Diese Elektroautos basieren auf der Plattform STLA Medium

Für Hersteller haben Plattformen den Vorteil, dass sie die Entwicklungs- und Produktionskosten senken, für die Kundschaft erleichtern sie die Übersicht. Denn meist sind sich Elektroautos auf der gleichen Plattform technisch sehr ähnlich. Zu den neueren Architekturen gehört STLA Medium, die mittelgroße Plattform des Stellantis-Konzerns. Wir sehen uns die Fahrzeuge an, die darauf basieren, vergleichen Abmessungen, Kofferräume, Antriebe und Preise.

Allgemeines | Modelle | Größenvergleich  | Versionen/Preise | Stückzahlen

Allgemeines

STLA Medium gehört mit STLA Small, STLA Large und STLA Frame zu den vier Plattformen, die der Konzern beim EV Day 2021 angekündigt hat. Im Detail wurde STLA Medium im Sommer 2023 vorgestellt. Damals erfuhren wir, dass die Plattform Reichweiten von bis zu 700 km ermöglicht – ein deutliches Plus gegenüber den davor angebotenen Stellantis-Stromern. Zudem ist außer Frontantrieb nun auch Allradantrieb möglich. Neben Elektroantrieb ermöglicht die Plattform auch Mildhybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen.

Gedacht ist die Technik für das C- und D-Segment, also die Kompakt- und Mittelklasse, und zwar für Limousinen wie für SUVs. Bisher sind jedoch ausschließlich SUVs und Crossover auf dieser Basis bekannt. Der Radstand kann zwischen 2.700 und 2.900 Millimetern liegen, die Gesamtlänge bei 4,3 bis 4,9 Metern. 

Modelle

Peugeot E-3008

Der seit November 2023 bestellbare Peugeot E-3008 war das erste Elektroauto auf Basis von STLA Medium. Mit einer Länge von 4,54 m gehört das Coupé-SUV auch zu den kleinsten. Es gibt drei rein elektrische Varianten, die nach ihrer ungefähren Leistung in PS die Bezeichnungen 210, 230 bzw. 320 tragen. Zum Start gab es nur die Basisversion mit einem 157 kW starken Frontantrieb. Im Oktober 2024 kam die Long-Range-Version mit 170 kW und großer 97-kWh-Batterie hinzu. Die Allradversion folgte erst im Juni 2025, und zwar kurioserweise mit dem kleinen Akku.  

Peugeot E-5008

Der Peugeot E-5008 ist seit Mai 2024 bestellbar. Mit 2,90 m hat er den größtmöglichen Radstand, die Länge von 4,79 m ist erstaunliche 25 cm größer als beim E-3008. Die Karosserieform ist die eines normalen SUVs mit kastenartigem Heck. Dadurch hat eine dritte Sitzreihe Platz, mit der das Auto optional zum Siebensitzer wird. Antriebe und Akkus sind jedoch die gleichen wie beim E-3008. 

Opel Grandland Electric

Bild von: Opel

Der Opel Grandland wurde im April 2024 vorgestellt und ist seit Oktober 2024 bestellbar. Mit 4,65 m Länge liegt er zwischen dem E-3008 und dem E-5008. Wie bei den beiden Elektro-Peugeots gibt es zwei Fronttriebler mit 157 bzw. 170 kW sowie einen Allradler mit 239 kW. Und wie bei Peugeot bekommt nur der 170-kW-Fronttriebler die große Batterie mit 97 kWh, die beiden anderen Modelle erhalten die 73-kWh-Batterie.

DS N°8

Bild von: DS

Mit 4,83 m Länge ist der DS N°8 das bisher größte Auto auf Basis von STLA Medium, die Höhe ist mit 1,57 m aber recht gering – sogar der E-3008 misst 1,64 m. Die große Länge und die geringe Höhe machen das Auto zum Crossover. Wie bei den drei bisher vorgestellten Modellen gibt es zwei Fronttriebler und einen Allradler, die Antriebsleistung ist mit 169, 180 bzw. 257 kW aber etwas höher. Außerdem bekommt hier nur die Basisversion den kleinen Akku, dessen Nettokapazität hier mit 74 kWh angegeben wird. Der DS N°8 ist seit Februar 2025 bestellbar.

Jeep Compass Elektro

Bild von: InsideEVs

Der Jeep Compass Elektro ist zwar nicht das neueste Elektromodell auf der Plattform STLA Medium, aber für uns ist er noch ganz frisch, denn wir haben ihn erst Ende November getestet. Das Auto kann jedoch schon seit Mai 2025 bestellt werden. Bisher ist nur die 157-kW-Einstiegsversion mit kleinem Akku bestellbar, aber der 170-kW-Fronttriebler und ein Allradler mit 276 kW werden noch folgen. Hier erhält der Allradler den großen Akku. Wann die zwei fehlenden Versionen starten, ist noch unklar. Beim Test-Event hieß es nur, es solle "bald" geschehen. 

Citroen e-C5 Aircross

Bild von: Citroën

Erst seit Juli 2025 kann man den Citroen e-C5 Aircross ordern; damit ist er das neueste Elektro-SUV auf Basis von STLA Medium. Außer Versionen mit Verbrenner ist bisher nur die Basisversion mit 157-kW-Frontantrieb und kleiner Batterie bestellbar. Daneben ist noch eine Long-Range-Version mit 170 kW und der großen 97-kWh-Batterie angekündigt. Ob der Allradler noch folgt, ist offen. Gut möglich, dass Citroen als "erschwingliche" Marke auf diese teure Variante verzichtet.

DS N°7

Bild von: Automedia

Den DS N°7 können wir Ihnen bisher nur als Erlkönig zeigen, denn das Serienmodell wurde noch nicht vorgestellt. Der Nachfolger des DS 7 soll erstmals auf STLA Medium basieren; offiziell bestätigt ist das aber nicht. Auch zu den Maßen und Motorisierungen ist noch nichts bekannt. Den Bildern nach ähnelt die Karosserieform am ehesten dem Citroen und dem Opel. Vor wenigen Tagen posteten DS-Manager kurze Teaser-Videos von dem Auto – ein möglicher Hinweis auf eine baldige Vorstellung. 

Lancia Gamma

Nur Teaserbilder von Karosseriedetails gibt es bisher vom Lancia Gamma. Das Modell wurde jedoch schon im Oktober 2024 offiziell bestätigt. Auch dass der Wagen auf STLA Medium basiert, ist schon offiziell bekannt. Unser Rendering zeigt den Wagen als Crossover oder Liftback-Limousine; die Karosserieform ähnelt der des DS N°8. Der Lancia soll ab 2026 im süditalienischen Melfi gebaut werden, wo auch der Jeep Compass entsteht. Wann das Auto in Deutschland auf den Markt kommt, ist offen.

Größenvergleich

Beim Radstand der Modelle schöpft Stellantis bereits fast die ganze Bandbreite von 2,70 bis 2,90 Meter aus: Die sechs bisher bekannten Modelle liegen zwischen 2,74 und 2,90 m. Bei der Länge ist vor allem unten herum noch Spielraum: Die Plattform ermöglicht Modelle ab 4,30 m; das kleinste Modell misst aber 4,54 m. Das größte Modell, der DS N°8, liegt dagegen schon nah an der maximal möglichen Länge von 4,90 m; vielleicht ist der Lancia noch ein wenig länger. Hier die Maße im Einzelnen:

Antriebe, Akkus und Basispreise

Stellantis baut nur zwei verschiedene Batterien ein, eine mit 73 oder 74 kWh netto, die andere mit erstaunlichen 97 kWh. Außerdem gibt es bei den meisten Modellen zwei Fronttriebler und einen Allradler. Die 2WD-Modelle haben meistens 157 bzw. 170 kW, der Allradler bietet 239 kW, aber auch Varianten mit etwas mehr Leistung werden angeboten. Die Basisversion erhält stets den kleinen Akku, der stärkere Fronttriebler und der Allradler bekommt mal die große, mal die kleine Batterie:  

Die niedrigsten Preise bietet Citroen; das Basismodell ist erstaunliche 4.360 Euro günstiger als das billigste Schwestermodell, der praktisch gleich große Opel. Das teuerste Modell ist bisher der DS N°8 mit Allradantrieb und großem Akku, der schon nahe an die 70.000-Euro-Marke herankommt.

Stückzahlen in Deutschland 2025

Sehen wir uns zum Abschluss noch die Zulassungszahlen in Deutschland an; die Daten des Kraftfahrtbundesamts (KBA) für Dezember sind noch nicht veröffentlicht, aber hier sind die Zahlen für Januar bis November: 

Das Modell mit den höchsten Verkaufszahlen ist der Opel Grandland, gefolgt vom Peugeot 3008 und 5008. Beim Grandland ist auch die Elektroquote am höchsten. Aber selbst die 15 Prozent sind noch niedrig, denn im Gesamtmarkt betrug der BEV-Anteil von Januar bis November fast 19 Prozent. Die Stellantis-Kundschaft bevorzugt also die "fossilen" Versionen stärker als es zum Beispiel bei Renault, Ford oder VW der Fall ist. 

Die Zahlen für den Compass haben wir weggelassen, denn die 3.198 Stück (insgesamt, keine Elektroversionen zugelassen) dürften vorwiegend durch die alte Version zustande kommen, die noch nicht auf STLA Medium basierte. Die Zahlen des C5 Aircross haben wir eingeklammert. Denn ihn zählt das KBA nicht einzeln, sondern führt ihn unter "C5" auf, der 8.387 Stück brachte. Hier wird der C5X mitgezählt, der auf EMP2 basiert und nicht als Elektroauto angeboten wird.

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Unter dem Strich

Opel, Peugeot, Citroen, Jeep und DS: Fünf Stellantis-Marken bieten bisher STLA-Medium-Modelle an, mit dem britischen Opel-Äquivalent Vauxhall sind es sechs und Lancia wird als siebte Marke folgen. Doch zum Konzern gehören 14 Marken. Bei Chrysler, Ram, Dodge und Maserati sind wohl erst mal keine entsprechenden Autos zu erwarten, auch nicht bei Leapmotor. Aber was ist mit Abarth und vor allem Fiat? Möglicherweise halten sich die beiden italienischen Marken zurück, weil man sich im Heimatmarkt wenig Chancen ausrechnet; der BEV-Anteil lag dort im vergangenen Jahr bei nur 6,2 Prozent. Lancia als Premiummarke ist möglicherweise aussichtsreicher.

Stellantis hat bereits angekündigt, 2026 nur zwei neue Modelle auf Basis von STLA Medium auf den Markt zu bringen. Das dürften der DS N°7 und der Lancia Gamma sein. Außerdem werden 2026 wohl weitere Motorisierungen folgen, und zwar beim Jeep Compass und beim Citroen e-C5 Aircross.