Mercedes-AMG EQE SUV mit Hinterradlenkung erwischt

Nur noch wenige Stunden trennen uns von der offiziellen Präsentation der Mercedes-AMG EQE Limousine. Unsere Auto-Paparazzi verkürzen die Wartezeit mit neuen Erlkönigbildern der SUV-Version. Wie in früheren Fällen trug der Prototyp, der in Nordeuropa gefilmt wurde, das volle Tarnkleid, aber wir bekommen einen besseren Blick auf die verbesserten Bremsen, die für die Performance-Version reserviert sind.

Interessanter ist vielleicht die von der Limousine übernommene Hinterradlenkung. Dem Winkel der Hinterräder nach zu urteilen, haben wir es eindeutig mit der verbesserten 10-Grad-Lenkung zu tun und nicht mit der geringeren 4,5-Grad-Lenkung. Mercedes erwähnt, dass sich die EQE-Limousine "so wendig wie ein Kompaktwagen in der Stadt" anfühlt, nachdem sich der Wendekreis von 12,5 auf 10,7 Meter reduziert.

Auffällig ist, wie stark die Hinterräder auf den Bildern einschlagen. Wirklich neu ist die Idee der Hinterradlenkung indes nicht. Japanische Hersteller wie Mazda oder Toyota boten ähnliche Systeme bereits in den 1980er-Jahren an.

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Die wahrscheinlich als AMG EQE 53 SUV bezeichnete, in Affalterbach getunte Version wird voraussichtlich einen zusätzlichen Front-Elektromotor erhalten und Allradantrieb ermöglichen. Damit dürfte er deutlich mehr Power haben als der EQE 350, dessen Heckmotor 292 PS (215 Kilowatt) und 530 Newtonmeter Drehmoment liefert.

Der serienmäßige Benz EQE SUV soll gegen Ende des Jahres auf den Markt kommen, nach der Weltpremiere des größeren EQS SUV. Die Logik sagt uns, dass letzterer auch die AMG-Behandlung erhalten wird, komplett mit 761 PS und erstaunlichen 1.020 Nm Drehmoment, um seinem Limousinen-Pendant zu entsprechen.

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Die bereits bestätigte elektrische G-Klasse, die 2024 auf den Markt kommt, wird wahrscheinlich auch eine AMG-Variante erhalten. Es wird interessant sein zu sehen, ob der nächste EQC den gleichen Weg einschlagen wird, während die kleineren EQA und EQB in naher Zukunft wohl kaum ein AMG-Derivat erhalten werden.

Natürlich wird das elektrische Äquivalent der C-Klasse-Limousine, das Mitte des Jahrzehnts auf den Markt kommt, wahrscheinlich auch den (Fake-)Panamericana-Kühlergrill tragen.