Große Elektro-SUVs ab 4,81 Meter in der Übersicht (2026)

Wir haben unsere Übersicht zu den dicken Elektro-Brummern komplett aktualisiert – auch der Skoda Peaq und der Mercedes GLC sind drin

Bild von: Hersteller/InsideEVs

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 13. Aug. um 11:58 Uhr

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Große Elektro-SUVs mit über 4,81 Meter Länge: Diese Übersicht über die ganz dicken Brummer schließt unsere vierteilige Reihe zu den strombetriebenen SUVs auf dem deutschen Markt ab. Die Modelle sind nach Länge geordnet. Zu jedem Auto zeigen wir ein Bild, nennen die wichtigsten Daten und den Einstiegspreis; ein Link führt zu tiefer gehenden Informationen.

So ergibt sich eine Marktübersicht und Sie können eine Vorauswahl für Ihren Kauf treffen. Zuletzt haben wir den BMW iX5, den Skoda Peaq und die neue Version des Polestar 3 hinzugefügt. Die nicht mehr angebotenen Modelle Vinfast VF9 und Tesla Model X sowie die alte Version des Xpeng G9 haben wir entfernt. Aber nun zu den einzelnen Fahrzeugen.

Cadillac Optiq (4,82 Meter)

Bild von: Motor1.com

Mit gerade mal einer Neuzulassung im ersten Halbjahr 2026 gehört der Cadillac Optiq zu den absoluten Exoten. Außer an der geringen Bekanntheit dürfte das an der kleinen Reichweite liegen: 425 km nach WLTP sind in dieser Klasse unterirdisch. Auch die Ladeeigenschaften sind wenig beeindruckend: Es dauert 36 min, den Akku von 10 auf 80 Prozent zu bringen. Dazu kommt ein 224-kW-Allradantrieb. Dafür verlangt die US-Marke 65.000 Euro.

Basispreis: 65.000 Euro
Allradantrieb mit 224 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,3 Sek. / 184 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 75 kWh netto / 425 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 22 kW / 110 kW mit DC
DC-Ladedauer (10–80 %): 36 min
Maße: 4,82 m Länge / 1,64 m Höhe / Radstand: k.A.
Kofferraum: 443–1.340 Liter

DS N°8 (4,82 Meter)

Bild von: DS

Der DS N°8 wurde im Dezember 2024 vorgestellt. Technische Basis ist STLA Medium; der 4,82 Meter lange Crossover ist das bislang größte Modell auf dieser Plattform. Zwei Fronttriebler und ein Allradler werden angeboten. Die Basisversion mit 169 kW bekommt einen 74-kWh-Akku, die anderen Motorisierungen erhalten eine große 97-kWh-Batterie. Die 180 kW starke Long-Range-Version schafft damit bis zu 748 km nach WLTP-Norm – bemerkenswert.

Basispreis: 58.300 Euro
Frontantrieb mit 169 bzw. 180 kW oder Allradantrieb mit 257 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,7–5,4 Sek. / 190 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 74 bzw. 97 kWh netto / 527–749 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 160 kW
DC-Ladedauer (20–80 %): 31 min (kl. Akku) bzw. 27 min
Maße: 4,82 m Länge / 1,58 m Höhe / 2,90 m Radstand
Kofferraum: 620–1.873 Liter (Allradler etwas weniger)

BYD Sealion 7 (4,83 Meter)

Bild von: BYD

Der BYD Sealion 7 ist ein Coupé-SUV, das vor allem durch günstige Preise auffällt – denn die Rabatte sind hoch. Angeboten werden ein Hecktriebler mit 230 kW und 483 km Reichweite sowie zwei 390-kW-Allradler mit verschieden großen Batterien: Die Version Design mit 83 kWh soll 456 km schaffen, die Topvariante Excellence mit 91 kWh liegt bei 502 km. Der Reichweitenunterschied ist also eher gering, aber der große Akku lässt sich auch schneller laden. Für die Basisversion werden 49.990 Euro verlangt, aber mit Herstellerrabatt bleiben nur 42.040 Euro. Die Topversion kostet mit Rabatt 48.540 Euro.

Basispreis: 49.990 Euro (mit Rabatt 42.040 Euro, Comfort)
Heckantrieb mit 230 kW oder Allradantrieb mit 390 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7 bzw. 4,5 Sek. / 215 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 83 bzw. 91 kWh netto / 456–502 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 150 kW (kl. Akku) bzw. 230 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 32 min (kl. Akku) bzw. 24 min
Maße: 4,83 m Länge / 2,93 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 520–1.789 Liter plus 58 Liter Frunk

Mercedes GLC EQ (4,84 Meter)

Bild von: Mercedes-Benz

Der Mercedes GLC EQ wurde wie der etwas kleinere Rivale BMW iX3 im Umfeld der IAA 2025 präsentiert. Zum Start gab es den GLC 400 4Matic mit 360-kW-Allradantrieb für eine WLTP-Reichweite von 673 km. Bei Reichweite und Ladeperformance hinkt der Mercedes dem Erzrivalen BMW iX3 hinterher, dafür werden hier aber eine Luftfederung und eine Hinterachslenkung angeboten. Für den GLC 400 4Matic zahlt man 67.717 Euro mit Herstellerrabatt. Zudem gibt es inzwischen zwei günstigere Versionen mit 85-kWh-Akku: den GLC 250 mit 647 km Reichweite und den GLC 300 4 Matic mit einem 310-kW-Allradantrieb und 613 km Reichweite.

Basispreis: 61.455 Euro (GLC 250 mit Herstellerrabatt)
Heckantrieb mit 260 kW oder Allradantrieb mit 310 bzw. 360 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,9–4,3 Sek. / 210 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 85 oder 94 kWh netto / 614–673 km (715 km als Long Range Edition)
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 320 bzw. 330 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 22 min (beide Akkus)
Maße: 4,84 m Länge / 2,97 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 570–1.740 Liter

Polestar 4 Coupé (4,84 Meter)

Der Polestar 4 heißt neuerdings Polestar 4 Coupé – weil bald noch eine zweite Karosserieversion namens Polestar 4 SUV folgen soll. Das Coupé liegt von der Form her zwischen dem Polestar 2 und dem Polestar 3. Zu den Besonderheiten gehört, dass es kein Heckfenster gibt. Technische Basis ist die SEA-Plattform von Konzernmutter Geely, die sich hier auf 4,84 Meter streckt. Angeboten werden ein Hecktriebler mit 200 kW und ein Allradler mit 400 kW. Beide Motorisierungen werden mit einer 94-kWh-Batterie für Reichweiten um die 600 km kombiniert.

Basispreis: 61.900 Euro (Polestar 4 Coupé Rear Motor)
Heckantrieb mit 200 kW oder Allradantrieb mit 400 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,1 bzw. 3,8 Sek. / 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 100 kWh brutto, ca. 94 kWh netto / 620 bzw. 590 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW (optional 22 kW) / 200 kW DC
DC-Ladedauer (10–80 %): 30 min
Maße: 4,84 m Länge / 3,00 m Radstand / 1,54 m Höhe
Kofferraum: 526–1.536 Liter plus 15 Liter Frunk

Mazda CX-6e (4,85 Meter)

Bild von: Mazda

Seit Februar 2026 ist der Mazda CX-6e bestellbar. Das 4,85 Meter lange Modell basiert offenbar auf der gleichen Plattform wie die Limousine Mazda 6e. Diese kommt von Mazdas China-Partner Changan. Anders als bei der Limousine wird beim SUV aber nur eine Motor-Akku-Kombination angeboten: ein 190-kW-Heckantrieb, in Kombination mit einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 78 kWh brutto. Die Reichweite ist mit rund 480 km für die Klasse ziemlich niedrig, dafür ist aber die Ladeleistung hoch. Zu den Pluspunkten des Autos gehören auch das Design, das noble Interieur und die umfangreiche Ausstattung. Dafür zahlt man knapp 50.000 Euro.

Basispreis: 49.990 Euro (CX-6e Takumi)
Heckantrieb mit 190 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,9–8,1 Sek. / 185 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 78 kWh brutto, ca. 77 kWh netto / 468–484 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 200 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 24 min
Maße: 4,85 m Länge / 2,90 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 363–1.434 Liter plus 83 Liter Frunk

Nio EL6 (4,85 Meter)

Auch der Nio EL6 gehört zu den selten gekauften Exoten. Inzwischen gibt es ihn nur noch als Lagerfahrzeug mit Kurzzeitzulassung. Das günstigste derzeit verfügbare Modell kostet 57.950 Euro. Alle EL6-Varianten haben einen 360-kW-Allradantrieb, dazu gibt es Batterien mit 75 oder 100 kWh brutto. Mit dem größeren Akku sollen bis zu 529 km möglich sein.

Nur noch als Lagerfahrzeug
Allradantrieb mit 360 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,5 Sek. / 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 74 bzw. 90 kWh netto/ 406 bzw. 529 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 140 kW (kl. Akku) bzw. 180 kW
DC-Ladedauer: k.A.
Maße: 4,85 m Länge / 2,92 m Radstand / 1,70 m Höhe
Kofferraum: 579–1.430 Liter

Mercedes EQE SUV (4,86 Meter)

Der Mercedes EQE SUV startete Anfang 2023. Nach dem Wegfall des AMG EQE 43 sind nun immer noch fünf Varianten konfigurierbar. Die Motorenpalette beginnt mit dem inzwischen auf 195 kW erstarkten Hecktriebler EQE 300; stärkste Variante ist der Mercedes-AMG EQE 53 mit 460 kW. Als Energiespeicher wird eine 90-kWh-Batterie eingesetzt, der 350+ erhält als einzige Version einen 96-kWh-Akku. Damit sind bis zu 603 km nach WLTP möglich. Das Modell gibt es mit Herstellerrabatt ab etwa 76.000 Euro, für den 350+ werden knapp 79.000 Euro verlangt.

Basispreis: 83.479 Euro (mit Rabatt 75.965 Euro, EQE 300 SUV)
Heckantrieb mit 195 kW bzw. 235 kW oder Allradantrieb mit 235, 330 bzw. 460 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,6–3,7 Sek. / 210–220 km/h (mit Driver's Package 240 km/h)
Akku / WLTP-Reichweite: 90 bzw. 96 kWh netto / 451–603 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW (optional 22 kW) / 170 kW (beide Akkus)
DC-Ladedauer (10–80 %): 32 min (beide Akkus)
Maße: 4,86 m Länge / 3,03 m Radstand / 1,69 m Höhe
Kofferraum: 520–1.675 Liter

Skoda Peaq (4,87 Meter)

Bild von: Skoda

Mit 4,87 Metern ist der neue Skoda Peaq rund 20 cm länger als der Enyaq und bietet wahlweise auch sieben Sitze. Technische Basis ist die weiterentwickelte MEB-Plattform. Die Batterien sind größer als beim Enyaq: Das Basismodell bietet 59 kWh netto (statt 58 kWh beim Enyaq), die gehobenen Varianten speichern 86 kWh netto (beim Enyaq 77 kWh). Zudem bietet der große Akku bis zu 199 kW Ladeleistung. Die Maximalreichweite beträgt knapp 650 km (Enyaq maximal 581 km). Der Peaq ist bereits konfigurierbar; die Preise beginnen bei 49.900 Euro, der 90er kostet 57.900 Euro. Die dritte Sitzreihe gibt es für 990 Euro.

Basispreis: 49.900 Euro (Peaq 60 Selection)
Heckantrieb mit 150 bzw. 210 kW oder Allradantrieb mit 220 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,7–8,5 Sek. / 160 bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 59 bzw. 86 kWh netto / 459–647 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 160 kW (kl. Akku) bzw. 199 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 27–28 min
Maße: 4,87 m Länge / 2,97 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 299–2.150 Liter (935 Liter hinter 2. Sitzreihe)

Xpeng G9 (4,89 Meter)

Bild von: Xpeng

Die neue Generation des Xpeng G9 lädt noch schneller als die alte: Das seit Juli 2025 bestellbare Modell lädt in der Version mit großer Batterie mit bis zu 525 kW. Damit soll der Standard-Ladevorgang von 10 bis 80 % nur 12 Minuten dauern – wenn man eine entsprechende Säule findet. Drei Varianten werden angeboten, von der Standard-Range-Variante mit kleinem Akku für 59.600 Euro über die Long-Range-Variante für 63.600 Euro bis zum Allradmodell für 72.600 Euro. Die Reichweiten sind allerdings nur durchschnittlich.

Basispreis: 59.600 Euro (RWD Standard Range)
Heckantrieb mit 258 kW oder Allradantrieb mit 423 kW
0–100 km/h / Spitze: 6,6 bzw. 4,2 Sek. / 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 78 bzw. 92 kWh netto / 502–585 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 445 kW (kleiner Akku) bzw. 525 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 12 min bei beiden Akkus
Maße: 4,89 m Länge / 1,68 m Höhe / 3,00 m Radstand
Kofferraum: 660–1.576 Liter und 71 Liter Frunk

Polestar 3 (4,90 Meter)

Bild von: Polestar

Mit dem Polestar 3 bietet die schwedisch-chinesische Marke noch ein zweites großes Elektro-SUV neben dem Polestar 4 an. Im Frühsommer 2026 erhielt das Auto ein umfangreiches Technik-Update. Die Antriebe wurden stärker: Neben einem 245-kW-Hecktriebler gibt es Allradler mit 400 bzw. 500 kW, wobei die Allradler kein aktives Torque Vectoring mehr haben. Dafür bietet der Wagen nun 800 Volt und damit viel schnelleres Laden mit bis zu 350 kW. Statt des bisher stets 107 kWh großen Akkus gibt es nun beim Basismodell 92 kWh brutto, bei den AWD-Varianten 106 kWh brutto. Die Maximalreichweite verringerte sich von 708 auf 647 km.

Basispreis: 78.900 Euro (Polestar 3 Rear Motor)
Heckantrieb mit 245 kW oder Allradantrieb mit 400 bzw. 500 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,5–3,9 Sek. / 210 bzw. 230 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 88 bzw. 102 kWh netto / 601–647 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 310 kW (Rear Motor) bzw. 350 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 22 min bei beiden Akkus
Maße: 4,90 m Länge / 2,99 m Radstand / 1,61 m Höhe
Kofferraum: 484–1.411 Liter inkl. 90-Liter-Unterbodenfach plus 24 Liter Frunk

Lexus RZ 2026 (4,91 Meter)

Hoppla, der Lexus RZ hat nun andere Antriebe und Akkus. Und kaum jemand hat's gemerkt, denn das Modell steht selten im Fokus. Es gibt nun drei Varianten, den RZ 350e mit 165-kW-Frontantrieb, den RZ 500e mit 280-kW-Allradantrieb und den RZ 550e mit 300-kW-Allradantrieb. Alle drei haben die gleiche Batterie mit 72 kWh netto. Beim Fronttriebler reicht das für bis zu 559 km nach WLTP, bei den Allradlern für maximal 493 km. Zu den technischen Besonderheiten gehören Steer-by-Wire und die simulierte Schaltung.

Basispreis: 57.100 Euro (RZ 350e)
Frontantrieb mit 165 kW oder Allradantrieb mit 280 bzw. 300 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 7,5, 4,6 bzw. 4,4 Sek. / 160 km/h (FWD) bzw. 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 72 kWh netto / 462–559 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 22 kW / 150 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 30 min (laut Konfigurator 28 min)
Maße: 4,81 m Länge / 2,85 m Radstand / 1,64 m Höhe
Kofferraum: 586–1.451 Liter

Nio EL7 (4,91 Meter)

Für den Nio EL7 verzeichnet die deutsche Statistik gerade mal drei Neuzulassungen im gesamten Jahr 2025. Man kann das Modell auch nur noch per Nio Subscription erwerben, also per Abo. Der Antrieb bietet im Boost 480 kW, dazu kommen die Nio-typischen Akkus mit 75 oder 100 kWh brutto. Damit sollen bis zu 513 WLTP-Kilometer möglich sein. Zu den Besonderheiten gehört der Akkutausch, den Nio für alle seine Modelle anbietet. Die Abo-Raten beginnen bei rund 670 Euro monatlich. Die folgenden Daten basieren größtenteils auf älteren Angaben, denn auf der Website gibt es nur wenige Angaben.

Basispreis: früher 85.900 Euro, derzeit nur im Abo (ab 670 Euro/Monat)
Allradantrieb mit 480 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 3,9 Sek. / 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 74 bzw. 90 kWh netto / 391 bzw. 509 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 140 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 30 min
Maße: 4,91 m Länge / 2,96 m Radstand / 1,72 m Höhe
Kofferraum: 658–1.545 Liter

BMW iX Facelift (4,97 Meter)

Bild von: BMW

Der BMW iX erhielt Anfang 2025 ein Facelift und technische Änderungen. Nach wie vor gibt es drei Versionen, alle mit Allradantrieb und 400-Volt-Technik. Die Palette beginnt beim xDrive45 mit 300 kW und bis zu 602 km Reichweite. Außerdem gibt es den xDrive60 mit 400 kW und maximal 701 km Reichweite sowie den iX M70 mit 485 kW und bis zu 600 km Reichweite. Die Preise beginnen bei 83.500 Euro, für die reichweitenstarke 60er-Version werden knapp 100.000 Euro verlangt.

Basispreis: 83.500 Euro (iX xDrive45)
Allradantrieb mit 300, 400 bzw. 485 kW
0–100 km/h / Spitze: 5,1–3,8 Sek. / 200 bzw. 250 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: 95 bzw. 109 kWh netto / 490–701 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW (optional 22 kW) / 175 kW (kl. Akku) bzw. 195 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 34–35 min
Maße: 4,97 m Länge / 3,00 m Radstand / 1,70 m Höhe
Kofferraum: 500–1.750 Liter

BYD Tang (4,97 Meter)

BYD bietet inzwischen schon sieben Elektroautos an; der Tang ist das größte davon. Das Siebensitzer-SUV ist ab 75.000 Euro zu haben. Im November 2024 wurde das Modell überarbeitet. Nach wie vor hat der Wagen einen 380-kW-Allradantrieb, ist also großzügig motorisiert. Die neue Version ist jedoch zehn Zentimeter länger und bietet dank größerem Akku (109 statt 86 kWh netto) nun 530 km Reichweite. Die Ladefähigkeiten haben sich ebenfalls verbessert, auch wenn die DC-Ladezeit mit 46 min immer noch arg lang ist.

Basispreis: 75.000 Euro (Tang Flagship)
Allradantrieb mit 380 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,9 Sek. / 190 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 109 kWh netto / 530 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 170 kW DC
DC-Ladedauer (10–80 %): 46 min
Maße: 4,97 m Länge / 2,82 m Radstand / 1,75 m Höhe
Kofferraum: 235 (7 Sitze nutzbar), 940 Liter (5 Sitze), 1.855 Liter (2 Sitze)

BMW iX5 (4,99 Meter, ab Oktober 2026)

Bild von: BMW

Erstmals wird es den neuen BMW X5 auch als Elektroauto geben. Ab dem 8. Oktober soll man den BMW iX5 bestellen können; ausgeliefert wird er ab Anfang 2027. Mit 141 kWh netto erhält er den größten Akku auf dem Markt. In der Startversion iX5 60 xDrive kommt ein Allradantrieb mit 425 kW hinzu. Damit sollen 845 Kilometer nach WLTP möglich sein – der Spitzenwert in dieser Klasse. Ebenfalls sehr hoch ist die maximale DC-Ladeleistung von 460 kW. Ein adaptives Fahrwerk ist Serie; optional gibt es eine Luftfederung samt Hinterradlenkung. Die Preise wurden noch nicht verraten.

Basispreis: k.A.
Allradantrieb mit 425 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,6 Sek. / 210 km/h
Akku netto / WLTP-Reichweite: 141 kWh netto / 845 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 22 kW / 460 kW mit DC
DC-Ladedauer (10–80 %): 23 min
Maße: 4,99 m Länge / 3,04 m Radstand / 1,74 m Höhe
Kofferraum: 650–1.850 Liter und 53 Liter Frunk

Cadillac Lyriq (5,01 Meter)

Bild von: Cadillac

Der Cadillac Lyriq kam in den USA bereits 2022 auf den Markt, seit Mai 2024 ist das große Elektro-SUV auch bei uns erhältlich. Neuzulassungen in Deutschland verzeichnete das Modell aber bisher keine einzige. Für den Antrieb sorgt ein 388 kW starkes Allradsystem, dazu kommen eine 102-kWh-Batterie und 400-Volt-Technik. Damit sind 530 km nach WLTP-Norm möglich. Aufgeladen wird mit bis zu 190 kW Gleichstrom oder mit 22 kW Wechselstrom. Außerdem gibt es den Lyriq-V mit 452 kW, der seltsamerweise eine kleinere Batterie (91 kWh) erhält. Sie soll für 471 km nach WLTP reichen. Der Preis liegt bei knapp 109.000 Euro.

Basispreis: 83.000 Euro
Allradantrieb mit 388 oder 452 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 5,3 bzw. 3,6 Sek. / 210 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 102 bzw. 91 kWh netto / 530 bzw. 471 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 22 kW / 190 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 27 min (gr. Akku) bzw. 40 min laut EV-Database
Maße: 5,01 m Länge / 3,09 m Radstand / 1,62 m Höhe
Kofferraum: 793–1722 Liter

Kia EV9 (5,01 Meter)

Der Kia EV9 ist das Flaggschiff der koreanischen Marke. Das 5,01 Meter lange Elektro-SUV wird wahlweise als Sechs- und als Siebensitzer angeboten. Zu den Besonderheiten gehören die optional drehbaren Sitze in Reihe zwei des Sechssitzers. Wählen kann man zwischen einem 160-kW-Hecktriebler mit 76-kWh-Akku (brutto), einem 150-kW-Hecktriebler mit 100 kWh brutto, einem Allradler mit 283 kW und dem ebenfalls allradgetriebenen EV9 GT mit 374 kW. Die größte Reichweite liegt bei 563 km. Bemerkenswert ist die kurze DC-Ladedauer von nur 24 Minuten für den großen Akku – das Auto hat 800-Volt-Technik.

Basispreis: 63.690 Euro (RWD 160 kW 76 kWh)
Heckantrieb mit 160 bzw. 150 kW oder Allradantrieb mit 283 kW bzw. 374 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,2–4,6 Sek. / 185–220 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 72 bzw. 96 kWh netto / 443–563 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW mit AC, 210 kW mit DC
DC-Ladedauer (10–80 %): 20 min (kleiner Akku) bzw. 24 min (großer Akku)
Maße: 5,01 m Länge / 3,10 m Radstand / 1,76 m Höhe
Kofferraum: 333 Liter (6/7 Sitze), bis 868 L (4/5 Sitze), bis 2.393 L (2 Sitze), bis 90 L Frunk

Lucid Gravity (5,04 Meter)

Bild von: Lucid Motors

Der Lucid Gravity ist sozusagen die SUV-Version der Oberklasse-Limousine Air. Seit September 2025 ist er auch in Deutschland bestellbar. Zunächst gab es den Grand Touring mit 123-kWh-Batterie und 739 km Reichweite, der inzwischen 119.900 Euro kostet. Es folgte der Touring, den es ab 94.900 Euro gibt – mit deutlich kleinerem Akku (89 kWh) und 545 km Reichweite. Da die kleinere Batterie nur mit 672 statt mit 926 Volt arbeitet, reduziert sich die maximale DC-Ladeleistung von 400 auf 250 kW. Zudem gibt es noch die Ausstattungsversionen Touring Plus und Grand Touring Ultimate.

Basispreis: 94.900 Euro (Touring)
Allradantrieb mit 418 bzw. 617 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,2 bzw. 3,6 Sek. / 250 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 89 bzw. 123 kWh netto / bis 545 bzw. 736 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 22 kW / 250 bzw. 400 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): ca. 22 min (kl. Akku) bzw. 26 min (laut EV-Database)
Maße: 5,04 m Länge / 3,04 m Radstand / 1,66 m Höhe
Kofferraum: 780–3.398 Liter, 230 Liter Frunk

Volvo EX90 (5,04 Meter)

Bild von: Volvo

Der Volvo EX90 sollte eigentlich 2023 starten, doch wegen Softwareproblemen verzögerte sich der Produktionsstart auf Juni 2024. Technische Basis ist wie beim Polestar 3 die Scalable Product Architecture II (SPA II). Im Herbst 2025 wurde von 400 auf 800 Volt umgestellt. Seitdem gibt es auch stärkere und sparsamere Antriebe sowie kleinere Akkus. Angeboten wird ein Hecktriebler mit 245 kW und 92 kWh brutto sowie zwei Allradler mit 335 bzw. 500 kW (beide mit 106 kWh brutto). Der Basispreis liegt bei 84.190 Euro.

Basispreis: 84.190 Euro (Single Motor Core)
Heckantrieb mit 245 kW oder Allradantrieb mit 335 bzw. 500 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,8–4,9 Sek. / 180 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 90 bzw. 103 kWh netto / 479–625 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 310 kW (kl. Akku) bzw. 350 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 22 min (beide Akkus)
Maße: 5,04 m Länge / 2,99 m Radstand / 1,74 m Höhe
Kofferraum: 324–2.135 Liter, 49 Liter Frunk

Hyundai Ioniq 9 (5,06 Meter)

Bild von: Hyundai

Der Hyundai Ioniq 9 ist seit Juli 2025 in Deutschland bestellbar. Serienmäßig hat er sieben Sitze, gegen 1.000 Euro Aufpreis gibt es einen Sechssitzer mit zwei verschiedenen Sitzarten. Außerdem werden drei Motorisierungen angeboten, allesamt mit der gleichen 110-kWh-Batterie. Die WLTP-Reichweiten liegen bei 600 bis 620 km. Dank 800-Volt-System lässt sich der Akku in nur 24 Minuten aufladen (10–80 %). Wählen kann man zwischen Hecktrieblern mit 160 kW sowie Allradlern mit 226 und 315 kW; die Sprintwerte unterscheiden sich deutlich und reichen von eher lahmen 9,4 Sekunden bis sportlichen 5,2 Sekunden. Die Preise beginnen bei 70.850 Euro.

Basispreis: 70.850 Euro
Heckantrieb mit 160 kW oder Allradantrieb mit 226 bzw. 315 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 9,4–5,2 Sek. / 190 bzw. 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: ca. 106 kWh netto / 600–620 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 233 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): ca. 24 min
Maße: 5,06 m Länge / 3,13 m Radstand / 1,79 m Höhe
Kofferraum: 338–2.419 Liter (Siebensitzer)

Lotus Eletre (5,10 Meter)

Mit dem Eletre startete 2023 das erste Elektroauto von Lotus. Es gibt ihn in zwei Allradversionen, die 450 kW im Eletre 600 und 675 kW im Eletre 900 leisten. Letzterer gehört zu den sprintstärksten Elektro-SUVs überhaupt – in 2,95 Sekunden soll Tempo 100 erreicht sein. Auch die Reichweite von bis zu 600 km kann sich sehen lassen. Dafür braucht das Auto allerdings auch einen 112 kWh großen Akku (brutto). Der soll sich dank 800-Volt-System in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lassen. Die Preise reichen von rund 100.000 bis etwa 161.000 Euro.

Basispreis: 99.990 Euro (Eletre 600)
Allradantrieb mit 450 bzw. 675 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,5 bzw. 2,95 Sek. / 258 bzw. 265 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 109 kWh netto / 600 km (Eletre 600) bzw. 500 km (Eletre 900)
Max. Ladeleistung AC / DC: 22 kW / 350 bzw. 420 kW
DC-Ladedauer: k.A.
Maße: 5,10 m Länge / 3,02 m Radstand / 1,63 m Höhe
Kofferraum: 688–1.532 Liter (Fünfsitzer)

Nio EL8 (5,10 Meter)

Der Nio EL8 ist ein luxuriöser Sechssitzer aus China. Der Antrieb ist mit 480 kW wie bei allen Nio-Modellen sehr stark, verwendet wird vorne eine 300 kW starke Permanentmagnetmaschine, hinten ein 180-kW-Asynchronmotor. Wenn nicht die ganze Power gebraucht wird, wird die hintere Maschine abgeschaltet und das Auto wird zum Fronttriebler – ungewöhnlich. Beim Akku kann man zwischen 75 und 100 kWh brutto wählen. Ein Nachteil des EL8 ist, dass sich die zweite Sitzreihe nicht umklappen lässt. Das Modell ist auch nicht (mehr) konfigurierbar, es gibt nur noch Angebote auf Anfrage. Unsere Daten beruhen auf älteren Angaben.

Basispreis: k.A.
Allradantrieb mit 480 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 4,1 Sek. / 200 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 73,5 oder 90,0 kWh netto / 390 bzw. 510 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW / 240 kW (bei 600 Ampere)
DC-Ladedauer (10–80 %): 20 min mit DC (500-Ampere-Lader)
Maße: 5,10 m Länge / 3,07 m Radstand / 1,75 m Höhe
Kofferraum: 265–810 Liter (2. Sitzreihe nicht umklappbar)

Mercedes EQS SUV (5,13 Meter)

Der Mercedes EQS SUV startete Ende 2022. Während der EQS als Limousine 2026 auf 800 Volt umgestellt wurde, hat das SUV nach wie vor 400-Volt-Technik. Neben dem EQS 450+ als einzigem Hecktriebler, der mit 698 km auch die größte Reichweite bietet, gibt es die Allradler EQS 450, 500 und 580 4Matic. Außerdem wird noch der Mercedes-Maybach 680 4Matic angeboten. Alle Versionen haben einen Akku mit 118 kWh netto. Optional gibt es sieben Sitze, der Kofferraum schluckt bis zu 2.100 Liter Gepäck.

Basis-Listenpreis: 110.991 Euro (EQS 450+, mit Rabatt ab 107.662 Euro)
Heckantrieb mit 265 kW oder Allradantrieb mit 265–484 kW
0–100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 6,9–4,4 Sek. / 210 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 118 kWh netto / 609–698 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 11 kW (optional 22 kW) / 200 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): 31 min
Maße: 5,13 m Länge / 3,21 m Radstand / 1,72 m Höhe
Kofferraum: 645–2.100 Liter (Fünfsitzer)

Cadillac Vistiq (5,22 Meter)

Bild von: Cadillac

Der Cadillac Vistiq wird seit dem Frühsommer 2025 in Deutschland angeboten. Er ist noch einmal 20 cm länger und rund 20.000 Euro teurer als der Lyriq. Mit 452 kW ist er wirklich stark und zieht bis zu zwei Tonnen schwere Anhänger, der Tempo-100-Sprint dauert nur 3,7 Sekunden. Außerdem gehört der Wagen zu den raren Siebensitzern, optional gibt es auch einen Sechssitzer. Aber die WLTP-Reichweite beträgt nur 460 km, was in dieser Klasse arg wenig ist.

Basis-Listenpreis: 99.640 Euro
Allradantrieb mit 452 kW
0–100 km/h / Spitze: 3,7 Sek. / 210 km/h
Akku / WLTP-Reichweite: 91 kWh netto / 460 km
Max. Ladeleistung AC / DC: 22 kW / 190 kW
DC-Ladedauer (10–80 %): ca. 45 min
Maße: 5,22 m Länge / 3,09 m Radstand / 1,79 m Höhe
Kofferraum: laut Datenblatt nur 297–889 Liter plus 61 Liter Frunk

Unter dem Strich

Wenn man den ab Oktober bestellbaren BMW iX5 mitzählt, sind derzeit 25 große Elektro-SUVs ab 4,81 Meter Länge auf dem deutschen Markt. Die reichweitenstärksten schaffen über 700 Kilometer, ja sogar über 800 Kilometer am Stück, viele haben schon 800-Volt-Technik oder brauchen weniger als vier Sekunden, um Tempo 100 zu erreichen. Das günstigste Modell gibt es schon für weniger als 50.000 Euro, die teuersten kosten über 160.000 Euro. Große Verkaufszahlen bringt keines dieser Modelle; dies sind Autos für eine finanzkräftige Minderheit.

Letzte Änderung: Alle Angaben aktualisiert (Ende Juli bis 12. August 2026)

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