VW ID. Polo nun auch mit 85 und 99 kW bestellbar

Bisher gab es den neuen VW ID. Polo nicht unter 33.795 Euro. Denn nur die 155-kW-Variante mit der großen 52-kWh-Batterie in den Ausstattungen Life und Style war konfigurierbar. Nun ist der Elektro-Kleinwagen auch mit 85 oder 99 kW sowie kleiner 37-kWh-Batterie bestellbar. Der Einstiegspreis sinkt auf die versprochenen 24.995 Euro. Dafür gibt es die Ausstattung Trend.

VW hat insgesamt vier Motorisierungen des ID. Polo angekündigt, vom 85-kW-Basismodell bis zum 166 kW starken ID. Polo GTI. Letzterer soll aber erst ab Herbst bestellbar sein. Alle Varianten erhalten den neuen Elektromotor mit der Bezeichnung APP290, wobei die Zahl für das maximale Drehmoment von 290 Nm steht. So ist das Drehmoment denn auch bei allen Versionen gleich. Die beiden schwächeren Versionen bekommen eine LFP-Batterie, die stärkeren einen 52 kWh netto großen NMC-Akku. Durch die Einträge im Konfigurator sind nun auch die Daten der schwächeren Versionen bekannt:

Die Basisversion Trend bietet 17-Zoll-Stahlräder, LED-Licht, Fernlichtassistent, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Parkpiepser hinten, ein 10-Zoll-Instrumentendisplay und ein 12,9-Zoll-Touchscreen sowie eine Ein-Zonen-Klimaautomatik. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die Sitz- und Lenkradheizung sowie der Abstandstempomat (ACC) lassen sich nachträglich per Software freischalten.

VW ID. Polo Trend: Die Farbe "Pythongelb Metallic" kostet als einzige keinen Aufpreis

Bild von: Volkswagen

Zur Ausstattung Life gehören zusätzlich Regensensor, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Memory-Funktion, Apple CarPlay und Android Auto, kabelloses Handy-Laden, ein Abstandstempomat (ACC), eine Totwinkel-Warnung, eine Rückfahrkamera sowie Parkpiepser auch vorn und der Einlegeboden für den Kofferraum.

Bei Style kommen noch 17-Zoll-Aluräder, Matrix-LED-Scheinwerfer mit Lichtsensor, Wischblinker, beleuchtete Türgriffe, Sitz- und Lenkradheizung, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Alupedale, sportlichere Sitze, und berührungslose Entriegelung hinzu – bei Life erfolgt die Entriegelung ebenfalls schlüssellos, aber offenbar über Knöpfchen an den Türgriffen.

Von den genannten Preisen darf man bis Ende September noch eine "ID. Kaufprämie" von 2.000 bzw. 3.000 Euro abziehen, aber nur für die Ausstattungen Style und Life:

Bild von: Volkswagen

Unabhängig von der Ausstattung können fünf Farben bestellt werden. Neben Blau, Schwarz, Dunkelgrau und Silber gehört mit Pythongelb Metallic auch ein ungewöhnlicher gelber bis beiger Ton zum Angebot. Dieser ist auch die einzige Lackierung, die es ohne Aufpreis gibt. Rot und Weiß werden nicht angeboten. 

Zu den Konkurrenten des VW ID. Polo gehören der Renault 5 mit wahlweise 90 und 110 kW und der Cupra Raval, den es aber noch nicht mit dem 85-kW-Antrieb gibt. Den VW ID.3 Neo, der eine Klasse höher als der ID. Polo antritt, gibt es ab 33.995 Euro. Nach Abzug von 4.000 Euro Kaufprämie bleiben 29.995 Euro. Die Basisversion hat 125 kW und 417 km Reichweite. Der ID.3 Neo bietet mit 383 Litern sogar weniger Kofferraum bei nicht umgelegten Rücksitzen als der ID. Polo (441 Liter). Das Maximalvolumen ist beim ID.3 Neo mit 1.336 Litern allerdings größer als beim ID. Polo (1.240 Liter).

Der ID. Polo ist ein Fronttriebler und hat hinten nur eine Verbundlenkerachse. Deshalb hat er ein riesiges Unterbodenfach. 

Bild von: Volkswagen

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Unter dem Strich 

Den VW ID. Polo gibt es nun in drei Motor-Akku-Kombinationen; nur der Polo GTI mit 166 kW fehlt noch. Die Varianten unterscheiden sich in der Leistung, aber nicht im für das Beschleunigungsgefühl wichtigeren Drehmoment. Die Reichweite des Elektro-Polo mit der 52-kWh-Batterie ist mit rund 450 km für einen Elektro-Kleinwagen ordentlich. Wer weiter kommen will, muss schon ein Kompaktmodell wie den Kia EV3 oder den Skoda Elroq kaufen.

Letzte Änderung am 17. Juli 2026: Bilder ausgetauscht, da die Fotos in der VW-Pressemeldung Alufelgen zeigten, die bei der Basisvariante Trend nicht Serie sind - diese besitzt Stahlfelgen und Radkappen.