Smart #6: Erste Bilder der Limousine als Plug-in-Hybrid

Smart, früher als reine Kleinwagenmarke bekannt, drängt immer mehr in die größeren Klassen. Mit dem Smart #5 startete im Frühjahr 2025 ein 4,70-Meter-SUV, nun kommt eine Limousine, die sogar 4,90 Meter lang ist: der Smart #6. In China wurde das Auto jetzt vorgestellt. Es handelt sich um einen Plug-in-Hybrid, wie CarNewsChina berichtet. Aber vermutlich könnte eine reine Elektroversion folgen.

Der Smart #6 EHD ist der bisher längste Smart. Mit 4,91 Metern ist er nochmal runde 20 cm länger als der Smart #5. Mit 1,51 Meter Höhe kann man das Modell mit Fug und Recht als Limousine bezeichnen. Der Radstand ist allerdings fast identisch:

An der Front gibt es eine durchgehende Lichtlinie und einen schwarzen Lufteinlass unten. Ein Lidar-Sensor ist auf dem Dach erkennbar. Die Türgriffe sind bündig angeordnet. Das Interieur wurde noch nicht vorgestellt.

Bildergalerie: Smart #6 (2026)

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Quelle: Smart

Der Neuling mit der Bezeichnung Smart #6 EHD übernimmt offenbar den Antrieb des Smart #5 EHD, der in China bereits vorgestellt wurde. Das Plug-in-Hybrid-System basiert auf Geelys NordThor Hybrid 2.0-Technologie und bietet eine Systemleistung von 320 kW. Produziert wird sie von einem 120 kW starken 1,5-Liter-Turbobenziner und einem 200 kW starken Elektromotor, die mit einem 3-Gang-DHT-Getriebe gekoppelt sind.

Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie wird entweder von Svolt oder CATL geliefert. Die Speicherkapazität ist noch nicht bekannt, doch die elektrische Reichweite wird mit 285 km angegeben – nach chinesischer CLTC-Norm. Zusammen mit dem Benzintank ergibt sich eine kombinierte Reichweite von 1.810 km.

Dass eine Limousine namens Smart #6 zu erwarten ist, wussten wir bereits seit Februar. Damals berichtete Autocar über den Wagen. Danach sollte der Wagen bis zu 470 kW starke Antriebe bekommen, die Sprintzeit unter 3,5 Sekunden liegen. Zum Vergleich: Das etwas kleinere Model 3 Performance hat 158+303 kW; die Sprintzeit wird mit 3,1 Sekunden angegeben. Aber primär wurde der Hashtag-6 in Hinblick auf eine hohe Reichweite entwickelt, hieß es. So sollen nach WLTP-Norm bis zu 700 km möglich sein. Auch hier ist das Model Y besser; die reichweitenstärkste Version schafft 750 km nach WLTP.

Zeekr 007: Der Smart #6 soll ein Zwilling dieser schnittigen 4,87-Meter-Limousine werden

Bild von: Zeekr

Nach dem Autocar-Artikel soll die Limousine auf PMA2+ basieren, einer Plattform, die von Geelys Sustainable Experience Architecture (SEA) abgeleitet ist. Da auch der Zeekr 007 auf dieser Plattform basiert, liegt es nahe, dass Antriebe und Akkus übernommen werden. Den 007 gibt es wahlweise mit einem 310-kW-Heckantrieb oder als Allradler mit 475 kW. Beide Antriebe lassen sich mit einer 75-kWh-Batterie (LFP, "Golden Battery" von BYD) oder einem 100-kWh-Akku (NMC, Qilin-Batterie von CATL) kombinieren. 

PMA2+ unterstützt sowohl 400 Volt als auch 800 Volt. Beim Smart #6 sollen laut Bericht die 75-kWh-Versionen mit 400 Volt arbeiten, die größere Batterie mit 800 Volt. Außerdem soll der #6 die Antriebe aus dem Smart #5 erhalten. Das wären ein Heckantrieb mit 250 bzw. 267 kW und ein Allradantrieb mit 165+310 kW. Neben reinen Elektroantrieben soll auch Plug-in-Hybridantrieb angeboten werden; für den #5 gibt es angeblich ähnliche Pläne. 

Nach dem Autocar-Bericht sollte der Smart #6 in der zweiten Jahreshälfte 2025 vorgestellt werden und Anfang 2026 zu den Händlern kommen. Die spanische Website Motor.es berichtete Ende Januar ebenfalls über einen Smart #6, aber danach soll der Marktstart erst im Jahr 2027 stattfinden. Möglicherweise bezieht sich der Autocar-Bericht auf China, der von Motor.es auf Europa. Aber warten wir es ab.

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Unter dem Strich

Smart war früher ein Spezialist für Kleinst- und Kleinwagen, doch damit will sich die Marke offenbar nicht mehr begnügen. Ausgehend vom #1 und #3, die in den unteren Segmenten antreten, drängt das Gemeinschaftsunternehmen von Geely und Mercedes immer mehr in die Mittelklasse. Zum 4,70 Meter langen Smart #5 dürfte sich bald eine Limousine gesellen, die noch deutlich länger ist: der Smart #6. Eine Plug-in-Hybrid-Version wurde nun in China vorgestellt. Ob sie zu uns kommt, bleibt offen. Auch eine reine Elektrovariante ist noch nicht bestätigt. Immerhin wissen wir nun, wie das Ding aussieht.