VW ID. Cross (2026): Alles zu Abmessungen und Technik

Volkswagen bereitet die Markteinführung eines neuen vollelektrischen Kompakt-SUV vor. Im Herbst 2026 soll der ID. Cross zu einem Einstiegspreis von rund 28.000 Euro in Europa starten. Das Modell soll eine zentrale Rolle in der künftigen Produktstrategie spielen. Anders formuliert: Wie beim Polo und T-Cross ist der ID. Cross das SUV-Äquivalent zum neuen ID. Polo.

Der ID. Cross gehört gemeinsam mit dem neu entwickelten Volkswagen ID. Polo zu einer neuen Fahrzeuggeneration, mit der VW die Kernwerte der Marke wieder stärker betonen will. Unter dem Begriff "True Volkswagen" sollen die klassischen Erfolgsfaktoren der Marke erneut in den Mittelpunkt rücken: technologische Kompetenz, hohe Verarbeitungsqualität, intuitive Bedienbarkeit und eine effiziente Raumausnutzung.

Bildergalerie: VW ID. Cross Serienversion getarnt auf Werksbildern (2026)

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Quelle: Volkswagen

Im Rahmen eines sogenannten "Covered Drive" hat VW jetzt umfangreiche Informationen zum ID. Cross veröffentlicht. Unbekannt ist somit nur noch die finale Optik, aber auch hier lassen die Fahrzeug nicht mehr viel Spielraum für Fantasie.

Abmessungen und Raumkonzept

Der neue ID. Cross basiert auf der neuesten Evolutionsstufe des elektrischen Baukastens MEB+. Die Abmessungen lauten wie folgt:

Zwischen den Radhäusern sind Felgen in Größen von 17 bis 20 Zoll vorgesehen. Damit fällt der ID. Cross geringfügig größer aus als der vergleichbare Verbrenner T‑Cross, der auf dem MQB basiert. Der elektrische SUV verfügt über einen um 38 mm längeren Radstand. Zusammen mit den konstruktiven Vorteilen der Elektroplattform führt dies laut VW zu mehr Platz im Innenraum. 

VW ID. Cross Serienversion getarnt auf Werksbildern (2026)

Bild von: Volkswagen

Der Kofferraum fasst 475 Liter und übertrifft damit den T-Cross um 20 Liter. Zusätzlich bietet der ID. Cross unter der Fronthaube einen Frunk mit 22 Litern Volumen, vorgesehen etwa für Ladekabel.

Cockpit

Die Instrumentenlandschaft des neuen ID. Cross ist horizontal ausgelegt. Und sie entspricht der des ID. Polo. Auf einer Sichtachse angeordnet sind dabei die digitalen Instrumente und das Infotainmentdisplay. Das "Digital Cockpit" ist in der Diagonale 26,0 cm groß (10,25 Zoll) und zeigt eine glasklare Grafik. Aktiviert der Fahrer über die "View"-Taste im Lenkrad die "Retro-Ansicht", tauchen die Instrumente eines späten Golf I auf. Links gibt es in diesem Fall einen klassischen Tacho, rechts einen Drehzahlmesser.

Der allerdings zeigt im ID. Cross keine Drehzahlen eines Motors an, sondern (als Powermeter) die Energieabgabe oder Energieaufnahme des Antriebs. Natürlich sind auch andere moderne Funktionen wie etwa die Anzeige der Verkehrszeichenerkennung in das Layout der frühen 80er Jahre integriert. Das in der Mitte angeordnete Touchdisplay des Infotainmentsystems ist mit einer Diagonale von 32,77 cm (12,9 Zoll) so groß wie ein Tablet – ebenso präzise ist auch die grafische Darstellung. Zudem ist das Display auch für den Beifahrer gut erreichbar.

VW ID. Polo (2026): Das Interieur

Bild von: Volkswagen

Ebenfalls komplett neu konzipiert wurde das Multifunktionslenkrad mit seinen klar gegliederten Tastenfeldern. Separat in eine Leiste mit griffigen Tasten integriert sind in der Mittelkonsole die zentralen Klimafunktionen – Temperaturreglung, Gebläse, Klimaanlage an/aus, automatischer Klimamodus, Umluft, Defrost der Frontscheibe, Heckscheibenheizung – und zentral in der Mitte der Warnblinkschalter. In der Ebene darunter folgen die Smartphone-Ablage mit einer ausstattungsabhängig induktiven Lademöglichkeit, zwei Cupholder und die Mittelarmlehne mit einem darunter integrierten Staufach.

Ausstattungslinien und Serienumfang

Die Einstiegsversion wird die Bezeichnung ID. Cross Trend tragen. Bereits diese Grundausstattung verfügt serienmäßig über eine DC-Schnellladefunktion mit bis zu 90 kW.

Darüber positioniert Volkswagen zwei weitere Ausstattungslinien:

ID. Cross Life

18-Zoll-Leichtmetallräder, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Automatische Distanzregelung (ACC), Rückfahrkamera ("Rear View")

ID. Cross Style

LED-Matrix-Scheinwerfer, beleuchtete LED-Lichtleiste in der Front, 3D-LED-Rückleuchten, beleuchtete VW-Logos vorne und hinten, individualisierte Interieur-Applikationen, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem.

Bild von: Volkswagen

Mit den Bezeichnungen "Life" und "Style" kehrt Volkswagen bewusst zu früher etablierten Ausstattungslinien zurück. Für den ID. Cross werden mehrere Sonderausstattungen angeboten, die im Segment nicht üblich sind. Dazu zählt ein Audiosystem von Harman Kardon mit 425 Watt Leistung und 
zehn Lautsprechern, zusätzlichem Center-Speaker plus Subwoofer.

Ein weiteres Ausstattungsmerkmal ist eine pneumatische Massagefunktion für die elektrisch einstellbaren 12-Wege-Vordersitze. Drei Programme stehen zur Verfügung. Der Fahrersitz besitzt zusätzlich eine Memory-Funktion. Optional ist außerdem ein Panoramaglasdach mit 740 × 905 mm Fläche, das bis in den Fond reicht und über ein elektrisches Sonnenschutzrollo verfügt.

Design

Das Exterieur folgt der neuen Volkswagen-Designsprache "Pure Positive". Ziel ist eine Kombination aus visueller Stabilität, klaren Linien und prägnanten Details.

VW ID. Cross Serienversion getarnt auf Werksbildern (2026)

Bild von: Volkswagen

Charakteristische Elemente sind: breite Lichtsignatur in der Front, markante Heckpartie mit klarer Lichtgrafik, ausgeprägte Schulterlinie, dynamisch ausgestellte Radläufe. Zusätzliche Akzente entstehen durch das sogenannte "Flying Roof" sowie durch C-Säulen, die gestalterische Anklänge an historische Volkswagen-Modelle aufweisen. Ein praktisches Detail betrifft die Dachreling. Sie erlaubt eine dynamische Dachlast von bis zu 75 kg, ausreichend etwa für ein Dachzelt.

Antrieb und Technik

Der ID. Cross nutzt erstmals innerhalb der ID-Baureihe wieder einen reinen Frontantrieb. Größere Modelle der Baureihe setzen weiterhin auf Heck- oder Allradantrieb.

Bild von: Volkswagen

Zentrale Komponente ist die neue Elektromaschine APP290. Die Bezeichnung steht für "Axial Parallel Position", also eine achsparallele Bauweise. Die Zahl 290 bezeichnet das maximale Drehmoment in Newtonmetern. Die Motorvarianten sind:

• 85 kW (116 PS)
• 99 kW (135 PS)
• 155 kW (211 PS)

Die beiden schwächeren Varianten arbeiten mit der kleineren Batterie, während die 155-kW-Version mit der größeren Batterie kombiniert wird. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt: 150 km/h bei 85 kW; 150 km/h bei 99 kW und 160 km/h bei 155 kW. Das Leergewicht beginnt bei 1.539 kg.

Batterietechnik und Ladeleistung

Der ID. Cross nutzt erstmals die sogenannte Konzern-Einheitszelle, entwickelt von Volkswagen und der Tochtergesellschaft PowerCo. Die Batterie wird in Cell-to-Pack-Bauweise gefertigt, bei der die Zellen direkt zu einem Batteriepack zusammengefügt werden.

Bild von: Volkswagen

Zwei Batterievarianten sind vorgesehen:

37 kWh (netto)

Zellchemie: Lithium-Eisenphosphat (LFP)
maximale DC-Ladeleistung: 90 kW
WLTP-Reichweite: bis etwa 316 km
Ladezeit 10–80 %: etwa 27 Minuten

52 kWh (netto)

Zellchemie: Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)
maximale DC-Ladeleistung: 105 kW
WLTP-Reichweite: bis etwa 436 km
Ladezeit 10–80 %: etwa 24 Minuten
Die AC-Ladeleistung beträgt 11 kW.

Leistungselektronik und Antriebseinheit

Zum Antriebssystem gehört ein neu entwickelter Pulswechselrichter. Dieses Bauteil steuert Leistungsabgabe, Drehmomententwicklung und Rekuperation. Gleichzeitig wandelt es den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für den Elektromotor.

Bild von: Volkswagen

Der Wechselrichter ist eine Eigenentwicklung von Volkswagen. Ziel ist eine höhere Effizienz sowie geringere Kosten durch interne Fertigung. Weitere Komponenten des Antriebssystems sind ein 1-Gang-Getriebe, ein integriertes Ladegerät, AC- und DC-Ladeanschluss vorn rechts sowie ein elektrisch betriebener Klimakompressor, entkoppelt zur Reduzierung von Vibrationen

Vehicle-to-Load und Anhängelast

Der ID. Cross unterstützt die Funktion Vehicle-to-Load. Über einen Adapter lassen sich externe Geräte mit bis zu 3,6 kW Leistung versorgen, etwa E-Bikes. Mit optionaler Anhängerkupplung gelten folgende Werte:

Stützlast: 75 kg
maximale Anhängelast: 1.200 kg bei 8 % Steigung (52-kWh-Version)

Assistenzsysteme

Serienmäßig integriert der ID. Cross zahlreiche Fahrerassistenzsysteme. Optional erhältlich ist die neue Generation des Connected Travel Assist. Das System nutzt erstmals Schwarmdaten und kann zusätzlich auf Ampeln reagieren. Erkennt die Sensorik ein rotes Signal, bremst das Fahrzeug innerhalb der Systemgrenzen selbstständig bis zum Stillstand.

VW ID. Cross Serienversion getarnt auf Werksbildern (2026)

Bild von: Volkswagen

Neu ist außerdem One-Pedal-Driving, bei dem starke Verzögerung über das Fahrpedal gesteuert wird.

Außensound für niedrige Geschwindigkeiten

Wie bei Elektrofahrzeugen vorgeschrieben, verfügt der ID. Cross über ein akustisches Warnsystem für niedrige Geschwindigkeiten. Volkswagen entwickelte dafür einen neuen Markensound. Dieser ist aktiv bis 25 km/h in allen Fahrprofilen und im Fahrprofil "Sport" zusätzlich bis 50 km/h. Der Klang verändert sich in Echtzeit abhängig von Geschwindigkeit, Pedalstellung und Antriebsmoment.

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