Kami Nimble: Das erste Elektroauto aus Kirgisistan

Das erste Auto aus Kirgisistan heißt Kami Nimble und wurde tatsächlich in dem kleinen zentralasiatischen Staat zwischen Kasachstan und Tadschikistan entwickelt und wird in der Hauptstadt Bischkek gebaut. Es handelt sich um einen kleinen Elektro-Laster, der auf Teilen des russischen Herstellers AvtoVAZ basiert. AvtoVAZ fertigt auch die Modelle von Lada.

Der nur 4,24 Meter lange, aber stolze 1,98 Meter hohe Laster bietet im Cockpit Platz für zwei Personen. Das Leergewicht beträgt nur 757 Kilo, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 1.575 Kilo, woraus sich eine Nutzlast von über 800 Kilo ergibt – das Fahrzeug kann also mehr schleppen, als es selber wiegt. Ein Anhängerbetrieb ist nicht vorgesehen.

Angesichts der hohen Nutzlast ist der Antrieb recht bescheiden. Für den Vortrieb sorgt ein luftgekühlter Asynchronmotor des chinesischen Herstellers Shinegle an der Vorderachse, der gerade mal 15 kW Leistung bietet. Ob damit die Modellbezeichnung Nimble (englisch für flink) wirklich gerechtfertigt ist, sei dahingestellt.

Ebenso bescheiden ist die Reichweite von gerade mal 110 Kilometern. Die Batterie arbeitet mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie und einer niedrigen Betriebsspannung von 108 Volt. Daraus und aus der angegebenen Ladungsmenge von 100 Amperestunden ergibt sich eine Speicherkapazität von 10,8 kWh.

Die Vorderachse besitzt eine MacPherson-Einzelradaufhängung mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Hinten werden nutzfahrzeugtypische Bandfedern eingesetzt.

Laut Website soll die Reparatur einfach sein, da 95 Prozent der Teile durch AvtoVAZ-Komponenten ersetzt werden können. Der Preis des Lastwagens beträgt 600.000 Kirgisische Som (KGS), was beim aktuellen Wechselkurs gerade mal 6.016 Euro sind. Die Werksgarantie gilt für zwei Jahre oder bis zu einer Fahrleistung von 50.000 Kilometern. Die Auslieferung soll noch in diesem Jahr beginnen. Jährlich will Kami Motors bis zu 10.000 Stück zusammenbauen.

Mehr kleine Elektro-Laster:

Ari 901: Elektro-Transporter mit 900 Kilo Nutzlast

Green-G bringt Elektro-Kleinlaster ecarry mit Webasto-Technik

Ähnliche Transporter werden auch in Russland gefertigt. So baute zum Beispiel die Moskauer Firma Drive Electro vor nicht allzu langer Zeit einen elektrischen Lkw auf Basis von Teilen des russischen Lkw-Herstellers KAMAZ. Er war für die Waren-Auslieferung des russischen Einzelhandelskonzerns Magnit bestimmt.

7