Tesla hat den Übergang der Automobilindustrie von Verbrennungsmotoren zu vollelektrischen Fahrzeugen im Alleingang beschleunigt, und sein erstes Massen-Elektrofahrzeug, das Model S, hat dabei eine große Rolle gespielt. Das 2012 auf den Markt gebrachte Model S wurde im Laufe der Jahre mehrfach überarbeitet und auf den neuesten Stand gebracht.

Allerdings ist er nicht mehr der Klassenprimus, der er einmal war, und die direkten Konkurrenten schlagen ihn in jeder Kategorie, außer beim teilautonomen Fahren. Das vollautonome Fahren von Tesla ist bei weitem noch nicht perfekt oder reif für eine breite öffentliche Einführung. Dennoch ist es weitaus fortschrittlicher und brauchbarer als jede ähnliche Lösung eines konkurrierenden Herstellers.

Allerdings hat der Lucid Air Sapphire das Model S Plaid als schnellste Elektrolimousine der Welt überholt (und der Porsche Taycan Turbo GT ist auf der Rennstrecke viel schneller), und der reguläre Lucid Air bietet eine bessere Effizienz und eine größere Reichweite.

Tesla Model S Level 2 Aufladen

Wäre Tesla ein traditioneller Autohersteller, hätte das Unternehmen das Model S schon vor Jahren eingestellt. Tesla ist ein anderes Unternehmen, das die Herstellung von Autos ganz anders betrachtet als die meisten seiner Konkurrenten, was ein Grund dafür ist, dass es sie so schnell überholt hat. Sie haben immer noch nicht ganz aufgeholt.

Kein OEM würde die gleiche Limousine 12 Jahre lang produzieren, und wenn man sich die Verkaufszahlen ansieht (die für das Model S im Vergleich zu den vielen Model Y und Model 3, die Tesla verkauft, unbedeutend sind), macht es wenig Sinn, es weiter zu produzieren.

Tesla hat die Ankunft eines neuen Model S noch nicht offiziell angekündigt, aber einige Hinweise deuten darauf hin, dass es in der Pipeline sein könnte.

Ein Blick zurück auf das Model S

2016 Tesla Model S

2016 Tesla Model S

2016 Tesla Model S

Die Arbeiten am Tesla Model S begannen vor 2007, und 2009 wurde es erstmals als Konzeptfahrzeug vorgestellt. Die Serienversion kam 2012 auf den Markt, und das Design blieb dem sportlichen und doch luxuriösen Konzept treu, dessen Optik an Jaguar und Maserati erinnert und das über die entsprechende Leistung verfügt. Es war weitaus ansprechender als alle anderen Elektroautos vor ihm und räumte mit der Vorstellung auf, dass Elektroautos seltsam aussehen und langsam sind.

Tesla nahm 2015 zahlreiche Änderungen am Model S vor, darunter neue Batteriepakete und Verbesserungen am Antriebsstrang. Keine Version des Model S kann als langsam bezeichnet werden, aber die P100D-Variante (wobei das P für "Performance" steht), die 2016 auf den Markt kam, lieferte im "Ludicrous"-Modus bis zu 762 PS, die das Auto in etwa 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigten.

Tesla Model S

Tesla Model S mit 17-Zoll-Infotainment-Display im Hochformat.

Die Sprintzeit von unter 3 Sekunden, die den Wagen damals zum schnellsten Serienfahrzeug der Welt machte, überzeugte schließlich viele Neinsager davon, ihre Meinung über die Leistung von Elektroautos zu ändern - egal, wie viel hochoktaniger Kraftstoff durch Ihre Adern floss, Sie konnten die Zahlen einfach nicht ignorieren. Später führte Tesla den "Ludicrous Plus"-Modus ein, einschließlich eines speziellen Startmodus, der die Benchmark-Sprintzeit auf 2,3 Sekunden senkte.

Die aktuelle Version des Model S debütierte 2021 mit einem aktualisierten Äußeren mit aufgefrischten Armaturenbrettern und Scheinwerfern sowie einem moderneren Innenraum. Die größte Neuerung im Innenraum war ein neuer Querformat-Bildschirm, der das 17-Zoll-Hochformat-Display ersetzte, das das Fahrzeug seit seiner Einführung hatte. Diese Auffrischung markierte auch die Einführung der bisher schnellsten Model S-Version, des Plaid, sowie des umstrittenen Yoke-Lenkrads.

Neue Tesla-Plattform

Tesla Giga Texas

Tesla Giga Texas

Tesla arbeitet angeblich an einem völlig neuen Elektrofahrzeug, das auf einer neuen Plattform basiert. Das Projekt wird intern als "Redwood" bezeichnet und es handelt sich um einen Crossover, der im nächsten Jahr auf den Markt kommen soll. Während einer Telefonkonferenz im Januar dieses Jahres bestätigte Elon Musk, dass der erste Tesla der nächsten Generation Mitte 2025 im Werk Giga Texas in Austin in Produktion gehen wird. Er bezog sich dabei höchstwahrscheinlich auf das Projekt Redwood.

Einem Bericht von Reuters zufolge werden mindestens zwei weitere Modelle die Plattform der nächsten Generation nutzen, die den internen Codenamen "NV9X" trägt, und es ist anzunehmen, dass nicht alle davon Crossover oder SUVs sein werden.

Wenn man zwischen den Zeilen liest, klingt es nicht so, als wäre die Plattform nur für kompakte, erschwingliche Fahrzeuge entwickelt worden (obwohl man annimmt, dass Tesla zuerst darauf setzen wird), und sie wird wahrscheinlich auch größere, luxuriösere Fahrzeuge wie das Model S unterstützen.

Auch wenn das Model S immer noch gut aussieht, hat es seit 2016 kein größeres Design-Update mehr erhalten. Die Kombination aus einem scharfen neuen Design und einer grundlegend neuen Plattform mit besserer Effizienz, Reichweite und Leistung wäre sicherlich ein Gewinn und würde auf dem bestehenden Ruhm und der Fangemeinde des Modells aufbauen.

Zunehmend talentierte Konkurrenten

2025 Porsche Taycan Turbo GT

2025 Porsche Taycan Turbo GT

2024 Lucid Air Sapphire

Lucid Air Sapphire

2024 BMW i5

BMW i5

Als das Model S auf den Markt kam, hatte es keine direkten Konkurrenten, und es war ein einzigartiges Angebot unter den Elektroautos seiner Zeit. Heute gibt es jedoch eine ganze Reihe talentierter Elektro-Limousinen, die schneller und effizienter sind und eine größere Reichweite haben.

Käufer von Luxus-Elektrolimousinen haben eine viel größere Auswahl an Modellen, wie etwa den BMW i5, die vollelektrische Version der neuen BMW 5er-Reihe, den Mercedes-Benz EQE, ein maßgeschneidertes Modell in der Größe der E-Klasse, oder den Porsche Taycan, der alle Anforderungen von Autofahrern erfüllt, die sich für elektrische Limousinen interessieren.

Da die Verkaufszahlen für Elektro-Limousinen immer noch recht gut sind, wird Tesla wahrscheinlich nicht in einem Segment verlieren wollen, das es früher dominiert hat, selbst wenn das Model S nicht in großen Mengen verkauft wird. Tesla verkaufte im Jahr 2023 knapp 69.000 Model S Limousinen und Model X SUVs zusammen, verglichen mit insgesamt 1,74 Millionen Model 3 und Model Y-Verkäufen. Der Markt für elektrische Limousinen in der Preisklasse des Model S ist kleiner und bereits ziemlich überfüllt, aber ein völlig neues Model S könnte die Dinge aufmischen.

Tesla hat in seiner Geschichte noch nie ein komplett neues Modell der zweiten Generation auf den Markt gebracht, um ein bestehendes Fahrzeug in seiner Produktpalette zu ersetzen. Am nächsten kam das Unternehmen diesem Ziel mit dem Roadster, dem am stärksten verzögerten Modell aller Zeiten.

Vielleicht möchte Tesla seine Dominanz in seinem Marktsegment nicht durch die Einführung einer zweiten Generation des Model S unter Beweis stellen, vor allem angesichts des offensichtlich nachlassenden Interesses von Elon Musk an der Herstellung von Elektroautos und seiner Konzentration auf Unternehmen außerhalb von Tesla - es wäre jedoch schade, das Erbe des Model S mit dem Modell der ersten Generation zu beenden.