BMW iX5 soll 2026 auf Verbrenner-Plattform CLAR starten

Das neue Mittelklasse-SUV von BMW, das 2025 startet und vermutlich iX3 heißt, beruht bekanntlich auf der Plattform "Neue Klasse". Größere SUVs plant BMW natürlich ebenfalls, aber die Fahrzeuge iX5, iX6 und iX7 sollen offenbar nicht auf der Neuen Klasse basieren, sondern auf der Verbrenner-Plattform CLAR.

Insgesamt plane BMW sechs neue Fahrzeuge in den nächsten drei Jahren, berichtet Autocar. Als erstes Modell startet 2026 der BMW iX5, so der Bericht. Außer dem Elektroauto soll es auch einen fossil angetriebenen X5 mit Benzinern, Dieseln und Plug-in-Hybrid-Antrieben geben. Eine Brennstoffzellen-Version soll 2028 folgen. Basis für all diese Modelle soll eine verbesserte Version der Cluster Architecture (CLAR) sein.

Die britische Zeitschrift vermutet, dass Verbrennermodelle auf Basis der Neuen Klasse zu große Änderungen an den Motoren erfordert hätte, denn die Neue-Klasse-Plattform wurde primär für Elektroautos entwickelt. Der X5 wird als M auch mit einem Achtzylinder angeboten, der sicher viel Platz im Vorderwagen braucht, und der weiterhin offeriert werden soll.

Das Werk Spartanburg wird von BMW auch als "Home of the X" bezeichnet, weil dort viele SUVs gebaut werden 

Als weiterer Grund für die Verwendung der CLAR-Plattform wird angeführt, dass der Wagen wie gehabt im US-Werk Spartanburg produziert werden soll, wo auch der X3, X4, X5, X6, X7 und XM gefertigt werden. Dieses Werk wird derzeit umgebaut, und zwar laut BMW für den neuen X3. Aber offenbar nicht nur für diesen: Ende 2026 soll dort "die Produktion vollelektrischer Sports Activity Vehicles starten", meldete BMW im vergangenen Sommer. "Bis 2030 werden in dem US-Werk mindestens sechs vollelektrische Modelle anlaufen." Vermutlich sind das die sechs Modelle, die Autocar erwähnt.

Auch wenn der kommende iX5 auf CLAR basiert, sollen Elemente aus der Neuen Klasse integriert werden, darunter 800-Volt-Technik, die Batterien mit Rundzellen sowie Komponenten des Elektroantriebs der sechsten Generation. BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber sagte gegenüber Autocar, nun sei Flexibilität bei der Nutzung von Motoren und Batteriezellen erforderlich. Dabei komme es nicht so sehr auf die Struktur der Plattform an.

BMW X5 oder iX5 als Erlkönig vom Juni 2024

Bild von: Automedia

Schon im Sommer 2024 haben wir Erlkönigbilder von einem neuen X5 oder iX5 veröffentlicht. Damals behaupteten die Erlkönig-Spezialisten von Automedia bereits, das Auto basiere wie das aktuelle Modell auf der CLAR-Plattform. Der Neuling solle jedoch die gleiche Optik wie der kommende iX3 erhalten (siehe das Rendering, das wir als Titelbild verwendet haben).

BMW iX: 4,95 m lang, Radstand 3,00 m (Bild von BMW)

BMW X5 (2023): 4,94 m lang, 2,97 m Radstand

Der aktuelle X5 ist praktisch genauso groß wie der BMW iX. Der neue X5 und iX5 soll jedoch länger werden als das aktuelle Modell – laut Autocar, um Platz für eine ausreichend große Batterie zu schaffen. Der iX bekommt demnächst ein Facelift und soll noch bis 2028 angeboten werden, so der Artikel. Bisher hat er in der Topversion eine Batterie mit 109 kWh.

BMW plant auch ein M-Performance-Modell des iX5, das über 450 kW bieten soll. Ab 2028 soll es wie erwähnt auch eine Wasserstoff-Version mit Brennstoffzellen von Toyota geben. Außerdem soll die überarbeitete CLAR-Plattform auch einen iX6 und iX7 tragen, die aber offenbar erst nach dem iX5 starten sollen und vermutlich ebenfalls Brennstoffzellen-Varianten erhalten.

Mehr zur Neuen Klasse und zu großen Elektro-SUVs:

Neue Klasse: Alles, was zur neuen BMW-Plattform bekannt ist

Große Elektro-SUVs ab 4,81 m Länge in der Übersicht (2025)

Unter dem Strich

Bisher hieß es immer, die Neue Klasse könne Autos ganz verschiedener Größen tragen; wir vermuteten, dass die größeren Modelle ebenfalls darauf basieren würden. Dem ist offenbar nicht so, zumindest nicht bei den SUVs. Die soll es anscheinend auch als Verbrenner geben, weswegen man sie auf die alten Verbrenner-Plattform belässt – das ist plausibel.

Aber wie verträgt sich ein 2026 startender BWM iX5 mit einem BMW iX, der bis 2028 auf dem Markt bleiben soll? Die neuen Technikelemente im iX5 inklusive 800-Volt-Technik sowie die größeren Abmessungen legen nahe, dass der iX5 über dem iX positioniert wird. Vielleicht soll der Neuling gegen den 5,12 Meter langen Mercedes EQS SUV antreten, der ja ebenfalls auf 800 Volt umgestellt werden soll.