Volvo EX60: Neues Elektro-SUV wird heute ab 18 Uhr präsentiert

Update: Inzwischen wurde der Volvo EX60 vorgestellt. Wir haben auch schon einen Vergleich mit dem BMW iX3 und dem Mercedes GLC EQ erstellt.

Am heutigen 21. Januar um 18 Uhr stellt Volvo den neuen EX60 in Stockholm vor. Wir berichten dann ab 18h30 über den neuen 800-Volt-Rivalen des BMW iX3 und Mercedes GLC EQ. Auch ein Vergleich mit den beiden Rivalen ist geplant.

Wenn Sie schon ungeduldig sind und nicht warten wollen, können Sie sich die Veranstaltung auch online und live ansehen, und zwar unter dieser Adresse: https://ex60.volvocars.com/. 

In den letzten Wochen und Monaten veröffentlichte Volvo mehrere Teaser. Zuletzt wurde am 15. Januar verraten, dass der Neuling eine Sprachsteuerung mit der Künstlichen Intelligenz von Google Gemini erhält. Damit soll eine natürliche Kommunikation möglich sein. Dazu veröffentlichte der schwedische Hersteller auch neue Teaserbilder.

Die neuen Fotos zeigen das Heck mit den vertikal eingebauten Rückleuchten (unser Titelbild). Weitere Bilder zeigen die Schnauze von der Seite und einen Teil des Touchscreens mit darunter integriertem Bedienröllchen, das offenbar zur Einstellung der Lautstärke dient:  

Teaserbild der Front mit "Thors Hammer"-Lichtsignatur

Bilder von: Volvo

Unter dem Touchscreen gibt es ein Bedienröllchen

Bilder von: Volvo

Zur Sprachsteuerung hieß es, man könne damit zum Beispiel:

• die Adresse einer Hotelbuchung aus den E-Mails heraussuchen lassen
• prüfen, ob ein Gegenstand in den Kofferraum des EX60 passt
• sich Vorschläge für eine bevorstehende Autoreise machen lassen

Eine Woche davor meldete der Hersteller, dass der EX60 eine WLTP-Reichweite von bis zu 810 Kilometern bekommt, und zwar in der Allradvariante. Damit übertrifft das Mittelklasse-SUV nicht nur jeden bisherigen Elektro-Volvo, sondern auch "seine erst kürzlich vorgestellten Konkurrenten", wie Volvo schrieb.

Gemeint waren offenbar der BMW iX3 und der Mercedes GLC EQ. Groß ist der Vorsprung des Volvo gegenüber dem BMW iX3 allerdings nicht, denn der schafft in der Allradvariante 805 km nach WLTP. Der GLC Mercedes EQ hat in der Long Range Edition allerdings nur eine Reichweite von etwa 715 km. Bei Volvo ist bisher der ES90 mit bis zu 700 km der Spitzenreiter; der Volvo EX90 schafft 632 km.

Zum Aufladen schrieb Volvo, der EX60 könne "mit einem 400-kW-Schnelllader in nur zehn Minuten bis zu 340 km Reichweite gewinnen". Ob das bedeutet, dass der Wagen wirklich mit bis zu 400 kW geladen werden kann (wie der BMW), geht aus dieser Formulierung nicht explizit hervor. Beim schnellen Laden hilft jedenfalls die Technologie der Volvo-Tochter Breathe Technologies, die bereits im ES90 zum Einsatz kommt. Dabei werden vor allem die üblichen Stufen in der Ladekurve beseitigt, wie uns ein Ingenieur bei der ES90-Fahrvorstellung sagte.

Die Karosseriestruktur des EX60 mit dem per Megacasting hergestellten hinteren Boden

Bild von: Volvo

Wie bereits bekannt, basiert der Wagen erstmals auf der neuesten Version Scalable Product Architecture SPA3 – der EX90 und der ES90 beruhen beide noch auf SPA2. Die Besonderheit der neuen Architektur soll sein, dass sie sich für Autos ganz unterschiedlicher Größe eignet, und zwar vom B- bis zum F-Segment, also vom Kleinwagen bis zur Oberklasse. Alle künftigen Volvo-Modelle sollen auf SPA3 aufsetzen. Diese ermöglicht den Druckguss größerer Karosserieteile, was Volvo als Mega-Casting bezeichnet: Das Vorbild der Gigacasting-Pressen von Tesla lässt grüßen.

Das Megacasting-Verfahren trägt zur Senkung des Fahrzeuggewichts bei. Dem gleichen Ziel dient auch, dass die Batterie im Cell-to-Body-Verfahren (CTB) konstruiert ist. Das heißt, die Zellen werden ohne den Umweg über Module direkt ins Chassis eingebaut. Neu ist auch die großzügige Garantie auf die Batterie: Statt der üblichen acht Jahre gilt sie hier für zehn Jahre.

Dieses Teaserbild vom Kofferraum zeigt offenbar, dass es unter dem Ladeboden weiteren Stauraum gibt.

Bild von: Volvo

Den Enthüllungstermin 21. Januar gab Volvo bereits im September bekannt. Damals veröffentlichte Volvo auch ein Teaserbild, das die Seitenansicht zeigt.  

Die Silhouette des Volvo EX60 auf dem Teaserbild vom 3. September 2025

Bild von: Volvo

Im Juni zeigte ein Teaserbild die Rückleuchten des EX60. Sie bestehen ähnlich wie beim EX90 aus einer senkrechten Linie und zwei klammerartigen Elementen weiter unten. Wie der ES90 soll auch der EX60 ein softwaredefiniertes Auto (SDV) sein, das im Laufe seiner Lebensdauer per Over-the-Air-Updates weiterentwickelt werden kann.

Ein erstes Teaserbild des Neulings hatte Volvo bereits bei der Video-Vorstellung des ES90 im März 2025 gezeigt. Dabei war im Hintergrund ein größtenteils abgedecktes Ton-Modell zu sehen. Zu erkennen war die gestrichelte, senkrechte Linie des Rücklichts sowie das Nummernschild mit der Typenbezeichnung EX60. Ein Mitarbeiter zog die Hülle schnell wieder über das Heck des Autos. Das folgende Video von Tuningblog zeigt das "Versehen" mitsamt einem Rendering: 

Autocar erwartet, dass sich die Abmessungen kaum verändern. Der aktuelle XC60 mit Verbrenner ist 4,71 Meter lang und 1,65 Meter hoch. Optisch wird das Auto wohl die altbekannte T-förmige "Thors Hammer"-Lichtsignatur bekommen, die wie beim EX90 aus einzelnen "Licht-Pixeln" zusammengesetzt ist. Das Heck dürfte ebenfalls ähnlich aussehen.

Eine Elektroversion des XC60 wurde bereits im September 2024 angekündigt. Das Modell werde "schon bald" vorgestellt, so die Marke damals. Nun ist es offenbar doch deutlich später geworden. Gebaut wird das neue Modell jedenfalls im schwedischen Torslanda bei Göteborg. Die Produktion startet in der ersten Hälfte des Jahres 2026. Der Neuling wird dann das fünfte reine Elektroauto des schwedischen Herstellers sein – nach dem EX40/EC40, dem EX30, dem EX90 und dem ES90.

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Unter dem Strich

810 Kilometer: Der Volvo EX60 wird eine ähnliche Reichweite erhalten wie der BMW iX3. Das Auto bekommt einen Allradantrieb und wird am 21. Januar 2026 vorgestellt. Ob dann auch gleich ein Hecktriebler angekündigt wird, der möglicherweise noch weiter kommt, bleibt einstweilen offen. Auch der genaue Marktstart wird noch nicht verraten; bisher wissen wir nur, dass die Produktion im ersten Halbjahr starten soll.

Und die Preise? Den EX40 gibt es ab rund 50.000 Euro, den EX90 ab 84.000 Euro. 67.000 Euro wären die goldene Mitte. Aber vermutlich wird sich Volvo auch am iX3 orientieren, den es ab 68.900 Euro gibt. Man darf jedenfalls gespannt sein auf die Präsentation!