Opel Movano Hydrogen soll 500 km am Stück schaffen

Im Januar meldete der Stellantis-Konzern, dass man künftig auch mittelgroße und große Transporter mit Brennstoffzellen-System ausrüsten will. Zu den großen Transportern des Konzerns gehören Autos wie der Fiat Ducato. Auch der Opel Movano sollte mit dem Wasserstoff-Antrieb bestückt werden. Nun präsentierte die Rüsselsheimer Marke den Opel Movano Hydrogen auf der IAA Transportation in Hannover.

Der Opel Movano Electric bietet in der neuen Version mit 110-kWh-Batterie eine Reichweite von 420 km. Die Reichweite der Wasserstoff-Version ist mit 500 km höher, wenn auch nicht dramatisch höher. Ein Vorteil ist jedoch, dass man die Gastanks in weniger als fünf Minuten wieder füllen kann. Wie viel Wasserstoff die Tanks fassen, wird nicht verraten.

Das Röntgenbild vom Opel Movano Hydrogen verrät nicht viel 

Der Wagen kombiniert ein Wasserstoff-Brennstoffzellensystem mit einer 11-kWh-Lithium-Ionen-Batterie sowie einem Elektromotor mit 110 kW und 410 Newtonmetern Drehmoment. Damit wird ein deutlich schwächerer Antrieb eingebaut als in die 200 kW starke batterieelektrische Version. Wie viel Leistung der Brennstoffzellen-Stack liefert, teilt Opel nicht mit.

Beim Beschleunigen unterstützt die Batterie. In seiner Teasermeldung von Anfang September bezeichnete Opel diese als "Plug-in-Batterie", was uns zu der Vermutung veranlasste, dass man sie aufladen kann. Die Bezeichnung wird in der endgültigen Meldung nicht mehr wiederholt. Darin heißt es nur noch, dass sie per Rekuperation aufgeladen werden kann.

Der batterieelektrische Opel Movano Electric (Bild) schafft 420 km, die Wasserstoffversion 500 km

Das Ladevolumen des Movano Hydrogen ist das gleiche wie bei den anderen Movano-Varianten. Je nach Variante liegt es bis zu 13 Kubikmetern (Movano L3H2) oder sogar bis zu 17 m³ (L4H3). Die Nutzlast beträgt bis zu 1.370 Kilo.

Brennstoffzellen-System des Vivaro Hydrogen: Die Gastanks im Boden reichen für 400 km

Bei den mittelgroßen Stellantis-Transportern wie dem Opel Vivaro Hydrogen wird ein 100-kW-Elektromotor eingesetzt, die Brennstoffzellen liefern 45 kW und die Pufferbatterie speichert 11 kWh. Die Antriebsbatterie des batterieelektrischen Vivaro unter dem Boden wird durch drei 700-bar-Wasserstoff-Tanks ersetzt. Wie viel Kilo Wasserstoff sie aufnehmen, verrät Opel in der Pressemitteilung nicht, doch beim baugleichen Expert-e Hydrogen sind es 4,4 Kilo. Damit sollen 400 km am Stück möglich sein.

Neben dem Wasserstoff-Movano zeigt Opel auf der IAA Transportation den neuen Combo Electric, der mit 354 km nun 80 km mehr Reichweite bietet als der Vorgänger. Ebenfalls zu sehen ist der Opel Rocks Electric mit Kargo-Kit, den Opel zum Ausliefern von Paketen, Pizza oder Medikamenten in der Stadt empfiehlt.

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Unter dem Strich

Mit dem Opel Movano Hydrogen zeigt der Stellantis-Konzern erstmals einen seiner großen Transporter mit Wasserstoff-Antrieb. Wir sind bei dieser Antriebsform skeptisch. Bei den Pkws ist das Thema Wasserstoff mehr oder weniger erledigt – die allermeisten Hersteller haben sich für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) entschieden.

Bei mittelgroßen und großen Transportern dürften die BEVs ebenfalls vorn liegen. Denn für den städtischen Lieferverkehr genügt die Reichweite meist für einen Arbeitstag. Wer längere Strecken fahren muss, kauft vermutlich nach wie vor einen Diesel-Transporter. Die Zahl der Wasserstofftankstellen in Deutschland ist mit rund 85 Standorten einfach zu gering.