Jeep Compass Elektro: Nun drei Elektroversionen in der Preisliste

Jeep ergänzt den Compass um einen Allradler 4xe mit 276 kW sowie einen 170-kW-Fronttriebler mit großer Batterie

Bild von: Jeep

Von: Stefan Leichsenring

Aktualisiert: 14. Jul. um 14:34 Uhr

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Der neue Jeep Compass wurde schon im Mai 2025 vorgestellt. Die dritte Generation des Kompakt-SUVs basiert auf der Plattform STLA Medium und wird erstmals auch in drei reinen Elektroversionen angeboten. Bis jetzt war aber ausschließlich der 157 kW starke Fronttriebler mit kleiner Batterie bestellbar. In der neuen Preisliste vom Juli 2026 finden sich nun endlich alle drei Elektroversionen: zwei Fronttriebler und ein Allradler. Wobei die 170-kW-Version noch nicht konfigurierbar ist.

Gegenüber dem alten Modell wuchs der Compass von 4,40 auf 4,55 Meter. Damit ist er ein klein wenig länger als der Peugeot E-3008. Beide gehören zu den kleinsten STLA-Medium-Modellen. Die Bodenfreiheit liegt je nach Version bei 20 bzw. 21 Zentimetern, die Wat-Tiefe wird mit 47 bzw. 48 cm angegeben. Das Modell hat also durchaus auch im Gelände etwas zu bieten.

Exterieur | Interieur | Antriebe/Batterien | Preise

Bildergalerie: Jeep Compass Elektro (2026, Bilder zum Test)

Quelle: Jeep

Exterieur

Zu den stattlichen Offroad-Daten passt die Optik: Sie wirkt kantig und kastenartig. Dazu kommen noch dicke Kratzschutzleisten, eckige Radausschnitte und seitliche Karosseriesicken. Ein Muss bei Jeep sind auch die sieben markentypischen "Grill-Schlitze", wobei es sich wohl weder um einen Grill noch um Schlitze handelt. Optisch erinnern die Quader eher an die Reaktivpanzerung eines Panzers. Auch die Rückleuchten haben eckige Formen. Und bei den gehobenen Versionen gibt es am Heck einen illuminierten Markenschriftzug in Rot:

Bild von: Jeep

Sechs Außenfarben werden offeriert. Dazu gehören neben Schwarz, Weiß und Grau sowie einem Grünbraun auch frische Töne in Blau und Gelb. Räder gibt es in den Größen 18, 19 und 20 Zoll.

	Länge	Breite	Höhe	Radstand	Kofferraum
Jeep Compass	4.548 mm	1.936 mm	1.658 mm	2.795 mm	550 Liter kein Frunk

Interieur

Innen sitzt man vor einem 10-Zoll-Instrumentendisplay und einem 16-Zoll-Touchscreen. Beides fällt sehr breit aus, die Höhe ist gering. Und anders als bei Peugeot sind die Monitore nicht direkt nebeneinander angeordnet. Ansonsten betont das Design das Kantige:

Der Touchscreen hat ein extremes Breitformat und liegt deutlich höher als die Instrumente

Bild von: Jeep

Die Modi P, N, R und D werden über einen Drehknopf in der Mittelkonsole aktiviert. Daneben findet sich ein rot hervorgehobenes Bedienrädchen für das serienmäßige Selec-Terrain-System, mit dem sich der Jeep an verschiedene Untergründe anpassen lässt. Auch sonst gibt es keinen Mangel an physischen Bedienelementen. Die Sitzwangen sind sehr ausgeprägt, zumindest für ein SUV mit Offroad-Ambitionen.

Einen Frunk hat der Wagen nicht. Der Kofferraum hinten fasst 550 Liter, und die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen – eher unüblich in der Kompaktklasse, das wird meist erst in der Mittelklasse geboten. Bilder vom Kofferraum gibt es bislang noch nicht, und auch das maximale Stauvolumen bei umgeklappten Rücksitzen wird nicht genannt.

Antriebe und Batterien

Dass es drei Elektrovarianten geben wird, war bereits bekannt. Die beiden Frontantriebe sind die gleichen wie bei Peugeot E-3008 & Co.; sie bieten 157 bzw. 170 kW. Eine Besonderheit ist dagegen das Allradsystem mit 276 kW. Hier wird der 157-kW-Frontmotor durch einen hinteren E-Motor mit 132 kW unterstützt, wie Jeep schreibt – die ursprünglich angegebenen 46 kW waren ja auch wirklich enttäuschend.

Anders als bei den anderen Stellantis-Medium-Allradlern ist die Systemleistung hier kleiner als die Summe der Motorleistungen. So unterscheidet sich der Allradantrieb von den Systemen im Peugeot E-3008 (157 kW vorne, 83 kW hinten), E-5008 (157 kW vorne, 80 kW hinten), Opel Grandland (239 kW Systemleistung, also wohl 157+82 kW) und DS N°7 und N°8 (beide 257 kW Systemleistung).

	Jeep Compass Elektro 157 kW	Jeep Compass Elektro 170 kW	Jeep Compass Elektro 4xe
Antrieb	FWD 157 kW, 345 Nm	FWD 170 kW, 345 Nm	AWD 276 kW (157 & 132 kW), 345 & 232 Nm
0–100 km/h / Vmax	8,5 Sek. / 180 km/h	8,3 Sek. / 180 km/h	4,9 Sek. / 180 km/h
WLTP-Verbrauch	17,4–18,6 kWh	17,8–19,1 kWh	19,5–20,7 kWh
Akku netto	73,7 kWh	96,3 kWh	96,3 kWh
WLTP-Reichweite	467–500 km	632–674 km	571–606 km
Max. Anhängelast	1.230 kg	1.160 kg	1.300 kg

Mit der großen 96-kWh-Batterie beträgt die Maximal-Reichweite 674 km nach WLTP. Damit bleibt der aerodynamisch eher ungünstige Jeep hier deutlich hinter der entsprechenden Variante des DS N°8 zurück, der 749 Kilometer nach WLTP schafft.

	Jeep Compass Elektro 157 kW	Jeep Compass Elektro 170 kW	Jeep Compass Elektro 4xe
Max. Ladeleistung AC/DC	11 (optional 22) / 160 kW	11 (optional 22) / 160 kW	11 (optional 22) / 160 kW
DC-Ladedauer 20–80 %	31 min	27 min	27 min
DC-Ladegeschwind.	1,4 kWh/min	2,1 kWh/min	2,1 kWh/min
Reichweite-Nachladen	bis 9,7 km/min	bis 15,0 km/min	bis 13,5 km/min

Beim Aufladen sind wie bei den Schwestermodellen bis zu 160 kW möglich; das Laden von 20 bis 80 Prozent soll beim kleinen Akku 31 min dauern. Daraus errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 73,7 kWh x 0,6 / 31 min = 1,4 kWh/min, was für die Kompaktklasse ein sehr niedriger Wert ist. Beim großen Akku errechnen sich dagegen gute 2,1 kWh/min. Auch der Wert fürs Reichweite-Nachladen ist beim großen Akku ordentlich. Hier ergeben sich bis zu 674 km x 0,6 / 27 min = 15,0 km/min. Das heißt, man kann pro Minute Strom für etwa 15 Kilometer nachladen.

Mit Wechselstrom sind serienmäßig 11 kW möglich, für 690 Euro wird ein 22-kW-Lader angeboten. Eine Wärmepumpe ist für 990 Euro erhältlich.

Ausstattung und Preise

Als 157 kW starker Fronttriebler war der Jeep Compass Elektro schon seit Mai 2025 bestellbar. Dass die Varianten mit großem Akku so lange auf sich warten haben lassen, dürfte daran liegen, dass die Zellen vom Joint Venture ACC in Nordfrankreich nicht so schnell verfügbar waren wie gehofft – das Ramp-up bei einem neuen Zellwerk ist bekanntlich nicht gerade einfach. Nun scheint der Knoten jedoch geplatzt zu sein, sodass nach Peugeot und Opel nun auch DS, Citroën und Jeep beliefert werden können. Die Preisliste enthält folgende sechs Versionen:

	Jeep Compass Elektro 157 kW	Jeep Compass Elektro 170 kW	Jeep Compass Elektro 4xe
Altitude	47.900 Euro	51.400 Euro	—
Summit	51.400 Euro	55.400 Euro	—
Upland	—	—	54.900 Euro
Overland	—	—	58.400 Euro

Für den Allradler 4xe gibt es einen separaten Konfigurator. Im Konfigurator des Fronttrieblers steht derzeit nur die altbekannte 157-kW-Variante, die 170-kW-Version fehlt noch. Zur Ausstattung Altitude gehören 19-Zoll-Aluräder und normale LED-Scheinwerfer ohne Matrix-Technik, aber mit Fernlichtassistent. Eine Metalliclackierung ist schon inbegriffen, genauso wie elektrisch beheiz- und anklappbare Außenspiegel, Zweizonen-Klimaautomatik, Parkpiepser vorne und hinten, Abstandstempomat (ACC) und Spurhalteassistent sowie Keyless Entry & Go.

Die Summit-Version besitzt zusätzlich 20-Zöller, Matrix-LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, einen beleuchteten Kühlergrill, den beleuchteten Jeep-Schriftzug hinten, getönte Scheiben, Dachreling, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz, Sitz- und Lenkradheizung, beheizte Frontscheibe, Ambientebeleuchtung und eine Rückfahrkamera.

Im Konfigurator ist für die 157-kW-Version noch die First Edition für 50.400 Euro verzeichnet. Zur Ausstattung gehören 20-Zoll-Aluräder, Matrix-LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, beleuchteter Grill, eine Rückfahrkamera, Sitz- und Lenkradheizung, beheizte Frontscheibe und eine sensorgesteuerte Heckklappe. Optional gibt es Sitzventilation und Massagefunktion sowie ein Glasschiebedach.

Upland setzt auf der Altitude-Ausstattung auf und bietet zusätzlich Offroad-Stoßfänger, 10 mm mehr Bodenfreiheit, Nebelscheinwerfer, getönte Scheiben, Dachreling, eine braune Innenausstattung und Abschlepphaken hinten.

Overland schließlich bietet zusätzlich zu den Upland-Features noch Matrix-LED-Scheinwerfer, den beleuchteten Grill, den illuminierten Jeep-Schriftzug hinten, einen Aufkleber auf der Fronthaube, besonders widerstandsfähige Polyurethan-Sitze, elektrisch einstellbare Vordersitze, Sitz- und Lenkradheizung, eine beheizte Frontscheibe, eine Ambientebeleuchtung und eine Rückfahrkamera.

Zu den Konkurrenten des Jeep Compass gehören unter anderem der Skoda Elroq, der VW ID.4, der Toyota C-HR+ oder auch der Hyundai Ioniq 5. Produziert wird der Compass im süditalienischen Melfi, die Auslieferungen begannen im vierten Quartal 2025.

Unter dem Strich

Den Jeep Compass Elektro gibt es endlich in allen drei versprochenen Versionen. Antriebe und Akkus sind ähnlich wie bei den Schwestermodellen auf Basis der Plattform STLA Medium. Abweichungen gibt es aber bei der Reichweite – die Version mit 96-kWh-Batterie und Frontantrieb schafft nur 674 Kilometer nach WLTP – sowie beim Allradler. Letzterer ist mit 276 kW der stärkste im STLA-Medium-Universum.

Letzte Änderung am 14. Juli 2026: Long-Range-Version sowie Allradversion hinzugefügt, Informationen aus der neuen Preisliste vom Juli 2026 eingearbeitet.

Quelle: PDF-Preisliste, Jeep (4xe), Jeep (5/2025)

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