienerin und Otto Normalverdiener unerschwinglich. Deshalb haben wir für Sie die reichweitenstärksten Modelle bis 50.000 Euro herausgesucht. Dabei verwenden wir nun die Listenpreise, da sich die Rabatte zu oft ändern. Bezieht man diese mit ein, so könnte sich ein anderes Bild ergeben. Nach dem letzten Update vom November 2025 war jedenfalls eine Aktualisierung nötig. Es gab nämlich etliche Änderungen. 

Am meisten Reichweite in dieser Preisklasse bietet zwar nach wie vor das Tesla Model 3. Mit bis zu 750 km führt es die Liste mit weitem Abstand an. Als Long Range RWD Premium kostet das Auto nach wie vor weniger als 45.000 Euro. Es folgt das verbesserte Model Y, das als Long Range RWD nun 657 statt 622 km schafft und damit von Platz 4 auf Platz 2 vorrückt. Der noch recht neue Kia EV4 Fastback wird damit auf Range 3 verdrängt.

Der technisch identische Kia EV4 mit Schrägheck folgt nicht auf Platz 4, sondern erst auf Rang 5, weil sich der neue Mitsubishi Eclipse Cross mit 627 km Reichweite dazwischendrängt. Neu auf Platz 6 ist der nun endlich bestellbare Nissan Leaf, der mit der größeren Batterie nur einen Kilometer hinter dem EV4 mit Schrägheck liegt. Mit 41.200 Euro ist der Nissan zudem nun das günstigste Fahrzeug. 

Der Renault Scenic 220 Long Range Techno erscheint im Konfigurator mit 614 km Reichweite; wir verwenden nun diesen Wert, da der Download von Preisdatenblättern nicht mehr funktioniert. Darin war das Fahrzeug mit 598 km verzeichnet. Dadurch rutscht das Auto vor auf Platz 7. Neu auf Platz 8 ist der Toyota C-HR+ ist der Version mit 77-kWh-Batterie und Heckantrieb, der mit 608 km angegeben ist. Der Kia EV3 muss sich mit seinen stolzen 605 km inzwischen mit Platz 9 begnügen. Er teilt sich den Platz mit dem VW ID.3 GTX, der genauso weit kommt. Der Ford Explorer bleibt nur drei Kilometer hinter diesen beiden zurück.

Etwas weniger Reichweite

Nicht in unsere Liste schafft es der Cupra Born VZ mit 79-kWh-Akku (bis 594 km), obwohl er nun mit 48.870 Euro unter unserer Preisgrenze liegt. Durch etliche Neuzugänge fallen nun auch der Kia EV6, der mit dem neuen Akku unverändert bis zu 582 km weit fährt, und der Skoda Enyaq 85 mit 578 km nach WLTP aus der Liste. Der Skoda Elroq 85 schafft 573 km, also seltsamerweise etwas weniger als der gleich motorisierte große Bruder Enyaq. Auch der VW ID.4 Pro 77 kWh (bis 572 km), der Xpeng G6 Long Range in der alten, noch immer konfigurierbaren Version mit 570 km sowie der BYD Seal Design 83 kWh mit ebenfalls 570 km haben zu wenig Reichweite. 

Nicht listenfähig sind auch der neue Toyota bZ4X Long Range (569 km, 47.990 Euro), der Mercedes EQA 200 (542 km, ab 49.421 Euro), der Polestar 2 Standard Range Single Motor (554 km, 48.990 Euro) und der Mazda 6e 80 kWh (552 km, 46.500 Euro).

Knapp über der Preisgrenze

Andere reichweitenstarke Modelle liegen über unserer Preisgrenze und sind deshalb nicht enthalten. So liegt der VW ID.7, der in der Spitze über 700 km schafft, mit allen Listenpreisen über 50.000 Euro. Das gleiche gilt für den Ford Capri Extended Range RWD mit 627 km. Der Hyundai Ioniq 6 fährt mit der neuen 84-kWh-Batterie bis zu 680 km weit, aber die entsprechende Version liegt ebenfalls über dem Preislimit. Zu teuer sind auch der Opel Grandland Electric Long Range (51.750 Euro, 694 km) und der entsprechende Peugeot E-3008 Long Range (53.000 Euro, 698 km).

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Unter dem Strich

Die Preise von Elektroautos fallen, die Reichweiten aber steigen. So gibt es bei den mittelteuren Stromern unter 50.000 Euro Listenpreis inzwischen zehn Modelle, die mehr als 600 Kilometer am Stück fahren. Bedauerlich ist allerdings, dass kein einziges unserer Top-Ten-Modelle über 800-Volt-Technik und entsprechend schnelles Laden verfügt. Denn der Smart Brabus Pro+, der Kia EV6 und der Hyundai Ioniq 6 schafften es nicht mehr in unsere Liste.

Haben wir ein Modell übersehen? Das wäre ärgerlich, aber möglich – wir haben keine Datenbank, sondern müssen händisch die Preislisten und Konfiguratoren durchgucken. Wenn Sie also einen Fehler finden, behalten Sie ihn nicht, sondern sagen uns bitte Bescheid. Eine kurze E-Mail an stefan.leichsenring@insideevs.de genügt ... Wir sind dankbar, und die anderen Leser(innen) wohl auch.