Renault R-Space Lab: Studie eines kompakten Elektro-Crossovers

Mit dem R-Space Lab stellt Renault eine neue Studie vor, bei der es sich den Bildern nach um ein Elektro-SUV mit flexiblem Innenraum handelt. Die Studie wurde von Renaults Innovationsabteilung mit dem lustigen Namen Futurama entwickelt. Dieses soll intelligente Fahrzeuge für die Zeit ab 2030 entwickeln.

Der Wagen besitzt einen hellen, modularen Innenraum und lässt sich je nach Verwendungszweck flexibel konfigurieren. Offenbar soll diese elektrisch sein; darauf lässt zumindest ein Bild von den Instrumenten schließen. Demnach kann man mit 80 Prozent Batteriefüllstand immer noch 606 km fahren. Hochgerechnet auf 100 Prozent entspräche das einer batterieelektrischen Reichweite von über 750 km. Das erinnert an die neue 800-Volt-Plattform RGEV Medium 2.0, die just bis zu 750 km Reichweite ermöglichen soll. 

Die Studie hat mit 4,50 Meter Länge die Maße eines Kompakt-SUVs. Der aktuelle Espace ist rund 20 cm länger.

Bild von: Renault Communication

Auch wenn Renault explizit schreibt, die Studie gebe keinen Ausblick auf ein Serienmodell, glaubt Autocar, sie könnte Rückschlüsse auf die nächste Espace-Generation geben. Zur Begründung führen die Kollegen an, dass es 2011 schon einmal eine Studie namens R-Space gab, die den alten Espace vorwegnahm. Dem halten wir entgegen, dass das Modell mit 4,50 Meter Länge eher die Maße des Scenic hat. Wegen dieser Abmessungen und der recht robusten Außenoptik würden wir die Studie als kompaktes Coupé-SUV oder als Kompakt-Crossover bezeichnen. Denn die Höhe von 1,50 Meter ist eher die eines Kompaktwagens.

Bild von: Renault Communication

Den Schwerpunkt legt Renault jedoch vor allem auf das Interieur. Im Cockpit gibt es ein leicht zu den Insassen hin gekrümmtes Display, das fast die ganze Breite der Insassenkabine einnimmt. Die Bedienung basiert auf OpenR, also dem Multimediasystem von Renault auf Grundlage von Android Automotive mit Google Maps & Co. Etwas tiefer in der Mitte gibt es einen weiteren Monitor und eine unten anschließende Leiste mit physischen Tasten. Dazu gibt es ein Steer-by-Wire-Lenkung per Steuerhorn: 

Bild von: Renault

Weil Front- und Vorhangairbags auf der Beifahrerseite in den Sitz integriert sind, bleibt das Armaturenbrett frei. Dadurch entsteht Platz für ein Handschuhfach. Es kann auch als Fußstütze genutzt werden, wenn man sich entspannen will. Der Beifahrersitz lässt sich zudem weit zurückschieben. 

Bild von: Renault

Die drei einzelnen Rücksitze sind gleich breit. Wenn viel Platz für Gepäck benötigt wird, kann man die Rückenlehnen umklappen und zudem die Sitzpolster nach oben klappen. Außerdem können die Sitze bis ganz nach vorne geschoben werden. So soll man sogar ein Fahrrad im Kofferraum transportieren können. Bei hochgeklappten Sitzpolstern können im Fond sperrige Gegenstände oder ein Haustier untergebracht werden.

Die Studie hat rahmenlose Türen. Hinten lassen sie sich in einem Winkel von bis zu 90 Grad öffnen, um den Einstieg und das Beladen einfacher zu machen. Dank der großen Glasflächen soll der Renault R-Space Lab auch ein luftiges Raumgefühl bieten.

Bildergalerie: Renault R-Space Lab (Studie 2026)

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Quelle: Renault

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Unter dem Strich

Mit dem R-Space Lab präsentiert Renault die Studie eines Elektro-Crossovers. Auf einen batterieelektrischen Antrieb lässt zumindest die Anzeige der Restreichweite im Cockpit schließen. Mit 4,50 Meter Länge gehört der Wagen ins Kompaktsegment. Konkrete Serienpläne verbinden sich mit der Studie jedoch nicht, schreibt Renault.

Der Schwerpunkt liegt ohnehin auf dem besonders flexiblen Innenraum. Die hochklappbaren Rücksitzpolster erinnern uns ein wenig an die Magic Seats des Verbrenner-Kleinwagens Honda Jazz, andere Ideen wie das Handschuhfach als Beinstütze sind neu für uns. Im Cockpit geht der Trend offenbar auch bei Renault zu großen Displays.