Smart #3: Übersicht mit allen Daten und Preisen

Der Smart #1 ist vielleicht manchen Leuten zu hoch, die Form zu ungewohnt. Für diese Geschmäcker hat die Marke noch eine andere Karosserievariante in petto, den #3 oder Hashtag 3, wie das Modell wohl ausgesprochen wird.

Das Auto hat eine niedrigere, längere und eher coupéhafte Form als der Smart #1. So ist die Länge 13 cm größer, die Höhe acht cm kleiner. Das nur 1,56 Meter hohe Auto kann man auch als Crossover oder vielleicht sogar als Schrägheck-Limousine ansehen. Der Kofferraum ist mit 370 Liter kaum kleiner als beim Smart #1, mit umgeklappten Sitzen sind es 1.160 Liter – hier ist kein Wert für den #1 bekannt.

Antriebe und Akkus

Die Antriebe und Akkus sind die gleichen wie beim Smart #1. So beginnt die Palette mit einem 200-kW-Hecktriebler, der bei den Versionen Pro, Pro+ und Premium für den Antrieb sorgt. Außerdem gibt es einen 315-kW-Allradantrieb, der bislang nur mit der Brabus-Ausstattung offeriert wird. Eine abgespeckte Pulse-Version wie beim #1 gibt es hier nicht. Hier die Übersicht der Varianten – das Sondermodell 25th Anniversary haben wir weggelassen, es ähnelt technisch der Variante Premium.: 

Die Basisversion hat nur eine 47-kWh-Batterie für 325 km Reichweite; außerdem lädt sie nur mit 7 kW Wechselstrom (also nicht dreiphasig). Dennoch soll der Akku in weniger als 5h30 wieder voll sein – möglicherweise bezieht sich das aber auf Länder, in denen man auf einer Phase mit 7 kW laden kann, insofern sollte man diesen Wert mit Vorsicht genießen. Auch die DC-Ladeleistung ist geringer, aber die Ladedauer wegen der kleineren Speicherkapazität nicht größer. Die anderen Varianten bekommen eine 61-kWh-Batterie mit NMC-Technik. Hier kann man serienmäßig mit bis zu 22 kW Wechselstrom laden.

Wie immer haben wir die Ladegeschwindigkeit aus der vom Hersteller angegebenen Nettokapazität und der Ladedauer ausgerechnet. Die Werte sind nicht gut, für ein Stadtauto aber akzeptabel. Ähnliches gilt fürs Reichweite-Nachladen (berechnet aus Reichweite und Ladedauer). Der Bestwert von 10,6 km/min bedeutet: Man kann in einer Minute Ladezeit Strom für knapp 11 Kilometer nachladen. Das gilt durchschnittlich im SOC-Bereich von 10 bis 80 Prozent. 

Interieur und Ausstattung

Das Cockpit sieht genauso aus wie beim Smart #1: Es gibt ein kleines Instrumentendisplay, das jedoch 9,2 Zoll messen soll, sowie einen 12,8-Zoll-Touchscreen im Querformat. Auffällig ist die hohe Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen.

Die Serienausstattung des Basismodells ist umfangreich. Sie umfasst das Panorama-Glasdach, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtautomatik, ein 360-Grad-Rundumsicht-System, Parkpiepser, 19-Zoll-Räder, die elektrisch ausfahrenden Türgriffe, rahmenlose Türen, Klimaautomatik, Sitzheizung und elektrische Sitzeinstellung vorne und eine elektrisch bediente Heckklappe.

Preise und Konkurrenten

Die Preise für den Smart #3 beginnen nach dem Ende aller Rabatte nun bei 40.490 Euro. Die interessanteste Version des #3 ist für uns jedoch der Pro+, die günstigste Variante mit großer Batterie. Dieser kostet jedoch 45.490 Euro. Ein heftiger Preis für ein Elektroauto mit 435 km Reichweite; sogar das viel größere Tesla Model Y mit 500 km Reichweite kostet weniger, nämlich 44.990 Euro. 

Elektro-SUVs mit rund 4,40 Meter Länge gibt es viele, darunter der Hyundai Kona Elektro, der Mini Countryman Electric, der Volvo EC40, der Ford Explorer oder der Renault Scenic. Der Mini, der Volvo und der Ford sind aber deutlich höher als der coupéhafte "Hashtag Three". Kona Elektro und Scenic können mit maximal 160 kW bei der Antriebsleistung nicht mithalten.

Die Reichweiten des Smart #3 von bis zu 455 km sind in dieser Klasse eher etwas unterdurchschnittlich. So bietet der Volvo EC40 Single Motor Extended Range zum Beispiel 583 km, er ist aber auch deutlich teurer. Der Scenic ist mit bis zu 625 km wohl das reichweitenstärkste Auto der Klasse; für diese Version zahlt man aber fast 49.000 Euro.

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Technische Daten des Smart #3

• Heck- oder Allradantrieb mit Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM)
• Systemleistung/Drehmoment: 200 bzw. 315 kW / 343 bzw. 543 Nm
• 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9 bzw. 3,9 Sek. / 180 km/h
• WLTP-Stromverbrauch: 16,3-17,6 kWh/100 km
• Akku / WLTP-Reichweite: 47 bzw. 62 kWh netto / 325-455 km
• Ladeleistung: bis 7 kW (Basisversion) bzw. 22 kW AC, bis 130 bzw. 150 kW DC
• DC-Ladedauer: ca. 30 min (10-80%) 
• Maße: 4.400 mm Länge / 1.840 mm Breite / 1.556 mm Höhe / 2.785 mm Radstand
• Kofferraum: 370-1.160 Liter plus 15 Liter Frunk
• Marktstart: Anfang 2024
• Basispreis: 40.490 Euro

Letzte Änderung am 30. Januar 2026: Neue Nettokapazität der NMC-Batterie (62 statt 61 kWh) eingefügt.