Model Y, iX3 oder GLC: Welches Mittelklasse-SUV ist am sparsamsten?

Mit dem BMW iX3 und dem Mercedes GLC EQ kamen kürzlich zwei interessante neue Mittelklasse-SUVs auf den Markt. Aber im Längenbereich zwischen 4,60 und 4,90 Meter tummeln sich auch noch etliche andere Bestseller, wie das Tesla Model Y oder der Hyundai Ioniq 5. Wir haben nun ein Ranking mit den Normverbräuchen erstellt.

Das sparsamste Elektro-SUV zwischen 4,60 und 4,90 Meter Länge ist das Tesla Model Y in der neuen Version "Standard Hinterradantrieb". Es verbraucht nur 13,1 kWh/100 km nach WLTP-Norm. Ebenfalls erstaunlich sparsam ist ein Auto, das wir gar nicht auf dem Zettel hatten: Der neue Toyota bZ4X wird in der Basisversion mit nur 13,9 kWh angegeben. Aber nicht nur die arg leistungsschwache Einstiegsvariante mit nur 123 kW ist sparsam, auch die interessantere 165-kW-Version braucht nur 13,9-15,4 kWh. Auf Platz drei schafft es das Skoda Enyaq Coupé mit dem sparsamen 210-kW-Antrieb und einem Verbrauch von bestenfalls 14,8 kWh.

Die sparsamsten Mittelklasse-SUVs (4,60 bis 4,90 m Länge):

1. Tesla Model Y Standard RWD: 13,1 kWh
2. Toyota bZ4X FWD 123 kW: 13,9 kWh
3. Skoda Enyaq Coupé 85 210 kW 77 kWh: 14,8-15,5 kWh
4. Skoda Enyaq 85 210 kW 77 kWh: 15,0-16,0 kWh
5. BMW iX3 50 xDrive: 15,1-17,9 kWh
6. Audi Q6 Sportback e-tron 185 kW: 15,1-17,4 kWh
7. Ford Capri 125 kW 52 kWh Style: 15,5-16,7 kWh
8. Audi Q6 SUV e-tron 185 kW: 15,6-18,4 kWh
9. Hyundai Ioniq 5 RWD 125 kW: 15,6 kWh
10. DS N°8 FWD 169 kW 74 kWh: 15,7-16,5 kWh
11. Mercedes GLC 400 4Matic EQ: 15,8 kWh
12. Mercedes GLB 250+ EQ: 15,8 kWh
13. Cupra Tavascan 210 kW 77 kWh: 15,9-17,7 kWh
14. Subaru Solterra 2024 160 kW: 16,0-17,9 kWh 
15. Kia EV6 RWD 125 kW: 16,4 kWh
16. Porsche Macan Electric RWD: 16,8-19,4 kWh
17. Kia EV5 FWD 160 kW: 16,9-17,8 kWh
18. Xpeng G6 2025 RWD Standard Range: 17,3 kWh
19. Polestar 3 2025 (400 Volt) Long Range Single Motor: 17,6-20,3 kWh
20. Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD 203 kW 88 kWh: 17,7 kWh
21. Zeekr 7X: 17,7-19,9 kWh (alle Versionen)
22. Polestar 4 Long Range Single Motor: 17,8-18,4 kWh
23. Peugeot E-5008 210 157 kW 73 kWh: 17,8-18,8 kWh
24. Opel Grandland 157 kW 73 kWh: 17,8 kWh
25. Leapmotor C10 Pro Max 800V RWD 220 kW: 18,0 kWh
26. Xpeng G9 2025 RWD Standard Range: 18,4 kWh
27. Smart #5 Pro+/Premium: 18,4 kWh
28. Mercedes EQE SUV 300: 18,6 kWh
29. KGM Torres EVX: 18,7 kWh
30. Genesis Electrified GV70: 19,4 kWh
31. BYD Sealion 7 RWD 230 kW Comfort: 19,9 kWh
32. BYD Seal-U Comfort 72 kWh: 19,9 kWh
33. Cadillac Optiq: 19,9 kWh
34. Maserati Grecale Folgore: 20,9-25,0 kWh
35. Nio EL6 (beide Akkus): 20,4-22,1 kWh
36. Vinfast VF8 Plus 300 kW: 21,9 kWh

Der neue BMW iX3 50 xDrive braucht schon 15,1 kWh; für einen 345 kW starken Allradler ist das aber ein guter Wert; der angeblich im Sommer 2026 folgende Hecktriebler iX3 40 dürfte ein wenig sparsamer sein. Ebenfalls 15,1 kWh braucht der Audi Q6 Sportback e-tron in der Basisvariante. Der neue Mercedes GLC 400 4Matic EQ dagegen benötigt schon 15,8 kWh – exakt so viel wie der ebenfalls neue GLB 250+ EQ.

Am anderen Ende der Skala liegen Modelle wie die beiden BYDs, sowie Nischenmodelle wie der Cadillac Optiq, der Maserati Grecale, der Nio EL6 oder der Vinfast VF8. Diese Modelle liegen bei knapp 20 kWh oder sogar darüber.

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Unter dem Strich

Das sparsamste Mittelklasse-SUV ist das Tesla Model Y in der abgespeckten Standard-Version, die unfassbare 13,1 kWh/100 km benötigt. Was auch immer man von Elon Musk hält: Dass er sparsame (und günstige) Elektroautos bauen kann, muss man ihm lassen. Eine Überraschung waren für uns die niedrigen Stromverbräuche des neuen Toyota bZ4X. Die hob die Marke in ihren Pressemitteilungen bisher gar nicht besonders hervor – dergleichen erkennt man eben nur, wenn man vergleicht. Am anderen Ende liegen Modelle, die über 20 kWh brauchen.