Alle Elektro-Kombis (2025): Marktübersicht mit allen Modellen

Mit dem Mercedes CLA Shooting Brake mit EQ-Technologie wurde gerade ein neuer Elektrokombi vorgestellt. Für uns ist das Anlass genug, uns einmal die Fahrzeugklasse insgesamt anzusehen. Welche Kombis mit reinem Elektroantrieb gibt es eigentlich auf dem deutschen Markt? Wir haben alle Modelle zusammengestellt.

Die Fahrzeuge erscheinen nach Länge geordnet. Wir zeigen ein Bild, nennen die wichtigsten Daten und Preise und bieten einen Link an, der zu weiteren Informationen führt. Wir haben auch Modelle aufgenommen, die nur angekündigt sind, aber noch nicht ausgeliefert werden. Los geht's.

Opel Astra Sports Tourer Electric (4,64 m)

Bild von: Opel

Unser erster Elektrokombi, der kleinste und der günstigste, ist der Opel Astra Sports Tourer Electric. Der Wagen wurde gleichzeitig mit der Limousine im Herbst 2023 vorgestellt. Sowohl der Radstand als auch die Gesamtlänge sind größer, genauso wie der Kofferraum, der hier 516 bis 1.553 Liter fasst. Einzige Motorisierung ist ein 115 kW starker Frontantrieb mit 54-kWh-Akku (51 kWh netto) und einer WLTP-Reichweite von bis zu 411 km. Die Preise beginnen bei 39.490 Euro. 

Peugeot E-308 SW (4,64 m)

Bild von: Peugeot

Der Peugeot E-308 SW ist der Zwilling des gerade abgehandelten Opels. Motor und Akku sind identisch, daher können wir uns hier kurzfassen. Aber: Den Peugeot-Kombi gibt es erst ab 43.435 Euro, er kostet also rund 4.000 Euro mehr als das Schwestermodell von Opel.

Mercedes CLA Shooting Brake EQ (4,72 m)

Bild von: Mercedes-Benz

Die Kombiversion des neuen CLA ist seit Ende November 2025 bestellbar. Der Mercedes CLA Shooting Brake EQ ist genauso lang wie die Limousine, bietet aber mit 455-1.290 Liter mehr Stauraum. Wie bei der Limousine kommt noch ein 101 Liter großer Frunk hinzu. Die Antriebe und Akkus sind zunächst die gleichen wie bei der Limousine: Der CLA 250+ EQ mit 200-kW-Heckantrieb und 768 km Reichweite kostet 57.068 Euro, der 350 4Matic mit 260-kW-Allradantrieb und 743 km Reichweite ist ab 61.653 Euro zu haben. Ein 200er mit 165 kW dürfte folgen, der dann unter 50.000 Euro kosten könnte. 

Nio ET5 Touring (4,79 m)

Bild von: Nio

Der Nio ET5 Touring kam schon im Sommer 2023 auf den Markt, als Kombiversion des ET5. Das in der Mittelklasse antretende China-Modell ist mit seiner eher coupéhaften Dachlinie das, was man früher einen Lifestyle-Kombi nannte: Das Design ist wichtiger als das Kofferraumvolumen (450-1.247 Liter). Dazu passt der sportliche 360-kW-Allradantrieb. Beim Akku kann man zwischen 75 und 100 kWh wählen; mit dem größeren liegt die WLTP-Reichweite bei 560 km. Die Preise beginnen bei 59.500 Euro. Billiger wird es, wen man den Akku nur "abonniert", das heißt mietet.

Toyota bZ4X Touring (4,83 m)

Bild von: Toyota

Normalerweise werden Kombis von Limousinen abgeleitet, doch Toyota bringt Mitte 2026 eine Kombivariante seines SUVs. Der Toyota bZ4X Touring ist 14 cm länger als der bZ4X. Weil der Touring  sogar 2 cm höher ist als der bZ4X, könnte man ihn auch als Langversion des bZ4X bezeichnen. Jedenfalls sind zwei Motorisierungen angekündigt: ein 165 kW starker Fronttriebler und ein Allradler mit 280 kW. Beide werden mit einer 75-kWh-Batterie kombiniert, was bis zu 560 km ermöglichen soll. Der Kofferraum fasst mit 600 Liter deutlich mehr als beim bZ4X. Das Maximalvolumen und die Preise sind noch nicht bekannt.     

Audi A6 e-tron Avant (4,93 m)

Bild von: InsideEVs

Der Audi A6 Avant e-tron ist wie der Sportback seit September 2024 konfigurierbar. Die Länge ist identisch mit der Limousine, der Kofferraum fasst mit 502-1.422 Liter etwas mehr. Antriebe und Akkus werden vom Sportback übernommen: Die Basisversion hat einen 210-kW-Heckantrieb und einen Akku mit 76 kWh netto, die übrigen Varianten besitzen eine 95-kWh-Batterie. Der Hecktriebler mit 270 kW ist mit bis zu 720 km die reichweitenstärkste Version; außerdem gibt es Allradler mit 315 und 370 kW. Neben großen Reichweite bietet die Baureihe 800-Volt-Technik für schnelles Laden. Die Preise beginnen bei 64.450 Euro.

Porsche Taycan Sport Turismo (4,96 m)

Bild von: Porsche

Den Taycan kennen Sie als Elektroauto-Fan natürlich. Seltener im Fokus stehen die beiden Kombivarianten. Der Taycan Sport Turismo ist die zivilere der beiden Varianten, und ist minimal kürzer als der Cross Turismo, wie wir gleich sehen werden. Fünf Motorisierungen werden angeboten, vom Hecktriebler mit 300 kW (einfach Taycan Cross Turismo genannt) über den 4S, den GTS und den Turbo bis hin zum Turbo S mit 570 kW. In den Kofferraum hinten passen nicht gerade üppige 446-1.212 Liter, vorne kommen noch 81 Liter hinzu. Die Preise starten bei etwas mehr als 106.000 Euro.

VW ID.7 Tourer (4,96 m)

Bild von: InsideEVs

VW nennt seinen Elektrokombi ID.7 Tourer. Bis auf ein paar Zentimeter Abweichung bei der Höhe (vermutlich wegen der Dachreling) hat er die gleichen Abmessungen wie die Limousine, doch der Kofferraum ist mit 605-1.714 Liter deutlich größer. Wie beim normalen ID.7 gibt es drei Motorisierungen: Der Pro hat einen 210-kW-Heckantrieb und die 77-kWh-Batterie für 606 km Reichweite, der Pro S kombiniert den gleichen Antrieb mit der neuen 86-kWh-Batterie für 689 km Reichweite und der GTX hat ebenfalls den 86-kWh-Akku, dazu aber den Allradantrieb mit 250 kW. Die Preise beginnen bei 49.795 Euro (mit VW-Kaufprämie).

Porsche Taycan Cross Turismo (4,97 m)

Bild von: Porsche

Der Taycan Cross Turismo soll mit seinen Kunststoff-Beplankungen, dem Unterfahrschutz und dem um 20 mm höher gelegten Fahrwerk auch moderate Offroad-Ausflüge erlauben. Außerdem ist Allradantrieb hier Serie, der Hecktriebler fällt also weg. Dafür gibt es einen 320 kW starken Taycan 4 Cross Turismo, der beim Sport-Modell nicht offeriert wird. Dann folgen der 4S und der Turbo und schließlich auch hier der Turbo S mit 570 kW. Die Preise reichen von 117.120 bis 216.139 Euro.

BMW i5 Touring (5,06 m)

Bild von: BMW

Eine richtig lange Zigarre ist der BMW i5 Touring. Die Kombiversion des elektrischen 5ers streckt sich auf über fünf Meter und ist damit noch länger als die beiden Porsche-Kombis. Drei Motorisierungen sind im Angebot, vom eDrive40 mit 250-kW-Heckantrieb über den xDrive40 mit 290 kW bis hin zum M60 xDrive mit 442 kW. Mit der 81-kWh-Batterie, die bei allen dreien eingebaut wird, beträgt die maximale Reichweite 602 km. In den Laderaum passen 570 bis 1.700 Liter. Und der Preis? Mindestens 72.200 Euro, beim Topmodell sind es sogar 101.500 Euro.

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Unter dem Strich

Gerade mal zehn Elektro-Kombis gibt es oder wurden angekündigt. Gar kein Vergleich mit der schier unübersehbaren Flut von Elektro-SUVs jeglicher Größe. Immerhin, die deutschen Hersteller Audi, BMW, Mercedes, Opel, Porsche und VW haben nun alle ein Modell. Viele andere Marken noch nicht. Nicht mal Volvo, jahrzehntelang bekannt für seine robusten und alltagstauglichen Kombis. Eine Kombiversion des ES90 ist bislang nicht in Sicht. Und MG ließ seinen MG5 Electric auslaufen; ob es einen Nachfolger ähnlicher Bauart geben wird, ist noch offen.

Aber warten wir's ab, vielleicht ermöglichen Batterien mit höherer Energiedichte bald wieder niedrigere Modelle. Oder die Ladezeiten werden so kurz, dass 500 km Reichweite genügen. Dann könnte den Kombis auch im Elektrozeitalter eine Renaissance bevorstehen. 

Letzte Änderung am 3. Dezember 2025: Preise des CLA Shooting Brake eingetragen.