Denza Z9GT jetzt auch im Leasing, Kaufpreis deutlich gestiegen

Der Denza Z9GT ist bereits seit April in Deutschland konfigurierbar. Wer Preise jenseits von 100.000 Euro nicht auf einmal stemmen kann oder will, kann den Elektro-GT nun auch im Leasing erwerben.

Die private Kundschaft zahlt dafür 899 Euro pro Monat. Damit liegt der Leasingfaktor bei 0,63, was einem günstigen Angebot entspricht. Die Offerte gilt für eine Laufzeit von 48 Monaten, eine Anzahlung von 11,92 Prozent und 10.000 Kilometer jährliche Laufleistung. Das Gewerbekunden-Leasing für 599 Euro ohne Mehrwertsteuer hat die gleichen Konditionen, aber die Anzahlung beträgt 17,21 Prozent.

Außerdem scheinen die Preise gestiegen zu sein. Während das Auto im April noch ab 115.000 Euro angeboten wurde, liegt der Basispreis nun bei 142.000 Euro. 

Der Z9GT ist das erste Modell des Premiumablegers von BYD. Technische Basis für das 5,18 Meter lange Modell ist die Plattform e3, ausgesprochen als "e‑cube", die speziell für die Marke Denza entwickelt wurde. Der Z9GT bietet einen 850-kW-Allradantrieb, 600 Kilometer Reichweite und extrem schnelles Flash Charging. Zu den Besonderheiten gehören auch eine Luftfederung, Torque Vectoring sowie eine Hinterradlenkung. Auch ein Plug-in-Hybrid namens Z9GT DM wird angeboten. 

Exterieur | Interieur | Antrieb/Akku | Hinterradlenkung | Preise/Marktstart

Bildergalerie: Denza Z9GT (2026)

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Quelle: Denza

Exterieur

Die elegante Optik des Fahrzeugs entstand unter Leitung von Chefdesigner Wolfgang Egger. An der gepfeilten Front gibt es neben den Scheinwerfern zwei filigrane Lichtlinien pro Seite. Die Seitenansicht wird von sanften Kurven und ausgeprägten Schultern geprägt. Zudem fällt eine schwarze Linie auf, die von den vorderen Kotflügeln kommend absinkt und dann parallel zu den Schwellern verläuft. 

Am rundlichen Heck gibt es Rückleuchten, die mit ihren Formen an Sanduhren erinnern sollen – je vier links und rechts. Über der flach liegenden Heckscheibe verlängert ein mittig unterbrochener Spoiler die Dachlinie. Ein ausfahrbarer Heckflügel fungiert als unterer Spoiler.

Bild von: BYD

Interieur

Innen fallen zuerst die großen Displays auf. In der Mitte macht sich ein 17,3-Zoll-Touchscreen breit, der frei vor der Armaturentafel steht. Ergänzt wird dieser durch zwei 13,2‑Zoll‑Bildschirme – einer als Instrumentendisplay und einer als Entertainmentdisplay vor dem Beifahrersitz. Dazu kommt ein großes Head‑up‑Display sowie optional in die Türen integrierte Bildschirme für die Bilder der kamerabasierten Außenspiegel.

Für Navigation und Sprachassistenz sowie einen KI‑gestützten Assistenten werden Google‑Dienste genutzt. Die künstliche Intelligenz beantwortet Fragen zum Fahrzeug und dient zugleich als sprachbasiertes Handbuch.

Ansonsten gibt es viel Leder und leicht getöntes Holz. Die Vordersitze bieten eine achtfach elektrische Verstellung sowie Massage-, Belüftungs‑ und Heizfunktionen. Darüber hinaus verfügt der Fahrersitz über aktive Seitenwangen, die in Kurven zusätzlichen Halt bieten sollen. Im Fond sind die Sitze ebenfalls mit Heizung, Belüftung und Massagefunktionen ausgestattet und bieten zudem verlängerte Beinauflagen.

Ein Kühlfach kann Getränke und dergleichen bis auf minus 6 Grad Celsius herunterkühlen. Darüber hinaus besitzt der Z9GT ein großes Glasdach, zwei 50-Watt‑Ladepads für kabelloses Smartphone‑Laden vorne und ein weiteres 50‑Watt‑Ladepad hinten. Für Unterhaltung sorgt ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern von Devialet mit Dolby-Atmos-Technik.

Antrieb und Batterie

Mit der genannten Systemleistung von 850 kW ist der Z9GT noch stärker als der Porsche Taycan GT seinen 760 kW. Während das Taycan-Topmodell aber in 2,2 Sekunden die 100-km/h-Marke überwinden soll, braucht der Z9GT 2,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 270 km/h. Der Antrieb besteht aus drei Motoren: Vorn werkeln 230 kW, hinten zweimal 310 kW. Das System ermöglicht aktives Torque Vectoring zur Verbesserung der Kurvendynamik.

Beim Akku handelt es sich um eine Blade-Batterie der zweiten Generation. Diese sorgt beim Allradler für 600 km Reichweite nach WLTP-Norm. Eine Variante mit Hinterradantrieb und der gleichen Batterie soll noch 2026 folgen und bis zu 800 km am Stück ermöglichen. Die Batterie ist in Cell‑to‑Body‑Bauweise (CTB) gehalten. Dabei verzichtet man auf Module, und die Zellen übernehmen auch strukturelle Aufgaben; der Fahrzeugboden bildet zugleich die Oberseite der Batterie.

Der Akku ermöglicht das Flash Charging, das heißt, das extrem schnelle Aufladen mit bis zu 1.500 kW. Diese enorm hohe Ladeleistung wird durch einen besonders niedrigen Innenwiderstand der Batterie ermöglicht. Dafür genügt ein einziges Kabel, man benötigt kein Dual-Gun-Laden. Laut BYD soll der Akku in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent gebracht werden können sowie in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent. Daraus errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 122,5 kWh × 0,87 / 9 min = 11,8 kWh/min. Das ist neuer Rekord.

Analog ergibt sich für das Reichweite-Nachladen ein Wert von 600 km × 0,87 / 9 min = 58,0 km/min. Das heißt, pro Minute Ladezeit wird Strom für fast 60 Kilometer nachgeladen. Auch hier ist kein anderes Elektroauto schneller. Allerdings gilt all das nur an einem 1.500-kW-Lader. Dass das Flash Charging an den speziellen Ladesäulen von BYD wirklich so schnell klappt wie versprochen, zeigte BYD bereits bei einer Lade-Demonstration.

Selbst bei Temperaturen von bis zu -30 Grad Celsius soll sich der Akku in nur zwölf Minuten von 20 auf 97 Prozent laden lassen. Dazu hat BYD den Slogan "Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3" ersonnen. 

Hinterradlenkung

Der Z9GT bietet auch eine Hinterradlenkung, die unter anderem den Wendekreis des 5,18 Meter langen Fahrzeugs verbessern soll. Die Hinterräder können im gleichen Sinn wie die Vorderräder eingeschlagen werden oder entgegengesetzt. Dabei sind Winkel von +5 bis –5 Grad möglich. Zudem können die Hinterräder auch den gleichen Lenkwinkel wie die Vorderräder einnehmen, was einen sogenannten Crab Walk ermöglicht. Das Schrägfahrt-Manöver funktioniert bis zu einem Winkel von 8,5 Grad.

Auch eine "Toe-in"-Funktion gibt es. Dabei drehen sich beide Hinterräder in Richtung Fahrzeugmitte, was die Stabilität, insbesondere beim Bremsen, verbessern soll. Bei der "Toe-out"-Rotation drehen sich die beiden Hinterräder von der Fahrzeugmitte weg. Beim Einparken soll dies ermöglichen, dass sich das Auto um die Vorderachse dreht. In dieser Konfiguration soll der Wendekreis 10,7 Meter betragen – das ist weniger als bei einem aktuellen VW Golf (11,1 Meter).

Hinzu kommt eine Zweikammer‑Luftfederung, die schnell zwischen zwei einstellbaren Härtestufen wechseln kann. Das soll sowohl hohe Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen als auch den Fahrkomfort auf unebenen Straßen verbessern.

Preise und Marktstart

Der Z9GT kostet laut Konfigurator 142.000 Euro. Damit ist er rund 100.000 Euro günstiger als der Porsche Taycan Turbo GT, den es ab 241.100 Euro gibt. Angeboten wird nur eine einzige, aber äußerst umfangreiche Ausstattung. Ohne Aufpreis gibt es die schwarze Lackierung, für das schicke Blaugrün auf unseren Bildern zahlt man 2.500 Euro. Außerdem gibt es noch fünf weitere Farben. Beim Interieur darf man zwischen Weiß, Schwarz und Dunkelrot wählen. Neben den serienmäßigen 20-Zöllern gibt es auch noch 21-Zöller und statt der konventionellen Außenspiegel kann man auch kamerabasiert bestellen. 

Der Verkauf begann im April. Seit Kurzem ergänzt zudem "ein wachsendes Netz von Vertragshändlern" die City Stores in Hamburg, Köln, Frankfurt und München. Wer den Z9GT vor Ende September bestellt, erhält 18 Monate kostenloses Flash Charging, wie BYD im April meldete.

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Unter dem Strich

Wer den Denza Z9GT nicht gleich im April bestellt hat, ärgert sich möglicherweise jetzt. Denn der Kaufpreis ist von 115.000 auf 142.000 Euro gestiegen, also um mehr als 20 Prozent. Man mag sich damit trösten, dass der Wagen immer noch etwa 100.000 Euro günstiger als ein entsprechender Porsche Taycan ist. Außerdem: Wer legt schon einfach über 100.000 Euro auf den Tisch? So teure Autos werden häufig geleast. Und das ist nun möglich, und zwar auch noch ziemlich günstig.

Letzte Änderung am 10. August 2026: Werte für Ladegeschwindigkeit und Reichweite-Nachladen hinzugefügt