Alfa Romeo Junior: Jetzt auch in den Ausstattungen Sprint und Ti

Das kleine Elektro-SUV gibt es in zwei Motorisierungen mit 115 und 207 kW sowie vier Ausstattungen – und als Sondermodell Speciale.

Bild von: Alfa Romeo

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 31. Okt. 2025 um 19:43 Uhr

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Den Alfa Romeo Junior gibt es nun auch in den Ausstattungen Sprint und TI. Diese Versionen treten zwischen die Basisvariante Junior und die Topvariante Veloce. Damit sind jetzt vier Ausstattungen verfügbar; außerdem gibt es noch das neue Sondermodell Speciale.

Bei den Motorisierungen kann man nach wie vor zwischen 115 und 207 kW wählen, der Akku hat stets 51 kWh netto, was für maximal 410 km nach WLTP reicht. Wir stellen Ihnen die neuen Versionen vor, bieten aber auch eine Übersicht über Antriebe und Akku.

Preise und Ausstattungen

	Junior Elettrica	Junior Elettrica 280
Junior	39.500 Euro	—
Sprint	41.000 Euro	—
TI	42.500 Euro	—
Veloce	—	48.500 Euro

Zur Serienausstattung der Basisversion Junior gehören 18-Zoll-Räder, LED-Licht, Licht- und Regensensor, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber rundum und elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie eine Wärmepumpe und ein 11-kW-Bordlader. Innen gibt es ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und einen 10,1-Zoll-Touchscreen. Zu den Assistenzsystemen gehören ein Spurhalteassistent, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Anti-Kollisionssystem und Parkpiepser hinten. Der Abstandstempomat (ACC) ist Teil des Technologie-Pakets für 2.400 Euro Aufpreis.

Bei der neuen Ausstattungslinie Sprint kommen glänzend schwarze Exterieurdetails, getönte Scheiben, farbige Ambientebeleuchtung und ein Navigationssystem mit Verkehrszeichenerkennung hinzu. Innen gibt es Applikationen in dunkelblauem Kunstleder sowie schwarzblaue Stoffsitze, vorne mit dem Alfa-Logo (italienisch Biscione). Dazu kommen noch Alupedale und Alu-Einstiegsleisten mit dem Alfa-Romeo-Schriftzug. Ebenfalls serienmäßig ist das bei der Basisversion fehlende Navi und der Abstandstempomat.

Die Version Ti bietet Stoff-Kunstleder-Sitze mit roten Farbakzenten; vorne sind sie beheizbar. Der Fahrersitz besitzt zudem eine Massagefunktion mit drei Stufen. Darüber hinaus bietet der Junior Ti ein Lederlenkrad und einen dreifach verstellbaren Kofferraumboden.

Bildergalerie: Alfa Romeo Junior Veloce (2024)

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Quelle: Alfa Romeo

Die Ausstattung Veloce umfasst 20-Zoll-Alufelgen, eine Tieferlegung um 25 Millimeter, Sport-Stabilisatoren vorne und hinten, eine Sportbremsanlage und ein mechanisches Torsen-Sperrdifferenzial. Das Navigationssystem, der Abstandstempomat, der Totwinkel-Warner, die gestengesteuerte Heckklappe und das schlüssellose Zugangssystem sind hier nur im Paket gegen Aufpreis erhältlich. Die ansonsten serienmäßige Wärmepumpe bekommt man hier nicht einmal als Extra.

Bildergalerie: Alfa Romeo Junior Speciale (2026)

Quelle: Alfa Romeo

Das Sondermodell Alfa Junior Speciale wurde am 31. Oktober 2025 angekündigt. Es trägt den gleichen Namen wie die Einführungsvariante und besitzt glänzend schwarze Exterieur-Elemente sowie silberne Einsätze an Seitenschwellern und Stoßfängern. Zur Serienausstattung gehören auch exklusive Sport-Speciale-Embleme auf den vorderen Kotflügeln, spezielle 18-Zoll-Aluräder mit Diamantschliff, getönte Scheiben und optional ein mit allen Exterieurfarben kombinierbares schwarzes Dach.

Innen gibt es beheizbare Sitze mit elektrischer Verstellung und Alcantara-Bezügen. Auf der Armaturentafel prangt ein Sport-Speciale-Logo; dazu kommen Pedale und Einstiegsleisten aus Alu sowie eine Ambientebeleuchtung. Was das Sondermodell kosten soll, teilte Alfa noch nicht mit; auch auf der Website haben wir es vergeblich gesucht.

Exterieur und Maße

Der Alfa Romeo Junior basiert auf der Stellantis-Plattform eCMP. Mit 4,17 Meter ist er bis auf wenige Millimeter genauso lang wie der Fiat 600 Elektro, die Höhe ist mit 1,53 Metern rund einen Zentimeter größer. Ähnlich bei Fiat kann man wählen zwischen Mildhybrid-Benzinern und zwei Elektroantrieben. Der 115-kW-Frontmotor ist aus zahlreichen Konzernmodellen bekannt, das 207-kW-Aggregat kommt auch im Abarth 600 Elektro und im neuen Opel Mokka GSE zum Einsatz.

Gegen den ursprünglich geplanten Namen Milano (italienisch für Mailand) protestierte die italienische Regierung, weil damit angeblich die Kundschaft in die Irre geführt wird – der Wagen wird ja nicht in Mailand, sondern in Polen gebaut. Um Konflikte zu vermeiden, wurde das Modell fix in "Junior" umbenannt.

Zum Bestellstart gab es nur die Einführungsedition Speciale mit umfangreicher Ausstattung. Mit Elektroantrieb kostete sie 41.500 Euro. Die Serienversion folgte im Juni 2024 – für 39.500 Euro, also 2.000 Euro günstiger. Die leistungsstarke Version sollte anfangs 177 kW erhalten und stand auch so in der Preisliste; ausgeliefert wurde der Wagen aber mit 207 kW, und zwar für 48.500 Euro.

Antriebe und Akku

Der Alfa Romeo Junior Elettrica bekommt stets eine Batterie mit 54 kWh brutto und 51 kWh netto. Soweit wir wissen, ist das der Akku, der in die kleinen Stellantis-SUVs (Opel Mokka Electric, Fiat 600 Elektro etc.) eingebaut wird, während die kleinen Limousinen (Opel Corsa Electric, Peugeot E-208, Lancia Ypsilon etc.) eine etwas kleinere Batterie mit 51 kWh brutto und 48 kWh netto erhalten. Die maximale WLTP-Reichweite liegt ähnlich wie bei den Schwestermodellen bei 410 Kilometern.

	Alfa Romeo Junior Elettrica	Alfa Romeo Junior Elettrica 280
Antrieb	FWD 115 kW, 260 Nm	FWD 207 kW, 345 Nm
0-100 km/h / Spitze	9,0 Sek. / 150 km/h	5,9 Sek. / 200 km/h
WLTP-Stromverbrauch	15,0-15,5 kWh	17,5-19,0 kWh
Akku netto / WLTP-Reichweite	51 kWh / 398-410 km	51 kWh / 315-344 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11 / 100 kW	11 / 100 kW
DC-Ladedauer 10-80 %	27 min	27 min
Preis (Ausstattung)	39.500 Euro (Junior)	48.500 Euro (Veloce)

Aufgeladen wird wie bei den anderen eCMP-Stromern mit maximal 11 kW Wechselstrom oder 100 kW Gleichstrom – beides serienmäßig. Beim Schnellladen soll man die Batterie in 27 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen können. Das entspricht einer Ladegeschwindigkeit von 51 kWh x 0,7 / 27 min = 1,3 kWh/min, was nicht gerade sehr viel ist. Der Wert fürs Reichweite-Nachladen ist mit maximal 10,6 km/min nicht berühmt, aber für ein B-Segment-SUV akzeptabel.

Unter dem Strich

Alfa hat mit dem Junior bisher nur ein einziges Elektromodell im Programm – noch später dran ist nur die Marke Lancia, die in Deutschland erst noch wiedergeboren werden muss. Den Junior bezeichnet Alfa als SUV, obwohl die Grenzen zum Kleinwagen fließend sind. Die Technik ist ähnlich wie bei den Schwestermodellen, die Preise liegen jedoch am oberen Rand.