TYN-e LTX: Neuer Elektrotransporter der Klasse L7e vorgestellt

TYN-e stellte am gestrigen Freitag den neuen TYN-e LTX vor. Der Neuling soll die Stärken eines normalen Elektrotransporters in die Leichtbau-Klasse L7e bringen. Premiere war auf der Nutzfahrzeugmesse Nufam 2025. 

Das zweisitzige Wägelchen mit offener Ladefläche ist nur 3,65 Meter lang, hat eine Breite von nur 1,50 Metern, aber eine Höhe von 1,69 Metern. Für den Antrieb sorgt ein Permanentmagnet-Elektromotor an der Hinterachse mit einer Dauerleistung von 15 kW. Damit wird eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h erreicht. Es gibt die Wahl zwischen einem Eco- und einem Sportmodus sowie eine Rekuperation.

Der TYN-e LTX am TYN-e-Stand auf der Nufam 2025 in Karlsruhe

Bild von: TYN-e

Der Strom kommt aus einer 24-kWh-Batterie mit LFP-Chemie, die mit 320 Volt arbeitet – also einer Spannung wie bei einem normalen 400-Volt-Elektroauto. Der Stromverbrauch wird auf der Website mit 15, 7 bis 20,4 kWh je 100 Kilometer angegeben. Die Reichweite soll etwa 190 Kilometer betragen. Danach wird an der 230-Volt-Steckdose über ein externes Ladegerät mit 1,8 kW Wechselstrom wieder aufgeladen, was 11 Stunden dauern soll. Über Nacht lässt sich ein komplett leer gefahrener Akku also nicht aufladen, aber zum Beispiel von 20 Uhr abends bis 7 Uhr früh. 

Zur Ausstattung gehören ein Touchscreen, eine Rückfahrkamera, eine Bluetooth-Anbindung, eine Klimaanlage und ein Heizsystem sowie ABS und Servolenkung. Der LTX rollt auf 13-Zöllern mit Reifen der Größe 165 / 70R13 C. Die Zuladung beträgt 620 Kilo, das zulässige Gesamtgewicht 1.550 Kilo. Die Preise beginnen bei 15.958 Euro netto oder 18.990 Euro brutto. 

TYN-e-Chef Markus Graf sagt: "Mit dem LTX setzen wir neue Maßstäbe für urbane Mobilität: kompakt, effizient und wirtschaftlich – genau das, was unsere Kunden heute brauchen. Nachhaltigkeit darf dabei nicht auf Kosten von Komfort oder Leistung gehen, und genau diese Balance haben wir erreicht." Technikchef Eberhard Wizgall ergänzt: "Unsere Ingenieurteams haben die Technik eines N1-Fahrzeugs auf die L7e-Klasse übertragen – ohne Abstriche bei Komfort, Zuladung oder Qualität."

Die Marke verspricht "konkurrenzlos niedrige Unterhaltskosten". Damit eigne sich das Elektrofahrzeug ideal für Fuhrparkprofis, Handwerk, Lieferdienste und Kommunen. Die Markteinführung des TYN-e LTX ist für das erste Quartal 2026 geplant. 

Der LTX ist das vierte Modell der Marke. Bisher wurden der TX1-e, der TX2-e und der TX7-e angeboten. Die Kleintransporter wurden laut Wikipedia von der Albert Weber GmbH aus Markdorf am Bodensee und der ShareX Mobility AG aus Waiblingen entwickelt. Gebaut werden die Fahrzeuge in China bei Shandong Horche. 

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Unter dem Strich

Elektro-Kleintransporter sind eine feine Sache: Sie bieten viel Zuladung und Nutzwert; die Reichweite ist für lokal tätige Handwerker und andere Betriebe zweitrangig. Und wenn sich der Akku zwischen Feierabend und Betriebsbeginn wieder aufladen lässt, reicht das wohl auch. Der Stromverbrauch ist allerdings mit 15 bis 20 kWh/100 km nicht niedriger als bei einem mittleren Elektro-Pkw. Und der Komfort von Leichtfahrzeugen ist unserer Erfahrung allerdings nicht mit einem normalen Pkw zu vergleichen – meist hapert es am Fahrwerk und am Geräuschniveau.