BYD Seal 2026: Facelift bringt mehr Kofferraum und höhere Preise

Der BYD Seal erhält im Modelljahr 2026 mehr Kofferraum, einen größeren Frunk, neue Farben und Räder, eine Fahrerüberwachung und ein im Detail geändertes Heck. Auch die Preise erhöhen sich etwas. Wir haben unseren Artikel zur Modellübersicht erweitert und stellen Ihnen die Elektrolimousine mit allen Daten und Preisen vor.

Die größte Änderung stellt das vergrößerte Kofferraumvolumen dar. Der hintere Stauraum wächst von 400 auf 485 Liter, der Frunk vergrößert sich von 53 auf 72 Liter. Am Heck prangt der Modellschriftzug nun mittig an der Kofferraumkante statt weiter unten rechts. Die Modellbezeichnung Seal ist nun unten rechts zu lesen.

BYD Seal (2023): Marke und Modellname rechts unten

BYD Seal (2026): Marke oben, Modellname rechts unten

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Bildergalerie: BYD Seal (2026)

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Quelle: BYD

Exterieur

Die Optik des BYD Seal würden wir als sportlich bezeichnen. An der Front gibt es einen Lufteinlass unten; die schwarzen Elemente links und rechts sind dagegen schwarze Zierblenden mit weißen Linien. Die Griffe sind bündig angeordnet und fahren elektrisch aus. Am Heck gibt es eine durchgehende rote Lichtlinie, die links und rechts in linsenförmigen Leuchten ausläuft.

Wie das Tesla Model 3 ist der Seal eine klassische Stufenhecklimousine. Das heißt, es gibt keine große Heckklappe wie etwa beim VW ID.7, sondern nur einen kleinen Kofferraumdeckel. Die Maße sind recht ähnlich wie beim Model 3:

Mit 485 Litern ist der Kofferraum des Seal noch immer deutlich kleiner als beim Tesla-Rivalen, während der Frunk nun auf dem gleichen Niveau liegt. Im Gepäckabteil des Seal gibt es künftig auch zwei Haken, um lose Gegenstände zu fixieren.

Seal (2023): Bisher hatte der Frunk eine Klappe

Seal (2026): Der vergrößerte Frunk

Interieur

Innen gibt es ein rechteckiges Instrumentendisplay (10,25 Zoll) hinterm Lenkrad; in der Mitte des Armaturenbretts prangt ein 15,6-Zoll-Touchscreen, der sich per Knopfdruck von horizontal auf vertikal drehen lässt – eine BYD-Spezialität. Die Topversion besitzt zudem ein Head-up-Display.

Eine weitere Besonderheit ist die hohe Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen. Auf dieser sind auch der Hebel für die Fahrmodi N, R und D sowie diverse andere Knöpfe und Bedienrädchen untergebracht. Außerdem gibt es serienmäßig ein großes Glasdach.

Bild von: BYD

Antriebe und Batterien

Der BYD Seal basiert auf der dedizierten Elektroplattform 3.0 und besitzt eine Blade-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Technik (LFP) aus dem eigenen Haus – BYD ist bekanntlich auch ein großer Batteriehersteller.

Zum Start im Jahr 2024 gab es den BYD Seal nur in den Varianten Design und Excellence AWD. 2025 kam noch die Basisversion Comfort mit kleinerem Akku und weniger Leistung hinzu. So ist der Wagen nun in drei Varianten bestellbar. Comfort und Design bieten Hinterradantrieb mit 170 bzw. 230 kW; Excellence hat einen 390 kW starken Allradantrieb. In der Comfort‑Version speichert der Akku 61,4 kWh, Design und Excellence haben 82,5 kWh. Laut EV-Database sind das Nettowerte. Damit sind maximal 570 Kilometer nach WLTP-Norm möglich. Hier die Daten aus der neuen Modellbroschüre:

Interessanterweise erreicht die leistungsschwächste Version die größte Höchstgeschwindigkeit. Ansonsten fällt der im Vergleich zum Tesla Model 3 doch deutlich höhere Stromverbrauch auf. Der sparsamste Tesla braucht nur 13,0 kWh/100 km nach WLTP-Norm, beim effizientesten Seal sind über 2 kWh/100 km mehr nötig. Obwohl die Tesla-Akkus recht klein sind, haben die Model-3-Varianten teils deutlich mehr Reichweite, nämlich bis zu 750 km.

Auch beim Aufladen mit Gleichstrom (DC) ist der BYD langsamer als der Tesla. Das lässt sich an der maximalen Ladeleistung ablesen, aber auch an der Ladedauer. Bei Tesla liegt diese laut EV-Database bei 24 Minuten für den kleinen und 29 Minuten für den großen Akku, während BYD generell 37 Minuten angibt.

Daraus errechnet sich für den Seal Design eine Ladegeschwindigkeit von 570 km × 0,7 / 37 min = 1,6 kWh/min. Mit 60 min/h multipliziert, ergibt das eine durchschnittliche Ladeleistung von rund 94 kW. Analog lässt sich fürs Nachladen von Reichweite ein Wert von 570 km × 0,7 / 37 min = 10,8 km/min errechnen. Das heißt, pro Minute Ladezeit kann man Reichweite für knapp 11 Kilometer nachladen. All diese Werte sind kein Ruhmesblatt, auch für ein 400-Volt-Modell nicht.

Preise und Ausstattung

Im Seal-Konfigurator stehen inzwischen die neuen Versionen mit den neuen Preisen, die jeweils 1.000 Euro höher sind als bisher. So ist der BYD Seal Comfort nun ab 47.990 Euro erhältlich, die Design-Version liegt bei 49.990 Euro und die besonders umfangreich ausgestattete Variante Excellence wird ab 53.990 Euro angeboten.

Das sind allerdings nur die Listenpreise. Schon seit Längerem gewährt BYD einen "E-Bonus" in unterschiedlichen Höhen, der zunächst bis Ende September gilt. Im Konfigurator wird neben dem Listenpreis auch ein deutlich günstigerer Betrag ausgewiesen, der den E-Bonus und die staatliche Maximalförderung von 6.000 Euro beinhaltet. Wie hoch der E-Bonus ist, erfährt man, indem man unter diesem Preis auf "Details" klickt.

Die Serienausstattung wurde im Modelljahr 2026 um eine Fahrerüberwachung erweitert, die erkennt, ob die Person am Steuer aufmerksam ist. Zusätzlich erhält der Seal einen Bluetooth-Schlüssel, der das Entriegeln per Smartphone ermöglicht.

Zur Serienausstattung des Basismodells Comfort gehören zudem 19-Zoll-Alufelgen, LED-Licht, Fernlichtassistent, Licht- und Regensensor, Lenkradheizung, Sitzheizung und -belüftung beim Beifahrersitz (aber offenbar nicht am Fahrersitz), elektrisch einstellbare Vordersitze, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Navigationssystem, zwei Schalen zum drahtlosen Smartphone-Laden und ein Rundumsichtsystem. Serienmäßig sind auch ein Anti-Kollisionssystem, ein Abstandsregeltempomat (ACC), ein Spurhalteassistent und ein Totwinkelassistent sowie eine Wärmepumpe.

Bei Design kommen eine elektrisch bediente Kofferraumklappe, Ledersitze, Sitzheizung und -belüftung am Fahrersitz, Memoryfunktion für die Fahrersitzeinstellung, getönte Scheiben sowie Parksensoren vorn und hinten hinzu. Die Topversion Excellence bietet darüber hinaus noch das Head-up-Display.

Bei den Farben kommen Shadow Purple (Violett) und Parkour Red (Rot) hinzu. Weiter bestellbar sind die Lacke Indigo Grey (Grau), Obsidian Black (Schwarz), Polar White (Weiß) und Atlantis Grey (Grau).

BYD Seal (2026) in Violett

Bilder von: BYD

BYD Seal (2026) in Rot

Bilder von: BYD

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Unter dem Strich

Mit 1.600 Neuzulassungen im ersten Halbjahr in Deutschland belegt der Seal Platz zwei in der Statistik für BYD-Elektroautos, er ist also ein wichtiges Modell für die Marke. So wurde der "Seehund" für das neue Modelljahr in Details verbessert. Mit E-Bonus kostet das China-Modell nun allerdings 38.350 Euro und ist damit teurer als der Tesla-Konkurrent: Das Model 3 gibt es schon ab 36.990 Euro, und zwar mit 534 km Reichweite und 208 kW Antriebsleistung.

Letzte Änderung am 27. August 2026: Erweitert zur Modellübersicht