Audi A2 e-tron mit Winglet-Türgriffen und zweigeteilter Heckscheibe

Der Audi A2 e-tron bekommt offenbar Winglet-Türöffner und eine Heckscheibe, die durch einen Spoiler in eine oberen und eine untere Hälfte aufgeteilt wird. Das geht aus einem Erlkönig-Video hervor, das zwei Prototypen in Kopenhagen zeigt.

Auf das Video von Pro-Street.dk wurden wir durch die Kollegen von Motor1 USA aufmerksam. Es zeigt Winglet-Türöffner an den vorderen und an den hinteren Türen. Diese geradezu winzigen Griffe besitzen meist an der Rückseite eine Taste, die man mit der Hand betätigt, um die Tür zu öffnen. Ähnliche Winglets besitzen auch der Volvo EX60 und der BMW iX5.  

Die zweite Besonderheit ist die Heckscheibe: Wie beim Audi A2 der Nuller-Jahre wird sie von einem Heckspoiler zweigeteilt, was die Sicht nach hinten nicht unbedingt verbessern dürfte. Wie der erste A2 haben auch die Erlkönige keinen Heckscheibenwischer. Außerdem ist dem Video zu entnehmen, dass es an der Front zwei Lichtleisten links und rechts als Tagfahrlicht geben wird, während die eigentlichen Scheinwerfer darunter liegen.  

Im Video erscheint der Wagen praktisch ohne Tarnung. Auf den Erlkönigbildern von Automedia (siehe unten) ist er dagegen stärker getarnt. Die Winglet-Türöffner sind ebenfalls zu sehen, und auch die lang gestreckte Dachlinie ist gut erkennbar. Diese kennen wir allerdings schon von früheren Fotos. Ganz ohne Tarnung zu sehen sein wird der Neuling im Herbst 2026, wie es auf der Audi-Website im FAQ-Bereich heißt. Demnach ist das Auto auch schon ab Herbst konfigurierbar. 

Bildergalerie: Audi A2 e-tron (2026) Erlkönig

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Quelle: Automedia

Auf der Hersteller-Website verrät Audi auch schon die maximale Reichweite, den Basispreis, die Motorisierungen und die Ausstattungen. Die Batteriegrößen verrät Audi noch nicht, doch das Modell soll in der Kompaktklasse antreten und bis zu 649 Kilometer Reichweite haben. Die Motoren bieten 125, 140, 170 bzw. 240 kW. Demnach basiert das Modell nicht auf der verkürzten Version des Elektrobaukastens, der den VW ID. Polo und Co. trägt. Vielmehr beruht der A2 e-tron auf der Plattform MEB+ des VW ID.3 Neo. Die Modellpalette dürfte etwa folgendermaßen aussehen:

Der ID.3 Neo nutzt den Motor mit der Bezeichnung APP350, der den beim alten ID.3 eingesetzten APP310 ablöst, wie VW in einer offiziellen Pressemeldung mitteilte. Nur beim Topmodell mit 240 kW wird die Maschine APP550 eingesetzt, die im ID.7 debütierte. Welche Batterie dort eingesetzt wird, ist noch nicht bekannt, aber vermutlich ist es der 79-kWh-Akku.

Beim Audi A2 e-tron dürften die gleichen Antriebe wie im ID.3 Neo eingesetzt werden. Audi gibt allerdings deutlich niedrigere Stromverbräuche an. Das dürfte größtenteils an der aerodynamisch günstigen Form liegen. Beim ID.3 Neo liegt der niedrigste Verbrauch bei 14,1 kWh/100 km. Audi gibt dagegen 13,0 kWh an, was das Modell zu einem der sparsamsten Elektroautos überhaupt machen würde.

Bild von: Audi

Die Maximalreichweite von 649 Kilometern dürfte mit der 79-kWh-Batterie und dem 170-kW-Motor erreicht werden. Der entsprechende VW ID.3 Neo liegt bei maximal 627 km. Audi hat die Reichweite also um rund 22 km gesteigert – das dürfte allein mit verbesserter Aerodynamik machbar sein. 

Audi hat bereits offizielle Bilder vom getarnten A2 e-tron mit seiner aerodynamisch günstigen Dachlinie veröffentlicht

Bild von: Audi

Der von Audi genannte Basispreis von 38.200 Euro liegt deutlich über dem niedrigsten Preis für den VW ID.3 Neo, den es laut Konfigurator ab 33.995 Euro gibt. Davon darf man noch die "ID. Kaufprämie" von 3.000 Euro abziehen, womit 30.995 Euro bleiben. Mit anderen Worten: Der Audi ist rund 7.000 Euro teurer. 

Der Basispreis des A2 e-tron auf der Auti-Website

Bild von: Audi

Allerdings scheint er besser ausgestattet zu sein. Die Ausstattung der vier Varianten des A2 e-tron wird bereits auf der Website angegeben. Demnach erhält die Basisversion mit 125 kW bereits 18-Zoll-Aluräder, während der entsprechende ID.3 Neo Trend auf 18-Zoll-Stahlrädern rollt. Zudem gibt es LED-Licht, Abstandstempomat (ACC) und Rückfahrkamera. Sitz- und Lenkradheizung sind erst bei der Version mit 140 kW serienmäßig.

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Unter dem Strich

Neue Erlkönigbilder und ein Erlkönigvideo verraten inzwischen ziemlich genau, wie der Audi A2 e-tron aussehen wird. Die äußere Form mit der langgezogenen Dachlinie und der zweigeteilten Heckscheibe ähnelt der des ersten Audi A2. Die Winglet-Türöffner sind ein neues Element, dem wir skeptisch gegenüberstehen. Denn wie lässt sich so eine Tür von einem Passanten öffnen, wenn sie nach einem Unfall verklemmt ist?

Auch zur Technik verrät Audi schon viel, und zwar direkt auf der Website. Daraus geht hervor, dass es sich um ein Schwestermodell des VW ID.3 Neo und des neuen Cupra Born handelt. So nutzt Audi die Plattform künftig nicht nur für das Kompakt-SUV Q4 e-tron, sondern auch für einen Kompaktwagen. Die technischen Unterschiede zum ID.3 Neo dürften eher gering sein, doch die sehr aerodynamische Form sorgt für einen rekordniedrigen Verbrauch und eine hohe Reichweite. Dazu kommen eine bessere Ausstattung – und ein höherer Preis.

Letzte Änderung am 21. Juli 2026: Erlkönig-Video hinzugefügt